发力安全可靠的智能驾驶 盘点大陆集团新技术
在刚刚结束的2018 CES Asia（亚洲消费电子展）上，整车厂带来的新技术几乎都扎堆在了自动驾驶和车联网上。任何新技术的出现，无非是能让人类生活得更好，其落脚点都是“安全可靠”四个字——产品本身技术可靠，并且在应用时能够保证安全。
大陆集团也在本次亚洲消费电子展上展示了不少集团下的最新技术及相关应用解决方案，涉及自动驾驶、电气化、互联以及移动出行四大领域。对，就是那个轮胎做的很好的企业，它不光做轮胎，也做底盘、动力总成、车身稳定控制系统等。
那么它究竟带来了什么好玩意儿？咱们一起来看看。
● 多功能 Mono 摄像头 – MFC 500
摄像头并不是稀罕玩意儿，那么就需要点儿特别的技能来与竞品抗衡。MFC500 是大陆集团的最新一代摄像头，从普通的驾驶员辅助功能，到高度自动化的自动驾驶，均能通过该摄像头获得解决方案。
它具有模块化、网络化以及可扩展性，汽车制造商可以借助模块化工具，制造出定制的摄像头解决方案。其中模块化工具除了这个摄像头，还包括各种卫星摄像头和用于辅助或自动化驾驶（辅助与自动化驾驶控制单ADCU）的中央计算机，这些都可以根据客户需求进行组合。
将该摄像头连接到电子地平线 (eHorizon) 和道路数据库中，就可以将路面信息和路标传送到云端，并从云端获取这些信息，以便定位车辆和执行能够预判的驾驶操作。通过互联，软件也能实时更新，随时保持最新的系统。
据了解，这个摄像头配套还推出了一个清洗功能，在全程无人干预的情况下，摄像头可探测出镜头的脏污程度，然后自动触发清洗功能，可以说想的十分周到了。
摄像头越来越像人眼了——这是我看到MFC 500之后最大的感受，不仅是像素上的提升，还有相当高的视觉识别、数据分析能力。据此前消息，MFC 500 将在2020年量产。
● 智能可配置仪表
高度个性化定制的概念无论是整车厂还是供应商都在用，作为大趋势，各家也在争相拼技术。大陆集团的这个仪表相信在未来会有不错的应用空间。
● 车载服务器
有了这个服务器作为中央架构，车辆在与外界互联时，将得到更好的安全支持。
● “AllCharge?万能充”充电系统
该系统匹配了先进的高压电池管理系统（BMS），能够计算电芯的充电和健康状态，控制内外部的起动器，例如开关、冷却泵等，采用可扩展设计和模块化结构。
此外，交流充电将不再受车载充电器所限制。在交流充电基础设施条件允许的情况下，该系统可以以最大充电功率给蓄电池充电，只需充电10分钟，汽车就可续航50公里。同时，搭载大陆集团的新系统后，电动汽车可使用400伏直流快充，一次充电10分钟，续航里程可达150公里。同样充电10分钟，搭载更大容量蓄电池的车辆可连接800伏直流充电桩，使续航里程到达300公里，这项技术已经让充电时间非常接近燃油车的加油时间了，这也是很多电动车车主很烦躁的一件事——充电时间长，比加油时间长太多，不过有了大陆集团的这个新技术，这一问题便迎刃而解。
这项新型充电技术的另一个优点是其具有双向输电特性。也就是说，在有需要时，汽车可以为笔记本电脑、冰箱等外部电气设备提供电源。
● 城市驾驶体验开发平台
早在去年，不少媒体就报道了大陆集团的城市驾驶体验开发平台（CubE），该平台是大陆集团无人驾驶技术的开发平台，由大陆与法国无人驾驶公司 EasyMile 共同开发，EasyMile 制造的无人驾驶公交车在2016年就开始试运营，无人穿梭车也陆续登陆各大试点。
在与道路上其它非自动驾驶车辆共用同一道路时，CubE 需要“学习”的东西还太多太多。但在未来自动驾驶技术的突破和普及过程中，整车厂商联合供应商，包括越来越多的互联网公司参与进来，我们将会看到更多符合人类发展要求的新技术，而大陆集团本次带来的技术以及解决方案，我们也希望尽快在量产车上看到它们，当然，前提是它们都是安全可靠的。
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