经久不衰很难得 4款经典在售SUV车型推荐
SUV是国内车市最热门的话题,怀着对空间灵活以及通过性更高的期待,许多消费者初次购车或换车时会将第一目标锁定在SUV车型上。当下,SUV竞争也日趋激烈,各种新车不断投放,它们的确吸引了相当广泛的眼球,同时也获得了销量上的成功。不过对于多数务实消费群体而言,那些在售的经典SUV也许更符合他们的用车诉求。
相比各种新奇斗艳的新车,那些经典SUV车型不但看上去不落伍,相反还有几分个性。更重要的是,经典SUV经受了长时间的各方面考验,无论是皮实耐用,还是保养维修便利实惠上都能让许多人知根知底,从而能放心购买使用。
日产逍客
指导价格:13.98-21.98万元
市场优惠:约2万元
逍客虽然已经上市多年,但经过一次中期改款后,不但依然保持圆润饱满的整体造型,细节部分也有时尚的提升,属于比较容易让人接受的类型。另外,逍客车身设计比较紧凑,无论从哪方面看都不会太老气和落伍。
逍客保持了日产车型最常见的大方简约内饰,双炮筒仪表不但清晰直观,工艺质感也不输给新款SUV。值得指出的是,逍客中控台覆盖了大面积软性材质,这在同级同价位来看并不多见,做法不仅厚道同时也提升了手感和档次感。
逍客的空间表现在同级别当中也算是中上水平,对于家用来说,表现还是比较令人满意的。逍客提供的352升行李厢也足够满足日常用车需要,按4/6比例放倒后排座椅,还能进一步拓展到1513升。只要后排没有坐人,可以轻松放下两部折叠自行车。
逍客为我们提供了1.6L和2.0L发动机,其中1.6L作为入门车型,如果预算有限而只是代步的话是可以选择的,只不过其仅仅一款5速手动车型可供选择。2.0L发动机是逍客的主力,不但106kW最大功率和198N.m峰值扭矩指标能与新款SUV一较高低,更重要是匹配6速手动特别是模拟6速手动的CVT无级变速箱搭配,更能提供舒适节油的用车生活。
逍客底盘由麦弗逊与多连杆的前后独立悬挂构成,不但舒适性很好,操控性亦不错,更能凭借较高底盘离地间隙克服国内大多数坑洼路面的挑战。逍客还提供了两款四驱车型,不但通过性更强,还可以手动选择两驱/自动/四驱锁止等模式,其四驱性能依然不输给新款SUV配备的适时四驱系统。
逍客的配置并不低,中高配车型经过优惠后,在15-16万元的价位提供了全景天窗、氙气大灯、真皮多功能方向盘、定速巡航、自动空调、全景摄像头、真皮座椅等齐全丰富的配置,就是搁在新车来说,也不过如此了。因此逍客是值得推荐的,最少属于高性价比实用经典SUV。
现代途胜
指导价格:16.58-20.38万元
市场优惠:约4万元
途胜可谓是城市SUV中的经典了,自从2005年上市以来,几乎快历经10年的风雨。和当初上市不同,经过2013款的改动,途胜外形变化较大,车头、侧面以及车尾经过修改,更为符合当下时代的趋势。
途胜的内饰还是维持了以往的造型,只不过稍加修饰了一下。尽管中控台和仪表确实有些落伍,但实用性还是不错的,上手几乎无难度。材质和工艺也符合一款合资品牌的水准。
途胜的轴距为2630mm,这个指标与大多数新款合资SUV相比也不会太落后。实际上,途胜的车内空间不错,非但不压抑还很舒适,在同级别SUV里已经非常不错了,有些新款SUV甚至还达不到这个标准。途胜行李厢更是高达644升容积,全部放倒后排座椅可以扩展至1856升。无论是乘坐还是行李厢空间,途胜与同级新车相比,都可以说是有过之无不及。
途胜全系均采用2.0L自然吸气发动机,最大功率104kW,峰值扭矩184N.m,传动部分匹配5速手动变速箱与4速手自一体变速箱,尽管技术都不算先进,但多年来的经验告诉我们,代步绝对没有问题。
途胜底盘采用麦弗逊与双连杆的悬挂组合,全独立悬挂完全符合日常舒适和驾驶需要。另外,途胜还提供了四驱版本,可以满足那些喜欢户外活动的人群。
途胜的配置已经不算先进,但还是提供了一些诸如电动天窗、双安全气囊、后雨刷等实用功能。顶配车型配置则比较全面,前后排8个安全气囊、GPS导航、真皮座椅、前排座椅加热、自动空调都可以找得到。整体来说,途胜优惠幅度比较大,实际上购车价格在12-16万元区间,这是许多同级新款SUV达不到的价格区间,因而在保持相当的实用性前提下,其性价比确实让人心动。
起亚狮跑
指导价格:15.98-19.68万元
市场优惠:约4万元
狮跑和途胜同属于一个平台的城市SUV车型,只不过狮跑归属于起亚品牌旗下。狮跑上市时间也不短了,但通过2013款的改进,其外观不但保留了一些当初的影子,更通过车头以及车灯的革新,终于变得年轻了不少。
狮跑内饰与外观相比变化不大,但总体看上去比途胜年轻,并且中控台上半部分采用了软质材料,摸上去的手感要比过去提升不少。黑底白字的自发光仪表信息显示不但更加清晰,同时视觉效果也比绿色仪表背景光时代提升了不少。
狮跑轴距与途胜保持一个水准,同为2630mm,其车内空间可以算得上宽敞,行李厢的空间也很宽敞,放倒后排座椅后,可以立马变成一个“小货车”。
狮跑全系搭载了2.0L自然吸气发动机,最大功率为104kW,峰值扭矩184N.m,传动部分匹配5速手动变速箱以及4速手自一体变速箱,作为一款城市SUV是足够了。除了底盘高度可以满足户外驾驶的需要,狮跑还提供了一款四驱车型,采用电控多片离合中央差速系统,这与多数同级SUV四驱结构方式相同。
狮跑大部分车型配备了电动天窗、真皮座椅、自动空调,加上全系标配的真皮多功能方向盘,其配置比途胜更加到位,加上优惠较大,这样一来,狮跑的性价比不但更为突出,同时实用方面也很让人满意。
铃木吉姆尼
指导价格:14.18-16.08万元
市场优惠:2015款暂无
虽然从上市到现在这数年间其外形设计没有多大改观,但硬朗的轮廓与丰富色彩一直是吉姆尼的特色,就好像一个大玩具吸俘获了那些追求个性年轻人的心。只不过这款两门SUV谈不上性价比,毕竟它与奇瑞QQ身材差不多大。
和外观一样,吉姆尼内饰保持了与外观相同的设计,直线条遍布于车内各处。经过修饰,特别是采用新的三环式仪表之后,2015款吉姆尼仪表视觉效果大大提升。
吉姆尼轴距仅仅2250mm,这比奥拓等微型车还小,不过短轴距不但驾驶起来更灵活,而且更能保障其通过性。尽管吉姆尼有前后两排,但实际上只有前排适合成年人乘坐。不过吉姆尼后排座椅可以和前排座椅很快组合出两张沙发,这赢得了年轻人的青睐。吉姆尼行李厢正常状态下仅仅113升,而放倒后排之后可以顺利拓展为816升,灵活性还是不错的。
吉姆尼全系采用了1.3L自然吸气发动机,最大功率62.5kW/6000rpm,峰值扭矩110N?m/4100rpm,与之匹配为4挡自动和5挡手动变速箱,不但适合玩乐,代步表现也不错。实际上,吉姆尼配备的分时四驱系统才是整车的关键,共有两驱、高速四驱以及低速四驱三个挡位,它们之间要使用按钮来进行手动切换。两驱适用于正常行驶;高速四驱将前后轴硬性链接,扭矩锁定为50:50,仅能用于非铺装路面;而低速四驱在此基础上通过分动箱齿轮将扭矩再放大2.6倍,适合攀爬陡坡和台阶。
吉姆尼采用了非承载式车身,梯形车架在面对坑洼路面时车身结构更加牢固,增加了车身的抗扭性;虽然车身很小,但其越野表现十分突出,接近角为37度,通过角31度,而离去角为46度。作为一个越野小高手,吉姆尼尽管没有优惠,但相比较动辄数十万元的传统越野SUV还是比较实惠的。
总结:
上文推荐的4款经典SUV车型中,逍客以灵活时尚以及经济省油而让许多消费者依然保持较高的热度。途胜与狮跑作为同一个平台SUV,动力、空间以及大部分用车功能都比较雷同,不同的是,途胜整体空间略大一些,而狮跑内饰更加时尚一点。
吉姆尼是暂时没有对手的一款小型SUV,其销量和保有量虽然不大,但在越野方面,却是同级同价位SUV车型不能超越的。至于该如何选择?这要看大家对于用车功能的具体要求才能选择,但有一点是明确的,就是这4款车型都是高性价比的经典SUV,远比一些新款SUV来得更实惠。
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