个性鲜明实用依旧全新迈腾试驾体验

2013-12-16 导购汽车之家说客

　　它，是一款让2016北京车展大众展台围得里三圈外三圈的车，是一款从平台到外观都彻底换新的车，还是一款舒适与德味悬挂高密度结合的车。它既不是辉腾，也不是辉昂。它只是我们熟悉又陌生的全新一代迈腾，迈耀新生！

　　外观：宽体耐看且有型

　　全新一代迈腾的外观和现在笔者自己用的B7L（土肥圆老迈腾）相比，有了很多点睛之笔的设计语言性改变。把大众的全新宽体设计语言注入到了新迈腾的前脸，结合简洁的版面设计加之大灯贯穿式的镀铬格栅，仿佛这是一台用设计满足你渴望的车。

　　前脸与B7L迈腾相比找不到一点遗传基因，设计师通过引擎盖的线条引导做到了宽体运动风格的效果。笔者认为，三个要点让新迈腾个性凸显：

　　1、大范围镀铬，提神没话说。

　　2、格栅一体式LED大灯，稳重的同时还来了几分霸道总裁的帅气。

　　3、下部悬浮外凸式前唇，看起来像风刀扰流板一样，是时尚与运动的不二之选。

　　张扬但不浮夸，力道刚刚好。总体而言，侧面依旧简洁，但是全新腰线非常提神。车侧在保留老迈腾（B7L）整体设计的情况下对局部进行了恰到其处的优化。最重要的就是图中这根有力上扬的腰线与全新设计的轮毂打出的吸睛组合拳！

　　这款是连中配都算不上的2.0，轮毂真的很厚道。大众终于开窍似的懂得车身轮毂搭配了。想想现在有哪款B级车能这么玩？能玩的这么不多不少刚刚好？才把头发染黑的帕萨特爷爷？只有迈腾了。

　　说到车尾，我的土肥圆B7L就该找着爹一样的高兴了。因为基本没变化，还是那句话，变的小，但实在。尾灯收了收，意思意思。点亮以后就很有诚意了更多在于大灯科技。这灯很奥迪。大众把小变于形貌，大变于内，这句话做了最好的诠释。

　　镀铬双边双出还带造型！比起上一代的单边双出不镀铬，这次的双边双出镀铬带造型。

　　中控：优化从实用出发

　　中控整体布局一点也没变，深色木加钢琴烤漆加镀铬条，比塑料硬皮啥的高档不少。内饰两点只在全新的车载系统以及贯穿式出风口，前者按起来扭起来触起来都很协调紧致，后者的话……可能会让你的内饰清理过程变得更加有意义更加精彩吧。

　　功能强大的操作系统，基本上可以实现一屏一车全控的概念。阻尼合适，界面转换不卡不顿不突兀。只不过对于ESC的控制没以前直接了，得动动身子耗点时间……

　　打开子目录再去选择。确实科技感大增，但是就是比起以前麻烦了些，有套控制区该多好……

　　这一点可能在新MQB平台车上不算新了，但还是得提提，这是大众趋势。我们摸得着挂的进去的S挡没了，它变成了一个弹性复位等同于按钮的操作方式。切进去往后拉，换出来还是往后拉，别习惯性往前，往前就直接进入空档，而判断是否退出S挡。除了转速就是行车电脑右上方的小字母了。

　　座椅：宽大舒适柔软

　　前排座椅变化不是很明显，只是增加了一定的腰部侧向支撑面积。后排是亮点，坐上去不硬了，后排舒适度事半功倍的提高了。

　　宽大舒适柔软的睡眠头枕，我记得这个东西出现在奔驰里比较多。枕上去头可以放松了，不用去找角度硬碰硬了。这枕，很睡眠。

　　一直饱受好评的伸缩式后排中央扶手杯架被阉割了，取而代之的是固定式杯架。前者灵活可变，后者也灵活可变，只不过变的是你的饮用水供应商的瓶子的SIZE了。

　　驾控：依旧很德系

　　全新一代迈腾开起来还是那么大众，转向该轻则轻该重则重。轻但不失路感，重，但不影响操控。全新一代发动机和6双边（T+D）输出顺畅，低速顿挫有所好转。悬挂支撑到位，在我急加速入弯和模拟绕桩时车身并没有发生摇船式的变化。悬挂让我清楚的意识到我开的是车，而不是船。没了B7L的厚重感，但是却有着好于B7L车辆行驶稳定舒适性。