东软睿驰发布ADAS量产产品及NeuSAR软件平台

　　6月21日，东软睿驰汽车技术（上海）有限公司正式发布其最新一代L0~L1级别的ADAS量产产品，该产品支持报警类和控制类功能，包含M.BOX与X.CUBE两个系列，是基于恩智浦S32V芯片方案的全球首款量产版ADAS产品，同时正在扩展L2级别功能，具有高集成度、高灵活性和可扩展的特点，并满足ISO26262功能安全标准与相关法规要求。车云了解，多款采用该系列产品的乘用车也正式投入量产，首批投产车型为一汽奔腾森雅R9，官方预计在未来2-3年内该产品搭载车型量产的数量将突破100万。

　　同时，东软睿驰NeuSAR产品也正式发布，它是基于AUTOSAR（AUTOmotive Open System Architecture，汽车开放系统架构）研发制作，为自主研发自动驾驶系统的OEM整车企业及零部件供应商提供的面向下一代汽车通讯和计算架构的系统平台，包含AUTOSAR、AUTOSAR Adaptive及系列开发系统工具。东软睿驰希望通过这套系统推动汽车软件标准化、实现汽车软件的可拓展、可升级、可量产，以及实现“标准化车辆控制”，为未来汽车在新能源化、智能网联化、系统开放化、功能拓展化和生产标准化等领域的发展提供有力支撑。

　　NeuSAR是面向量产的基础软件平台，与恩智浦提供的面向量产的硬件方案相结合，未来可以为双方客户提供一整套技术解决方案。这两款产品的发布，表明了东软睿驰在自动驾驶、电动化等领域的进程正在加速。

　　中国汽车工业协会常务副会长董扬 （右二）、一汽吉林汽车有限公司智能网联应用室主任范莉娟（左一）、恩智浦半导体汽车控制器和处理器事业部大中国区总经理易生海（左二）、东软睿驰总经理曹斌博士（右一）联合启动产品发布
　　

　　近年来，自动驾驶相关的技术公司都在比拼落地速度，功能领先、安全可量产成为汽车厂商和供应商共同的追求。资料表明，东软早在2004年便开始进入ADAS领域，是国内最早进入该领域的企业之一。2015年东软睿驰成立后，在ADAS、AD领域依托东软多年的积累与技术沉淀，明确了基于可量产芯片与传感器逐步释放自动驾驶产品的技术路线，此前已量产多款主打ADAS警告功能的乘用车、商用车产品，预计2020年还将量产L2级以上的产品。

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