轩逸能拉开东风日产进军新能源的大门么？

2013-09-03 行业资讯每日汽车罗超

　　终于东风日产面对国内火热的新能源市场也落下了首子。

　　6月20日，东风日产轩逸·纯电SYLPHY Zero Emission于北京正式开启预售，补贴后预售价为16.6万元。此前在北京车展就曾亮相的此款车型作为NIM日产智行科技落地中国的首款战略车型一直备受业界关注。此次开启预售表明战火纷飞的新能源市场又将迎来一只强军。

　　轩逸· 纯电采用了V-motion设计，相比普通版轩逸格栅更大，右下角标有表明其为新能源车型的“zero emission”标示。在体型方面，新车的长宽高分别为4677mm、1760mm、1520mm ，轴距2700mm ，空间延续轩逸燃油版的优质表现并且更为宽敞。

　　但不同于多数改造燃油车推出纯电版的做法，此次推出的轩逸·纯电采用的是与日产聆风相同的E-Platform全球专业电动车平台，应用了日产专业高效的三电系统与领先的LBC电池管理系统，高效动力总成与再生协调回收系统相辅相成，使其电池使用寿命更长，且综合工况续航里程能够达到领先的338km，60km/h的等速续航里程达到389公里，百公里综合工况电耗为13.8千瓦时。可以说，这是一款基于轩逸形+聆风魂所打造出的战略级产品。

　　在巨人的肩膀上出发

　　将轩逸和聆风作为轩逸·纯电的“直系亲属”，东风日产无疑是看中了两者的市场表现及影响力。

　　在东风日产的产品矩阵中，轩逸的产品地位无可厚非。数据显示，5月东风日产（包括进口车型在内的日产品牌车型）销量为95,537辆，其中，轩逸销量为销售38,526辆，占比40%，而且轩逸已经连续两月超越朗逸和哈弗H6登顶所有车型的零售销量冠军。

　　从刚推出时的表现平平，到2015年改款之后咄咄逼人，现在的轩逸已经成为东风日产最为强劲的市场助推器。而车主对于轩逸最多的评价集中在“时尚、舒适、性价比”三个方面，而这也完美的继承在轩逸·纯电的设计之中，让消费者的信赖感得以能够延续到新的EV车型当中。

　　相比之下，由于目前还未登陆国内市场，聆风对于国内的消费者来说比较陌生。但在全球市场当中，聆风属于不折不扣的明星车型。据数据显示，聆风迄今为止在全球已经售出超过30万辆，根据EV Sales网站公布的全球电动车销量数据，2018年一季度聆风售出21959辆，位居世界第一。

　　在这样的数据表现之下，既是对聆风本身产品力的认可，也是市场对于电动化进程的反应。而轩逸·纯电应对市场电动化过程中采用的E-Platform电动车专属底盘结构与全新聆风的核心技术一脉相承，也使得其可以在充分保障安全性的同时，更带来了更加优秀的空间设计。在聆风的核心技术和在全球市场中的成功背景护航之下，轩逸·纯电在日渐激烈的电动车市场中有着不错的竞争力。

　　东风日产将这两款重量级车型进行融合，集两者之大成铸造新款EV车型，无疑是希望通过轩逸与聆风优秀的产品力和市场口碑将轩逸·纯电打造为东风日产攻占新能源市场的先锋军。在此前的北京车展期间，日产中国管理委员会主席何塞·穆诺兹就曾表示，日产汽车将加速引进先进的电动车技术，基于此，未来五年，日产将向中国市场投放20款电动化车型覆盖日产、启辰、英菲尼迪和东风品牌，日产汽车将把自己打造成为中国市场领先的电动汽车领导品牌。而这第一子就是轩逸·纯电。

　　大幕拉开只等主角入场

　　在此次预售发布会上东风日产表示，轩逸·纯电不仅使得东风日产的产品矩阵得以完善，同时也将加速新能源战略的步伐。东风日产副总经理陈昊在接受本刊记者采访时曾表示，“对于东风日产而言，今年的关键是稳中求进。”现在看来，如果说东风日产此前一直在求稳的话，那“加速”二字表明已经进入到求进的状态当中，在领先半步战略引导下，东风日产将在波云诡谲的快速增长的新能源市场中与抢占了先机的自主品牌、合资品牌以及造车新势力们正式展开激烈的市场竞争。

　　据数据显示，2014年-2017年，我国新能源乘用车车销量由58,796辆飙升至556,408辆，在短短的三年内将近增长10倍，市场增幅迅猛，而在今年1-5月期间依然延续了这种抢眼的态势，新能源乘用车销量达280,228辆，同比增长140%，其中纯电动车销量73,027辆，占比新能源总销量79%。据专家估计，到2025年纯电动汽车的市场规模将达到700万辆，增加至2017年的10倍左右。

　　面对如此诱人的市场风口，相较于奇瑞、比亚迪等车企早早抢占新能源市场的做法不同，东风日产选择了一条稳中求进的发展路线，在确保自身百万体量稳步前进之下才正式开始投入到新能源市场当中。在看似先机已失的状态之下，轩逸·纯电却正在迎来一波新的市场机遇期。

　　这主要由于2018年受制于限购和补贴政策调整等原因，纯电动乘用车在一线城市的市场销量下滑了21%，二三四五线分别增长153%、479%、361%、223%，

　　中低级别城市的汽车消费结构正在进行转变。而企业双积分的任务和地方政府节能减排的压力，又加速了纯电动车的下沉。同时中低级别城市的消费能力、消费理念不断提升，也为高端纯电动车的普及创造了有利条件。北汽EC、江淮IEV6E等车也正是抓住了这样的下沉机遇迎来一波上扬时期。

　　舞台搭建完成，要看的就是演员们的真正实力了。经过5年的市场磨合，消费者对于新能源汽车的品质要求不断提升，盲目追求政策热度下降，产品力将会成为纯电动汽车能否存活的决定性因素。相较于比亚迪e5、北汽EC系列等市场热门车型，轩逸·纯电作为东风日产进军国内新能源市场的先锋军，背负推动东风日产在新常态下进入新的增长期的重任，有着不错的品质。

　　相比较之下，造车新势力的产品更让市场担心，毕竟产品力需要在长期累积并优化的过程中才能逐渐形成。除了特斯拉这样的领军人物，市场中弥漫着一种对于新势力的不信任感，这样的现象在电咖到云度、小鹏5月总销量仅有954辆的现实面前展露无遗。在精品化的市场导向之下，轩逸·纯电这样有着强力车企背景的新能源车辆更容易为消费者所接受，更可能完成一场完美的演出。