奥迪TT是女人的专属，还是一台性能机器

2013-10-31 导购易车网童轲炜

　　你会觉得TT这款车属于男人还是女人？如果都异口同声的回答女人，那你们需要来中央美院听听汽车文化公开课了。在很多人眼中奥迪TT是姑娘的专属座驾，于是就会误以为TT只是个样子货。本次汽车文化公开课的内容就是告诉你，同一条赛道TT能跑出保时捷Boxster一样圈速。

　　课前，学生们的反应是：TT只有姑娘会感兴趣吧？它能跑得过保时捷？我们才不信。大家也都对自己的看法表现出非常肯定的样子，这也注定最后他们的三观会被这堂课完全颠覆。

　　接着大家下楼来到TT车旁，老师宣布今天由这五个问题告诉大家TT到底什么样：

　　1.既然大家觉得TT女性化，那女人最喜欢的哪个品牌的提包可以来形容TT？

　　2. 奥迪为什么要造一辆TT这样的车？

　　3.那究竟为什么前两代TT会被误解？

　　4. TT是奥迪在美国设计工作室诞生的，那为什么美国人造不出一款TT这类型的车？

　　5.第三代TT有什么新设计，未来有什么发展？

　　1.既然大家觉得TT女性化，那请用女人最喜欢的哪个品牌的包来形容TT？

　　MiuMiu，自诞生以来就以创新作为卖点的品牌。它与Prada共享一个消费群体，所以必须拥有自己的特色。因此，设计年轻化、每个时期的产品都希望能突破上一个产品的设计，把创新当作武器。这点与TT的诞生非常相似。

　　奥迪在北美市场曾经头疼过缺少创新这件事。因此北美的几个设计师偷偷的研究了甲壳虫在北美大卖的原因：小巧的尺寸、耐用度高，而且圆润造型更符合人们的审美。接着设计师们觉得这个设计可以借鉴，他们将奥迪在上世纪30年代的GP赛车设计元素与圆润的设计风格相结合，于是就有了TT的设计之源，奥迪Avus概念车。

　　新设计的空调出风口，从使用感受上来讲非常实用。从设计上来讲把出风口和调整按钮集成在一起，大大提高了空间利用程度，整个中控面板上少了那些复杂的按钮，立刻显得非常简洁。旋钮式的调整方式在实用时也体现出了便利，将操作简单化，不过刚开始需要一些适应。另外旋钮的旋转触感是非常值得称赞的，就像MMI系统的操控旋钮一样，从声音到手感都能体现出它的质感很高。

　　另外，旋钮上的液晶显示效果也体现出了奥迪的科技设计理念，比较有未来感。使用起来，显示的效果也非常好，调整时反应非常快。一般屏幕显示的反馈灵敏，就能给人较好的用户体验感。

　　中间三个出风口的旋钮是单独控制空调的，左右两侧的两个出风口的旋钮则是调整座椅加热的，这点设计也提升了调整便利性，节省了空间。

　　2. 奥迪为什么要造一辆TT这样的车？

　　上世纪80年代，因德国车没有特点，质量下降，所以德国厂商都需要应对市场变化来作出改变。然后奥迪就在北美设立了设计工作室，希望脱离德国本土的设计，寻求创新。

　　奥迪一直都是以运动著称的品牌，北美的设计师们做的第一个项目也是一个跑车概念车，于是TT就延续Avus概念车的设计。他们想复古甲壳虫圆润受欢迎的外观和早期的GP赛车风格，于是结合现代汽车的设计思路制作出了新的概念车，并在1995年的车展上展示并引起轰动。

　　这款概念车的名字就表达了奥迪所寄予的厚望，奥迪还叫Auto Union时期的子公司NSU的一款赛车叫TT，取自世界上最残酷的摩托车比赛曼岛TT大赛的名称缩写，然后被奥迪用在这款车新诞生的概念车上。现在TT还有新的解释，Tradition、Technology，传统和科技，标志着TT是一款传承着运动基因并带着现代科技的一款性能车。

　　3.那究竟为什么前两代TT会被误解？

　　整个广告都是女性的耳环、发卡.....几乎都是女性的装饰品，凸显女性化，大家很容易就陷入广告的既定思维当中去，从而误解TT的定位。

　　TT的圆润肯定不是代表男性的尖锐，所以会被误以为这款车偏女性化。

　　说到运动性，第一代TT车尾下压力不足，很容易失控出事故。第二代TT发布时，修改了车尾设计，令它的车尾下压力比奔驰SLK和宝马Z4都高。其实从国外的广告可以看出，TT一直是宣传运动性的。

　　广告TT表现的运动加科技，整个广告TT都是有自我意识的一款车，也是表达出TT的有科技性的一面。

　　TT RS的这款2.5T五缸发动机蝉联多届国际发动机大奖。这款曾经性能发动机中的佼佼者已经在TT RS上征战多年。它将奥迪非常成熟缸内直喷和涡轮增压两项飞车成熟的技术集于一身，不管是低扭还是功率输出都非常稳定强劲。

　　当然仅仅有这些讲解同学们也不会好好听课，下面我们移步锐思赛车场。

　　TT跟以往的奥迪车型一样，赛道驾驶一般人也能开的很快。短轴距设计也会很灵活。TT在这条赛道中的成绩是1分01秒，前年易车编辑开保时捷Boxster最快也刚刚1分03秒。

　　陈教练也说这款车的四驱系统偏前驱，在赛道中驾驶比较稳定，弯道极限会非常高，这也让TT的单圈成绩比较好。做完了TT的赛道体验后，同学们纷纷表示之前对TT的误解很深，TT确实是一个上的了厅堂，下的赛道的好跑车。

　　现在回答最后两个问题

　　4. TT诞生于美国，为什么美国人造不出TT这类车？

　　因为TT的设计概念来源于在北美卖疯了的甲壳虫。而美国人只能想到大块头、大V8，一个到了21世纪还能做出整体桥式后悬架跑车的国家，怎么可能做出TT这样紧凑的跑车，文化基础导致小型车不会入他们的眼。

　　5.第三代TT有什么新设计，未来有什么发展？

　　第三代TT的设计师说过，第一代TT因造型与众不同而出名，所以以后的造型大体也不会偏离太多，会以传承为主。第三代TT的前脸造型与奥迪R8类似，侧面或尾部线条变得更清晰、突出，从视觉效果上让这辆车看起来更硬。设计师说这样设计会让车更有张力。换了外观，再加上赢过保时捷、野马、F-type等跑车的赛道实力，你还敢说它是样子货？

　　除了动力上TT表现出了它性能的一面，但真正的性能车考虑的不光是动力。全新TT采用ASF车身结构，与上代车型相比，总质量降低50公斤，同时车身刚性还是原有水平。

　　TT的未来

　　通过这些问题我们能看出TT从第一代开始就奥迪的运动符号，直到第三代，它还传承着最初的特点，作为一款性能跑车延续至今。另外，近年来，奥迪依旧在TT上做出了大胆的猜想，在近几年的一些车展上发布了不少不同车身类型的TT概念车。