基于皮卡打造 撼路者剑指帕杰罗劲畅

　　近日有外媒报道，福特撼路者将于2017年推出五座版本，新车将作为全系车型的入门版。七座版变身五座版后，撼路者将拥有更充裕的乘坐空间和储物空间。这款新车是否会国产目前还不得而知，但它的七座版车型在国内上市已经有一段时间了。那么，这款由江铃福特国产的SUV车型你真的了解吗？

　　基于福特Ranger皮卡打造的SUV

　　在国内市场上，虽然福特撼路者（英文名为Everest）是一款全新车型，但远在大洋彼岸，它可不是福特品牌旗下的全新车系，早在2003年第一代车型就问世了，今天的主角为Everest车系下的第三代产品。

　　福特Everest第一代车型于2003年推出，是在福特Ranger皮卡（马自达B系列皮卡的福特版本）基础上打造而来。这款车在2003年开始在泰国投产，并在印度、台湾、越南等地以CKD（进口散装件，国内组装）的方式组装，主要销售地区为东南亚国家。动力方面，第一代车型搭载了2.5L柴油发动机和2.6L汽油发动机，并配备五挡手动变速器。

　　第二代车型于2006年推出，与第一代车型相同，新款车型也是基于Ranger皮卡（马自达BT-50）的平台打造，这一代车型销往东南亚、印度、中美洲和南美洲。第二代车型的轴距增加至2860mm，并增加了第三排座椅。同样，第二代产品依然搭载2.5L柴油发动机和2.6L汽油发动机，驱动形式上体统两驱和四驱两个版本。

　　2013年，福特发布了全新一代Everest的概念车官图，该车仍基于Ranger皮卡打造，并与第二代车型一样配有第三排座椅。从外形看，原先Everest那种传统硬派越野车棱角分明的外观设计不再使用，车身线条更加柔和。动力方面，新车主打2.5L的Duratec汽油发动机及3.2L的MX-CD系列涡轮增压柴油发动机，匹配六挡手动变速器，并提供四驱车型。

　　越野家用两不误的SUV车型

　　因为撼路者是在皮卡车型的基础上打造而来，它有着大梁式非承载式车身和分时四驱系统，

　　所以它是一款不折不扣的硬派越野车。并且，它定位于中型SUV，又配备了七个座位，因此它同样可以胜任城市SUV的工作，即便是举家出行也是完全没问题的。

　　越野性能突出/乘坐舒适

　　既然是一款硬派越野车，那么撼路者必然有着硬派越野车的特点。撼路者的最小离地间隙为227mm，接近角为29.5°，离去角为25°，涉水深度为800mm，并采用非承载式称车身。这样的设计，能购让撼路者帮我们度过重重难关。

　　国内顶配撼路者配备了专享的20英寸铝合金轮圈，轮胎为固特异品牌的EfficientGrip SUV系列，规格为265/50 R20。这样规格的轮胎相比于海外版车型285/50 R20的轮胎确实稍差一点，但并不影响撼路者通过条件较差的路段。而国内低配车型还配备18英寸和17英寸的轮圈，更厚的胎壁保证了该车在恶劣路况下有着更好的表现。

　　撼路者定位于中大型SUV，车身尺寸长宽高分别为4892/1862/1837mm，轴距为2850mm。如此一来，车内驾乘人员基本都能够有着比较舒适的乘坐感受。

　　性价比突出/合理的售价让其上下通吃

　　目前，江铃福特撼路者的官方指导价格区间为26.58万元-36.08万元。不得不说，这样的售价区间非常巧妙，低配车型可以和帕杰罗劲畅PK，而高配车型又会触及到国产普拉多的低配车型。如此一来，让其成为了一款上下通吃的车型。配置方面，国产福特撼路者车型配备了四轮驱动系统、ESP电子稳定系统以及车道保持辅助系统、自适应巡航等高档配置，并且在车身尺寸上比翼虎更大一号。因此，不仅撼路者的性价比无可挑剔，其定价也十分合理。

　　更多的是竞争广汽三菱帕杰罗

　　从售价区间和车型定位上判断，撼路者的竞争对手并不是众多的紧凑型SUV，而是向更高级别的车型看齐，包括汉兰达、新胜达等合资或进口中型SUV，甚至顶配车型还会与普拉多竞争。

　　另外，由于采用了非承载式车身和分时四驱系统，撼路者在通过性方面要比普通城市SUV要更为出色。因此，它还将与属于硬派SUV那一类的、价位相近、同样拥有三排座椅的广汽三菱帕杰罗劲畅产生正面对抗。

　　总结：总的来说，这款新车的推出无论是对于厂家还是消费者来说都是有利的。对于厂家江铃汽车来说，一款技术成熟的新车能够丰富自家产品布局，并带来一定的效益。对于消费者来说，现如今国内市场上的硬派SUV选择余地比较小，大部分市场份额都被城市SUV瓜分，这款车的上市也让消费者多了一个新选择。而且，对于有越野情结的消费者来说，有着七个座位的撼路者还有着较强的实用性，带着一家老小出游也不成问题。

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