价廉配置高 国产与进口自由光对比
两年前，Jeep自由光在万众瞩目下登陆中国市场，它那极富个性的外观令人过目难忘，可以说它的“一鸣”着实惊人。不过就在刚刚过去的2015年，随着广汽菲亚特克莱斯勒销售公司正式成立，“自由光”也正式走上了国产道路，虽然轴距经过加长，但外观设计基本保持了进口车型的原汁原味。更重要的在于它另辟蹊径选择增配的同时，厂家指导价也更加亲民。至于国产后的自由光在哪些方面有所提升，本期车质网就来对比广汽菲克与Jeep自由光之间的异同。（文中简称国产和进口自由光）
售价：大幅降低 入门版更亲民
本期，小编以2016款广汽菲克自由光和2015款Jeep自由光的2.4L车型为例，目前在售的国产自由光共有5款车型，而2015款进口车型仅有1款，两者均匹配9挡手自一体变速箱。从售价方面来看，国产自由光入门版本仅需22.98万元，即便是顶配也与进口自由光有7万余元的价差，优势非常明显。另外，在去年12月底国产自由光2.0L车型也与大家见面，售价区间为20.98-21.98万元，不仅进一步降低了门槛，且为消费者增添了选择余地，可谓一箭双雕。
外观：原汁原味 配置提升
自由光的外观出自MarkT.Allen所率领的设计团队，前脸造型虽传承了Jeep家族方正硬朗的风格，但相比小弟自由客它变得更加圆润。采用大面积镀铬饰条包裹的气孔式进气格栅，表明了它的身份，独立式大灯设计将个性化书写得淋漓尽致。银色护板镶嵌在保险杠底部，强烈的反差增强了视觉冲击，同时为它增添了几分野性。
分体式大灯在彰显个性的同时，也给人带来了极大地视觉冲击。造型上国产与进口版本车型差异不大，上方为日间行车灯及转向灯，中间为带有能够自动启闭的氙气大灯。不过国产自由光还引入了自适应远近光功能，提升夜间照明效果之余更增加了行车安全，此外雾灯还能够提供转向辅助照明，这些配置在进口车型中并未见到。
国产自由光高配车型在左侧雾灯旁放置有ACC自适应巡航传感器，即便是没有标配此项配置的车型，也装配有主动式进气格栅功能，并未令人感到“寒酸”。不过国产入门版本取消了镀铬饰条，只是视觉感受更显内敛。
自由光源于阿尔法·罗密欧的CUSW平台，引入国产后也入乡随俗的进行了加长。外观尺寸方面，国产版与进口车型宽度同为1859mm，而车身长度和高度有所增加分别达到了4645mm与1695mm。不过关注度较高的轴距数值上，并没有像大幅提升，只是在进口车型2700mm基础上加长了5mm，在一定程度上提升车内空间，同时也最大限度保留了原型车的驾驶性能，而且加长的距离并没有打破侧面线条原有的和谐。国产高配车型与进口版本自由光均采用后排隐私玻璃，免去了消费者购车后的贴膜烦恼。从日间行车灯一直延伸至后尾灯的腰线极具立体感，并使车身看上去更加修长，前后轮眉增添了整车的肌肉感。
国产自由光在细节之处也保留了进口车型的原汁原味，驾驶席侧采用双曲率后视镜已经习以为常，不过副驾驶侧同样采用该设计，在这个价位的车型中并不多见。但是从细节之处小编还是发现了国产自由光的些许瑕疵，包括门把手接缝在内的多处缝隙存在参差和不均匀现象，和进口车型相比还有一定差距。此外，或许是为了更好地迎合中国路况，国产自由光的前后轮胎尺寸从225/55R18升级为225/60R18，增高的扁平比对提升驾乘舒适性有一定作用。（实拍车辆仅颜色有差异，车款与文章一致。）
国产版自由光的车尾设计与进口版本差异微乎其微，充满层次感的尾部给人扎实之感，车顶处的导流板为它融入了些许运动风格。不过国产自由光2.4L高配车型排气管，采用了仅在进口3.2L高性能版本上才会出现的双边双出布局。
仅从车身外观上看，想分辨出它们的“真身”或许并非易事，不过车尾标识给出了正确答案。国产自由光尾部带有“广汽菲克”字样，且右下角表明了它就是“CHEROKEE”家族中的最新一代，而进口车型只是根据不同配置粘贴“身份铭牌”。
内饰：功能强大 设计贴心
内饰设计方面，国产车型同样采用原有设计风格，不过相比Jeep此前的车型，自由光充满了时尚与动感气息，粗犷一词几乎与它毫无关联。中控台布局层次鲜明，在空调出风口及方向盘等处镶嵌的金属质感装饰为它增添了几分精致。可喜之处在于国产后的自由光依然提供了多种内饰风格，不仅颜色搭配新颖且座椅均为真皮面料，这点并没有因国产而缩水，足可见厂家诚意。此外，车内饰板间多处采用缝线工艺，手感十分上乘。中高配车型搭载了8.4英寸液晶显示屏，除集成有丰富的多媒体设置外，还可以进行座椅加热调节，而且这套Uconnect智能车载操作系统为全系标配，且具有较高的友好度，但是入门版车型仅提供5英寸显示屏，只能算是中规中矩。另外，小编通过对比发现，国产自由光显示屏有“泛白”现象，色彩还原度不及进口车型。
真皮包裹的三辐式方向盘十分粗壮，造型方面国产和进口版本别无二致，而配置却有所差异，方向盘左侧控制区为蓝牙车载电话及多媒体菜单设置按键，驾驶员手不用离开方向盘即可完成相关设定，右侧控制区为定速巡航功能，自适应巡航的开启与前后车距调整按键位于其下方，而在进口版本车型中则没有此项配置。二者仪表盘中的车速与转速刻度位置存在些许不同，中间行车电脑显示平的信息量却没有减少，除能够显示驾驶模式、油耗、及温度等信息外，还可实时显示胎压监测系统反馈的轮胎压力数值，这点值得称道。将目光移至驾驶席车窗控制区，主副驾一键升降功能可谓喜闻乐见，不过相比国产车型，2015款进口版自由光并未提供外后视镜电动折叠功能，不免令人心生遗憾。
中央液晶屏下方的控制面板最能体现出国产和进口车型差异所在，故障警示灯旁为雷达开关，能够帮助驾驶者在狭窄区域内判断自身与周围障碍物间的距离，在此基础上国产顶配车型增加了自动泊车、车道偏离预警及前向碰撞预警系统，提升了行车安全性。而国产2.4L车型均带有自动启停装置，对节能环保有所贡献。
在中控台下方，国产和进口版的自由光车型均提供了SD卡槽、AUX和USB音频扩展接口，不过进口车型并不支持MP3播放功能。而国产自由光不仅装配了阿尔派音响系统，且车内扬声器数量更多，对提升娱乐影音效果有很大帮助。在进口版本高配车型中才能见到的无线充电板也出现在国产自由光的配置表中，且固定支架能够适应多种尺寸的手机，即便是没有该功能的手机，也能够通过安装相应型号的手机壳实现充电功能，不过iphone6plus与它无缘了。令人欣慰的是，中间隔板两侧还设计有凹槽，便于利用内部USB接口进行充电。
二者在中央扶手箱后方均提供有空调出风口，不过国产自由光为便于乘客使用笔记本电脑等设备，在下方提供了230V外接电源，非常人性化。在空调系统中，国产自由光增加了花粉过滤功能，对改善车内空气质量效果显著。
性能：偏向城市化调校有不同
国产和进口自由光2.4L车型，均搭载MULTIAIR电控液压可变气门正时技术的“虎鲨”发动机，虽然采用较为传统的SOHC配气机构，但通过电磁阀代替进气凸轮轴，由此提升燃烧效率，同时降低了发动机重量，可谓一举两得，但或许出于燃油适应性考虑，厂家并没有为它装配缸内直喷及涡轮增压等时下流行技术压榨动力。而在动力输出方面两者也略有不同，国产自由光能够在6450rpm时，产生128.5kW最大功率，而峰值扭矩为227.5N·m，较进口车型均有所降低。此外对于追求燃油经济性的消费者而言，国产自由光还有2.0L车型可以选择。
源于采埃孚的9挡手自一体变速箱，从自由光上市以来便成为了万众瞩目的焦点，此次的国产车型匹配的也为该款变速箱，高达9.81的传动比也大幅提升了车辆燃油经济性，而挡位数的优势能够提升换挡平顺性，改善驾乘舒适度。
作为Jeep家族的一员，自由光的四驱系统也是重点所在，国产和进口的2015款车型上采用的皆为ActiveDriveI系统，与很多豪华品牌SUV一样，二者都拥有一个被称为“Selec-Terrain”的路况模式自选系统，并提供自动、雪地、运动及沙地/泥地四种模式，不同模式下电脑会对动力响应和分配做出调整，来实现脱困的目的。不过这套系统并不带后差速器锁止和低速扭矩放大挡，属于偏重城市行驶或应对非极端复杂路况的类型，但令人欣慰的是，在进口车型中依然带有越野性更卓越的ActiveDriveII和ActiveDriveLOCK系统。
空间：布局相近 配置有差异
由于国产和进口版自由光外观尺寸虽有差异，但差距并不大，因此乘坐空间方面二者表现也十分接近。身高180cm的体验者在前排拥有三指余量，但并没有压抑之感，而较高的坐姿为驾驶者带来了出众的视野范围。前排座椅支撑及包裹性表现令人满意，国产自由光主副驾驶席均带有多向电动调节功能，相比手动调节要省力不少，而令人感到遗憾的是进口车型副驾驶侧并没有提供此项装备。
自由光的后排座椅可谓颇具亮点，得益于4:6分离式设计使其能够进行独立的靠背角度及前后位置调节，而其最大位移在15cm左右，加之国产自由光的轴距在原有基础上增加了5mm，在体验过程中乘客的腿部空间得到了改善，体验者的腿部最大可获得两拳余量，不过进口车型在这方面要略逊一筹了。受困于全景天窗会占用的空间，体验者头部余量只能算中规中矩，稍将身体坐直便会触及车顶。
储物空间也能够应对日常所需，前门板储物格带有隔断设计，放入一个饮料瓶不成问题。位于中控台上带有盖板的储物格十分贴心，而且内部容积也较为可观，便于盛放驾乘人员的小件物品。
手套箱内竖直放入多个饮料瓶后并不影响正常启闭，此外二者后排扶手处均带有两个杯架，为车内乘客提供便利，而进口车型的坐垫可向上掀起，下方拥有一个造型规整的储物槽，适宜放入较为贵重的物品，具有一定的私密性。
国产和进口的自由光后备箱容积相差无几，结合可4:6分离放倒的后排座椅和分布其中的多处“锚点”，不仅能够扩充其容积，日常使用便利程度也有所提升。不过国产自由光在细微之处减去了固定板的锁止机构，恶劣路况下可能失去对物品的束缚。
安全：国产车型配置更全面
国产和进口自由光车型的安全配置十分丰富，前部双气囊及侧气囊均为标准配备，在售的进口自由光标配头部气帘和驾驶席膝部气囊，而国产仅2.4L车型提供此项配置，在对驾乘人员的安全保障方面，还拥有很大的提升空间。另外，上坡辅助、牵引力及车身稳定控制系统作为现代车辆动态安全的保障，在两款车中也为标配，而在进口更高配置的自由光上还带有陡坡缓降功能，提升了复杂路况的行车安全性。
虽然二者都采用电子手刹，但进口车型提供自动驻车功能，避免了溜车带来的经济损失。然而国产自由光顶配车型的科技配置更加丰富，带有主动刹车的前碰撞预警系统，能够在检测到可能发生碰撞时向驾驶员发出警示，并在必要时直接采取制动措施。
车道偏离预警系统启动后，会在时速60-160km/h间侦测是否有非正常变道现象，若驾驶员不理睬该系统发出的警示音，并会主动修正行车轨迹，降低事故发生几率。并线辅助功能会在有车辆驶入视野盲区时点亮后视镜上的提示灯，这些配置仅部分进口车型上可以见到。
总结：
国产自由光在外观和内饰方面最大限度保留了原型车的设计风格，细节之处也有不小提升，动力总成相差无几，虽然四驱系统只是“入门”规格，但应对轻度复杂路况依然能够游刃有余，而且路况选择功能也让它在同级对手中占有一定优势。从售价和性能递增趋势中不难发现，国产自由光由于售价更加亲民，入手门槛并不高属于走量车型，而进口版本则注重越野能力，当属玩家们的不二之选。不过考虑到配置方面，国产车型显然更具性价比，并且安全配置也十分丰富，称得上是中型SUV阵营中的新任悍将。
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