新爱唯欧碰撞成绩出炉 较老款明显提升

　　爱唯欧作为雪佛兰产品序列中的入门级轿车，是最能体现经济型与实用性的车型。近期上市的新爱唯欧相比现款车型具有更多的时尚元素，同时也更加年轻动感，且在安全性能方面也有突破。网通社从美国高速公路安全保险协会（IIHS）获悉：2015款美版爱唯欧刚刚在美国进行了碰撞测试，所有考核项目均拿到最高评价。此前2014款爱唯欧曾在美国进行碰撞测试，在最为严苛的正面25%小面积碰撞考核中仅取得“M”（较差）评价，模拟假人左膝和右小腿存在受伤风险。而新爱唯欧的小面积碰撞成绩相对老款车型有了大幅提升，在测试中能为车内乘员提供良好的保护，并取得了IIHS 2015“最高等级安全评定”（2015 Top Safety Pick）称号。

　　总体评价

　　本次参加测试的车型为美版2015款爱唯欧，对比参照车型为美版2014款爱唯欧。在最为严苛的正面25%小面积碰撞测试中，2014款爱唯欧总评只拿到 “M”（较差），碰撞后根据数据读数显示，车内假人的左膝和右小腿有受到伤害的风险。而2015款爱唯欧在小面积测试中成绩有所提高，总评以及各小项成绩全部为“G”（良好）。但无论新老款爱唯欧，在温和的正面40%碰撞、侧面碰撞、顶部碰撞和颈部保护这4大项成绩上都取得了良好成绩，车内乘员身体各个部位在测试中均受到了充分保护。（注：在美国参加测试车型的最终碰撞成绩仅供国内消费者参考。）

　　正面25%碰撞测试对比

　　正面25%小面积碰撞测试是指受测车辆以时速40英里（约64km/h）的速度，用车辆前端驾驶员一侧大约车宽25%的面积撞击一个5英尺高的刚性障碍壁。由于避开了主要的正面吸能区域，所以前部车架几乎吸收不到碰撞能量，障碍物会直接撞到驾驶室上。导致车轮更易侵入驾驶舱以及转向柱仪表盘等部件更容易移位。在同等速度下，25%偏置正面碰撞比40%偏置正面碰撞，对车内乘员造成的伤害严重得多，对驾驶舱要求的强度也要远远高于40％偏置碰撞。

　　在正面25%碰撞时，由于避开了横梁及纵梁等主要吸能区域，因此两车左前轮均向驾驶室方向发生位移变形。全新爱唯欧在碰撞中，正面安全气囊与侧气帘及时弹开， A柱明显变形。而老款爱唯欧在碰撞发生时，侧气帘未及时弹开，且A柱变形明显。此外，碰撞中两车左前门均发生一定程度变形。

　　由于正面25%小面积碰撞时所产生的撞击力较大，因此两车的车身结构均发生不同程度变形，其中2015款爱唯欧在碰撞后驾驶室空间保持良好，仪表板向模拟驾驶员假人方向入侵9cm，而转向柱入侵2cm。老款车型的仪表板则向假人方向入侵8cm。

　　撞击中2015款爱唯欧车内模拟驾驶员假人头部的惯性运动控制较好，没有发生过度偏移，同时正面安全气囊及时弹出，为假人头部提供足够的防护；假人头部碰触到气囊后虽有反弹，但头部侧气帘的覆盖面到位，正面气囊和侧气帘配合将假人头部固定在安全空间内，避免碰触车内结构及外部物体而产生伤害。2014款爱唯欧内模拟假人的头部几乎没碰触到正面气囊便向右侧滑出，且反弹至左侧，同时侧气帘未及时弹开，使得车辆在发生碰撞时车内乘员头部容易碰触到车内侧面结构部分。

　　在碰撞发生时，2015款爱唯欧的驻车制动器未向模拟驾驶员假人方向入侵，虽然脚踏板和制动踏板向假人方向入侵9cm和5cm，但未对驾驶员假人的腿部和脚部造成伤害风险。相对全新车型而言，2014款爱唯欧的铰链支柱则向假人方向入侵了15cm，脚踏板和刹车踏板则分别向假人方向入侵8cm和3cm，对其左膝及右小腿部位造成伤害风险。

　　在2014款爱唯欧取得并不理想的成绩后，雪佛兰对2015款爱唯欧的前部结构进行了优化及改进，用以加强在这项严苛的碰撞测试中对车内乘员的保护作用，因此在这次考核中取得了优异成绩，并为车内乘员提供了全面的良好防护。相比于2014款 爱唯欧“M”（较差）的总评，2015款爱唯欧则以最佳表现力压老款车型，并摘得IIHS “2015 最高等级安全评定”（2015 Top Safety Pick）称号。

1. 新爱唯欧碰撞成绩出炉 较老款明显提升

2. 全球最严碰撞成绩出炉 四款5星好车将开卖

3. 小面积碰撞成绩大幅提升 昂科拉安全解析

4. 车市“金九”成绩出炉 自主品牌风头强劲

5. 本田期中考成绩出炉 下半年产品主打电动化

6. 首选手动乐悠版 雪佛兰新爱唯欧购买推荐

7. 新爱唯欧上市 合资小车价格下探寻增长

8. 新爱唯欧指导价最高下调7900元

9. 新爱唯欧实车曝光 采用新款家族式前脸

10. 雪佛兰新爱唯欧正式上市 售7.39万元起

本文来源：https://baike.wangaiche.com/a53587.html