都采用MQB和新动力总成谁更适合你？

2013-12-16 导购爱卡汽车张宁强

　　在国内，最早给我们灌输平台思想的应该就是大众集团了，从最早的PQ25、PQ35、PQ46，直到现在最新的MQB模块化平台，在该平台上可以生产出A0级、A级、B级等中小型轿车。主要特点是采用了横置发动机布局，前后轮距、轴距、悬挂等底盘参数均可根据车型的定位和大小来调整，从而提升了不同车型之间的零件通用性，提高了生产灵活性。当然，这款平台也给我们中国用户带来了优秀的动力总成和更好的驾控感受。

　　目前在国内使用MQB平台的品牌有大众、斯柯达、奥迪三个厂商，都归属于大众汽车集团，能与MQB平台相匹配的主要有EA211系列 1.6L/1.4T和EA888系列 1.8T/2.0T两种系列4套动力总成，EA211可搭配5速手动或7速干式双离合变速器，EA888则匹配7速湿式双离合变速器。而MQB中适合于中级车使用的平台叫做MQB-B，是大众在国内最先进的平台技术。今天，我们就给大家推荐两款使用MQB-B平台的中级车，全新速派和全新迈腾。

　　外形点评

　　去年全新速派刚刚上市的时候，确实火了好一阵子，原因归结为它是国内第一款采用MQB-B平台的合资中级车，又采用了第三代的EA888动力，比第二代动力总成优秀了很多。对于国内消费者来说，新鲜的事物总是充满着诱惑力，并且全新速派的整体素质比老款提升了几个台阶。

　　首当其冲的就是外观，相比老款速派，全新速派至少精神抖擞了几倍，因此定位也发生了很大的变化。全新速派定位于年轻中级车，上一代斯柯达品牌基因里成熟稳重的设计被彻底摈弃，颠覆了斯柯达品牌给我们的固有印象，年轻的“立体美学”让整车更加年轻化，消费群体也更广。成功逆袭的速派，让其完全有实力跻身主流合资中级车市场，与众对手一绝高下。

　　源于欧版B8的全新迈腾，一直以来都是一汽-大众最有竞争力的车型之一，长久以来都以合资品牌中级车标杆车型自居。从新产品的核心竞争力和配置水平来看，其也确实做到了这一点。基于大众MQB-B平台打造而来的全新迈腾在外观方面基本延续了海外版Passat B8的设计语言，相比于老款车型，全新迈腾的造型更为年轻时尚，新车采用了大众最新家族式设计，进气格栅与大灯组融为一体，在拉伸横向视觉宽度的同时，也使其整体看上去更为稳健。但把这两款车放在一起对比时，你会明显感觉到速派要比迈腾年轻好几岁，所以它俩在年龄段的定位上，是有着一定区分的。

　　内饰点评

　　内饰上，两车的布局一致，只是在风格上略有差异。速派呈现的是简约的设计，更适合家用，日常使用起来也方便打理。而迈腾贯通式的空调出风口和液晶仪表盘，强调了商务风格和科技感，可以看出在努力地打造高于目前主流中级车的内饰档次。在同等配置的前提下，两车使用起来谁更顺手呢？我认为是速派。速派的方向盘多功能区，使用的是奥迪家族的“滚轮式”设计，调节音量/切换上下首歌曲非常方便，也十分高效、快捷。而迈腾与帕萨特一样，依然维持大众品牌的按键式设计，做工方面不用说，手感在使用按键类的车型中绝对算得上翘楚。但是，相比速派的滚轮式设计，按键在很多情况下的使用是不太方便的。不过话又说回来，迈腾的贯通式空调出风口，确实高大上，这在大众整个家族中，是首次采用。

　　行走系统对比

　　与常规的文章脉络不一样，这次我们先把两车相似的地方说完，最后再来说说不同。前面说了两车的外观定位不同，一个年轻一个商务；内饰上总体布局一致，仅仅是偏向的重点和风格不同。这回说到行走系统，即发动机、变速箱和底盘一套机械配备。两车在这方面完全一致，毕竟都是同一个“娘家”给的东西，只是在调教上，可能会有一定区分，迈腾驾驶起来相对舒适一些，速派则符合年轻人的胃口，开起来运动感很强。

　　速派发动机舱

　　迈腾发动机舱

　　空间谁更大

　　一直以来，迈腾都是商务型B级车的典范，宽大的后排空间已无需多言。但是中央地板有很高的突起，坐在中间座位的乘客舒适度要差一些。速派与迈腾同平台，体形参数几乎相仿，两车没有明显差异。但是在后备厢和车内储物空间上，速派就领先迈腾很多了。在后备箱的开启方式上，速派坚守了斯柯达掀背式设计，后备箱开口非常大，标准容积570L，最大容积达到了1680L。而迈腾的标准容积为483L，最大容积官方未公布。就算参数上与迈腾一致，也不难看出速派在实用性上有着压倒性的优势。

　　通过实际的乘坐体验，两款车型的空间表现已经很直观了。在同样的测试条件下，前排头部空间方面，速派达到了一拳两指，而迈腾则为一拳；后排头部空间方面，速派同样达到了一拳两指，而迈腾则有些差强人意只得到了四指的成绩。后排腿部空间方面，两款车型均凭借着轴距上的优势取得了两拳以上的成绩。

　　性价比PK

　　速派早一年上市，目前市场上优惠幅度不一，从1万到3万多都有，根据销售地区的不同会有所差异，据笔者了解，消费者到店详谈到最后应该能拿到一个非常有诱惑力的价格。而迈腾则刚刚上市，目前还处于比较火热的新车推广阶段，任何一家4S在价格方面表现出的态度是绝不让步，甚至极个别经销商还在加价销售。那对于消费者而言，肯定是越便宜越好，综合车型的表现，得出谁的性价比更高。

　　售价16.98-27.68万元的全新速派，从低到高一共分为了前行版、创行版、智行版、尊行版、旗舰版5个版本，一个月前斯柯达官方还刚刚对尊行版、旗舰版两个版本做了配置上的微调，并且旗舰版指导价下调4000元。而刚刚上市的迈腾，指导价为18.99-31.69万元，共有舒适型、领先型、豪华型、尊贵型、旗舰型，也分为了5个档次。下面我们就从两款车中分别挑选2个配置，综合配置和价格，看看谁更值得购买。

　　上面这个表格我们取的是两车的入门款，适合预算不多但又可以买到B级车品质的消费者。在两车指导价相同的情况下，速派多出了超过10项的配置，其中天窗、定速巡航、座椅加热+电动调腰部支撑、氙气大灯+自动头灯、自动空调这几项配置的价值和实用性都是非常高的。而迈腾的优势项在无钥匙启动和真皮座椅，发动机启/停虽然是一个节油配置，但本身1.4T动力总成的油耗就不高，能起到的节油效果不明显，所以我们忽略。综合速派的优惠幅度，笔者认为速派的有优势很明显。

　　与入门款对比情况一样，两车在高配车型的对比上，速派依然表现出了强劲的优势。大灯上，迈腾配备的是LED大灯，科技感和档次感很高。相比之下，速派虽然在灯源上采用的是氙气光源，但也不差，另外整套大灯系统具备了相当多的功能：自适应远近光、自动头灯、转向辅助灯、大灯清洗，这些也足够高逼格了。除此之外，无钥匙进入、电动尾门、座椅记忆/加热/通风、GPS导航、自动泊车、车道偏离和235/45 R18的大尺寸轮胎，也足够让你有面子，日常使用上也完全能够满足你任何舒适性和档次上的需求。

　　编辑点评：“本是同根生,相煎何太急。”我想这句话应该是迈腾最想对速派说的话。虽然很多人将帕萨特视为迈腾的直接对手，但是理性地分析下来，采用相同技术平台和相同动力总成的速派才是其最恰当的对手，两车无论在驾驶感受还是档次上都具备太多的相似性。