揭秘Ottimo致悦C-NCAP五星安全秘诀

2013-10-22 导购车质网

　　广汽菲亚特克莱斯勒Ottimo致悦凭借领先同级的安全性能，在难度提升20%的C-NCAP新规则下取得五星成绩，无论是车身结构设计、车身材质还是安全配置等方面均体现过硬实力。现在，就让我们细数Ottimo致悦的全方位安全配置，一探其五星安全秘诀。

　　一体化笼式车身设计360°全方位保护一步到位

　　作为汽车安全最基本的元素，车身结构的优异与否是衡量一款车型安全性能最直观的体现。秉承目前领先的全方位多重吸能理念，Ottimo致悦采用“一体化笼式车身结构”，并针对车身不同方位设计了多级分散的吸能结构。在碰撞过程中，当防撞梁无法阻止碰撞能量前进时，车身纵梁会承担冲击，进而向车身后方进一步分散碰撞能量，再由一体化车身结构整体地吸收冲击，极大地提高了吸能效率和安全性能。

　　67%越级高强度钢覆盖打造强力防护盾

　　当车辆发生碰撞时，车身不同部位的刚性均会起到不同程度的防护作用。对此Ottimo致悦的高强度车身在国内同级产品中罕见地采用了大量热成型钢，且高强度钢材运用的比例占到了整个车身钢板的67%，完全超越国内同级车的平均水平。

　　领先同级的高强度刚性车身

　　为了进一步增强车身刚度，Ottimo致悦采用了车身顶篷激光钎焊技术，作为一种主要应用于军事领域的技术，激光钎焊无论在强度、精度、效率等方面都有着传统工艺所无可匹敌的优势，经过激光钎焊加工的顶篷与侧围的连接刚度可以提升30%。门盖件激光飞行焊焊接技术同样可以大大提高车门精度和强度，焊接效率更可提高60%。

　　Ottimo致悦还采用了仅见于豪华车品牌的空腔注泡沫工艺，既能够防止生锈、漏水，加强车身结构刚度，又能降低风噪、路噪及发动机噪音。

　　双防撞梁结构完美抵御正面侧面碰撞

　　车前后上下双防撞梁结构

　　与大多数仅采用一条防撞梁的同级车相比，Ottimo致悦采用上下双防撞梁结构，为驾乘者提供双倍安全防护。上防撞梁强度极高，下防撞梁则可以配合隐藏式前保险杠，最大程度地降低与行人发生碰撞时对对方的伤害。位于上下防撞梁后端的是两组经过优化设计的吸能盒。在碰撞发生时，上下防撞梁及两组吸能盒能有效地溃缩变形，吸收绝大多数的碰撞能量，发挥出显著的吸能缓冲作用。同时，Ottimo致悦的后防撞钢梁在材料与结构组成均与前防撞钢梁保持一致，这在同级别车型当中并不多见。

　　车门双防撞梁结构

　　为了抵御来自侧面的撞击，Ottimo致悦同样厚道地采用了双防撞梁结构。除了采用800-1400Mpa的超高强度B柱外，还独特地装配了B柱加强连接件，让B柱和车底紧密相连，共同承担冲击能量。

　　丰富全面的主动安全配置令安全行车如虎添翼

　　ESP电子稳定系统

　　广汽菲亚特克莱斯勒为Ottmo致悦配备了博世第九代ESP?系统，这套全新的系统从电子控制元件到机械层面上的执行部件均在此前产品的基础上得到了大幅提升。与此同时，在重量、体积方面还得到了进一步的压缩。随着电子技术的发展，第九代产品在结构上已经为提升系统的处理能力打下了坚实的基础——2048KB容量的控制单元内存几乎达到了原先的3倍，当车辆出现失控趋势时，系统可以更快地做出反应。

　　HHS坡道起步辅助系统

　　值得一提的是博世第九代车辆ESP?所包含的HHS坡道起步辅助系统，这在同级别车型中并不多见。当驾驶者在坡路上松开刹车的2秒内，该系统能自动进入工作，制动系统仍将提供充分的制动力，确保车辆牢牢制动，防止溜车事故。而BAS（刹车辅助系统）、ABS（防抱死制动系统）、TCS（牵引力控制系统）等，以更全面的主动安全技术为乘员提供保护。