宝马:为英国脱欧做最坏打算确保零部件供应

2013-08-23 行业资讯网易汽车

　　目前，宝马集团正在为英国脱欧的最坏情况做打算，目前宝马的首要目标则是要确保在可能面临边境检查的情况下，其英国Mini、劳斯莱斯、发动机以及冲压工厂零部件能够及时供应。宝马采购负责人马库斯·杜斯曼（Markus Duesmann）日前接受《欧洲汽车新闻》的采访，详细阐述了宝马集团如何应对英国脱欧的不利局面。

　　Q：宝马对英国脱欧有何准备？

　　A：我们已经在全球范围内建立起了一个英国脱欧工作组。其中一项重要的工作内容则是我们供应商的准备工作。新情况便是将会出现一条先前没有过的边界线，而边界线的作用还不是很明朗。我们认为将会在边境处出现某种程度的瓶颈，因此我们需要做好供应链延迟的准备。事件的进展将会更加复杂，因此我们需要运送更多的货物，这样我们才可以有更多的缓冲时间，并确保工厂零部件的供应不会被干扰。其实，延迟是难以避免的，即便我们不用不支付关税，但是我们依旧需要通过各种清关程序。

　　Q：你们重点工作目标有哪些？

　　A：第一个首要目标：交付至工厂的可靠性。第二个首要目标：保障工作岗位。英国供应商的情况则是我们需要考虑的第三个重要问题。英国供应商市场并不像欧洲大陆那样高度发达，因此，英国脱欧对我们造成了非常大的成本。

　　Q：宝马在英国以及欧洲大陆都有工厂，这些工厂之间也是密切合作的，英国脱欧是否会影响工厂间的协作？

　　A：我们需要进一步详细分析英国与欧洲大陆之间的工厂网络图以及之间的货物运输。在一辆车造好并交付给经销商之前，部分零部件甚至需要跨越4次英吉利海峡。每次跨越边境、通关都会导致成本发生，我们当然想将这个成本降至最低。

　　Q：你们的英国工厂会帮助降低部分英国脱欧的不利影响吗？

　　杜斯曼：如果英国硬脱欧，并执行高昂的的关税，那么我们便可以更好的利用在英国的4个工厂，这是积极因素。去年我们在英国生产了22多万辆汽车，这基本上与我们在英国的销量——24.3万辆持平。虽然这不是同样的车型，但这至少意味者我们有操作空间。

　　A：那你们会在Mini牛津工厂生产宝马车型吗？

　　杜斯曼：我们的造车平台比较灵活，尤其对于前轮驱动的车型而言。将Mini牛津工厂转化成宝马车型的流水线将会非常昂贵，但是在某一节点上，这可能会更有意义。荷兰Nedcar工厂已经开始在生产Mini以及宝马X1车型了。理论上来说，这些生产都可以转移到其他工厂。是否进行生产调整需要综合考虑各种因素，其中便包括关税因素。

　　Q：那宝马是否有设想英国软脱欧并达成自贸区协议呢？

　　A：当然了。但是我们也在为最坏的情况做打算。其中一项重要内容便是自由选择工厂场所。我们许多雇员以及供应商员工们并不是英国人。对劳动力市场的认可也是英国脱欧议题中的一大呼声。我们英国工厂中许多员工并不是英国籍，但要替换掉他们却很难。

　　Q：宝马有着相当程度的英国业务，与竞争对手相比，你们会更受影响吗？

　　A：今天我不能确切的回答这个问题。如果将执行高关税，我们将会有一定的优势，因为我们已经在英国本土生产了。但是，如果不征收关税，在英国没有工厂也不会面临劣势。此外，这还要依赖于英国与第三国进行的自由贸易谈判。现实情况则是，宝马集团需要密切、通盘考虑英国脱欧的所有情况。

　　Q：对于特朗普总统威胁对出口至美国车型征收进口关税，你有何看法？

　　A：如今，我们在美国生产的数量甚至要高于我们的销量，大概比例为37万对30.5万。通过价值来算，我们是美国最大的汽车出口商，我们还可以在南卡莱罗纳州生产轿车而非X车型。虽然成本高昂但却也是可行的。我认为美国政府不会得到预想的好处。全世界都依赖于自由贸易，而这也是我们不想搅扰的地方。

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