到底卖多少钱？雷凌卡罗拉混动版价格分析
从普锐斯到凯美瑞混动，丰田对它们的销量的不上心，也让中国消费者快要忘记了这个技术。直到去年丰田“双擎”战略的启动，才让我们再次关注它，而紧凑型的卡罗拉/雷凌混动车型13.18万起的传言，又让很多人燃起渴望，那这两款混动车型到底会卖多少钱？13.18万的传言靠不靠谱？
●有些话说在前头
中国政府近两年对发展新能源车型表现出来极大的兴趣，欧洲汽车企业在纯电动和插电式混合动力上的实际行动非常契合中国政策，从基础设施的建设、到充电接口的通用，中国和欧洲的合作十分密切。
也许丰田意识到了再不在中国市场发力，将来新能源份额都会被别人抢走，所以一改“不闻不问”的麻木状态重启“双擎”的战略，这也是卡罗拉/雷凌混动车型能国产的最大原因。
●在去年广州车展发布的它们，什么时候上市？
根据从厂家了解到的最新消息，卡罗拉和雷凌两款混动车型都会在10月底先后正式发布。不出意外，2015年内肯定是能够买到的。
一汽丰田的普锐斯和广汽丰田的混动凯美瑞销量不佳没有别的原因，就是价格太贵，混动凯美瑞低配要比同配置普通车型贵四万。我们曾经计算过，这个差价要开24万公里（大约8年）才能用油费抵回来。
所以，卡罗拉/雷凌两款混动车型，要想不重蹈凯美瑞和普锐斯的覆辙，必须要把价格控制在一个合理的区间。影响它们最终价格的因素并不复杂，我们挨个分析下：
●混动系统成本，依旧是成本的最大来源
丰田在日本有多个混动系统，在中国紧凑型车上丰田提供的是1.8L阿特金森自然吸气发动机+电动机+镍氢电池的混动系统，这套系统配备在普锐斯上，在卡罗拉/雷凌混动车型上服役的依然是这套系统。
通过雷凌混动车型发动机铭牌和发动机舱布置对比，它的混动系统和普锐斯的混动系统保持高度一致，虽然发动机型号和电动机功率有所出入，但是我们可以认为它们的混动系统就是基于普锐斯混动系统改进而来。
※与昂贵的普锐斯混动系统一样，雷凌/卡罗拉混动版岂不是成本很高?
非也，非也！
从技术角度来说，从1997年第一代普锐斯到现在，混合动力系统的成本一直在降低，否则将昂贵的混动系统用到再成熟的车型上也无济于事。因此，卡罗拉/雷凌混动车型价格一定会比20多万的普锐斯低很多。
●配置策略也左右了价格的制定
我们从厂家了解到，卡罗拉和雷凌的混动车型都会标配VSC（车身稳定系统）、LED大灯、一键启动三项配置。
卡罗拉混动车型的配置刚刚曝光，当看到这个配置时，我们各位编辑的心顿时凉了半截。因为，混动版车型整体配置水平与现款1.8L车型配置保持相近、甚至还高。这意味着，混动车型要比1.8L车型价格还要高。
●13.18万起售，绝无可能！
混动车型的价格肯定要比配置接近的普通车款要高，而现款1.8L的卡罗拉和雷凌分别为14.08万和13.98万元，去年广州车展上卡罗拉和雷凌混动车型13.18万元起的传言不攻自破。
其实文章到这里就该结束了，按照目前曝光的信息，混动车型起售价会是“14万+混动系统”，混动系统成本再低也得2万吧？这样一算得到的16+万这个数字，让我们的心想不凉也不行了。
●增加一款低配，将价格拉低非常可行
卡罗拉/雷凌混动的配置策略基本和凯美瑞的相似，但是这样一来就会比普通版车型贵了不少，事实证明这种策略并不成功。其实丰田的配置策略可以灵活一些，比如增加一款低配车型。
很多消费者对混动系统的兴趣远比天窗等配置高，低配车型的混动版让更多的人有机会去体验丰田混动系统，这也符合丰田的“双擎”战略的思想。同时，也能更符合人们对它的预期，再出一个高高在上的价格，只不过是自己给自己下个一个绊儿。
我们大胆的猜一下，如果卡罗拉和雷凌能推出一款低配的混合动力车，定价14.98万，那它们的混动之路会更加平坦。当然，我们说了不算，一汽、广汽合资方说了也不算，这还需要日本人点头才行。
结语：
丰田的混动卖的好不好?
好。全球累计销量800万，还是很不错的。
在中国表现这么差，首要原因是贵，并且按照目前的政策只有广州有补贴的可能，因此如果卡罗拉/雷凌混动版车型定价还是过高，那丰田的“双擎”战略实施起来将会充满困难。
其实话不用多说，中国消费者在面对“15-16万的B级车和紧凑级混合动力，该选谁？”这道选择题上，是非常容易做出决定的。
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