都是抢手货！瑞风S3和宝骏510该选谁？
说到自主品牌小型SUV，我们首先想到的就是一直以来销量领先的江淮瑞风S3，以及刚上市不久颜值爆表的上汽通用五菱宝骏510了。这两款热门自主SUV价位都在10万元以内，配置也都比较高，可谓极具性价比，大受消费者欢迎。
那么问题就来了，同为1.5L手动挡自主小型SUV到底是买宝骏510还是瑞风S3呢？这确实是个两难的选择。不过，看完下面的分析，相信大家就心里有数了！
外观对比
宝骏510的外观设计那是没话说，确实惊艳四方。虽说颜值是个主观的评价点，但是说宝骏510不输缤智等国际大牌的小型SUV车型的设计，绝对没人有意见。
其中最大的亮点当属前脸的大胆设计。将整个前大灯组放到了进气格栅的两侧，而“眼睛”处却是日间行车灯。
除此之外，其前后轮眉和叶子板采用圆角矩形而不是与车轮契合的圆形的设计也算是心机很深，使其整体视觉感官硬气了不少。而C柱后紧接着后挡风玻璃的缩紧设计更是十分巧妙。
硬要说外观上的不足，那只能是尾部设计了，整体略有“囧”的感觉。
瑞风S3秉承了江淮瑞风SUV一贯的家族式设计风格，前脸是大到有点夸张的六边形进气格栅，换了新车标后逼格略有提升。整体风格与宝骏510的“血气方刚”相反，线条比较圆润。
其侧面车窗整体形状与前脸相对应，呈拉长倾斜的六边形。而叶子板处理得不是很协调，使同为16吋轮毂显得比宝骏510要小。
瑞风S3的车尾设计相比宝骏510要“稳”不少，尾灯和排气孔上方两条平行的镀铬饰条用得恰到好处。
单从外观设计来说，相信十个人里有九个会选择宝骏510。因为瑞风S3设计整体的协调性确实与宝骏510有一定差距。
内饰对比
宝骏510的内饰设计与外观相呼应，整体感觉十分宽大，线条清晰。
“盆骨状”的仪表盘的刻度位于两边呈放射线显示，设计十分独到。
中控设计分区明显，不宜造成误操作。整个中控面板线条与仪表盘一样，充满了女性生殖崇拜的味道，简直就是……那啥，你懂的！
座椅及整车内饰有全黑和黑黄双色两种配色供选择。座椅设计整体风格于宝骏其它产品一样，比较简洁。但是后排座椅中间略有凸起，乘坐感受略受影响。
相比之下，瑞风S3的内饰设计就要保守一些，但是整体协调度却丝毫不输宝骏510。
相较于瑞风S3的外观，其内饰设计确实要协调不少。整个中控面板多块笑脸般倒扁梯形的分区颇具喜感。
炮筒式的仪表盘为其增添了些许运动气息。而方向盘的部分镀铬设计也体现出力量感。
如果说宝骏510的内饰设计凸显的是宽大与科技，那瑞风S3提现的则是运动与力量。而瑞风S3的座椅设计是最能体现这种感觉的。红色双色配色的座椅分块缝合的设计风格运动气息十足，前排座椅头枕下方的“S3”字样刺绣更是惹眼。后排座椅整体平整却利用配色和缝合线显得分区明显。不过内嵌式的后排中央扶手设计略有些辣眼睛。
车身尺寸方面，宝骏510的长宽高分别为4220/1740/1625mm，轴距为2550mm。这个车身尺寸数据在同级竞品中并不具优势。
与宝骏产品一贯空间优势不太一样，宝骏510的乘坐空间除了后排的腿部空间外，其余方面都较为局促。车行哥估计这可能是优秀的外观设计带来的牺牲吧……
相比乘坐空间的局促，宝骏510在储物空间规划上体现出一如既往深厚功力。
行李厢的固有空间虽然仅有318升，但是后排座椅放倒后可扩展到1210升，拉货不成问题。
除此之外，车内其余储物格规划和设计都十分便捷合理，使用感受非常好。
江淮瑞风S3的长宽高分别为4345/1765/1640mm，轴距为2560mm，均优于宝骏510，且在同级竞品车型中处于中等偏上的水平。
由于车身尺寸更大，瑞风S3的乘坐空间显得比较充裕，后排腿部空间表现非常出色。改款后后排中间还加装了头枕，乘坐空间方面确实无可挑剔。
瑞风S3的行李厢固有600升，但后排座椅放倒后有凸起，加上后轮在车内凸起较大，严重影响其储物能力。
与宝骏510刚好相反，在乘坐空间表现优异的瑞风S3在储物空间规划设计上非常不成熟。很多储物格尺寸都不是很实用，使用便利性远不如宝骏510。
配置方面，宝骏510标配瑞风S3没有的电动全景天窗、隔热玻璃、后排隐私玻璃、前排侧气囊、无钥匙启动/进入、主驾驶座电动调节、第二排靠背角度调节。而瑞风S3则配有宝骏510没有的自动头灯、转向辅助灯、车窗防夹手功能、前驻车雷达、后排中央扶手和杯架、空调花粉过滤。
可以说两者配置相比同级竞品都具有优势，但是相互之间却各有优劣。总体来讲，宝骏510的配置更注重驾驶感受，符合年轻人自我为主的个性需求；而瑞风S3则更注重驾乘人员的总体感受，比较偏向家用。
宝骏510搭载的1.5L自然进气发动机最大功率112马力@5800rpm，峰值扭矩为147牛·米@3600-4000rpm。与之匹配的是一台6速手动变速箱。
整体而言，宝骏510的发动机和变速箱匹配和调校做得可谓一流水准。面包车起家的五菱在手动挡方面确实经验老道。低速有力，高速平稳，油耗也十分合理。总之就是十分地顺手好开，虽然为手动挡，可是给女生开都会毫无压力。
瑞风S3搭载的1.5L自然吸气发动机，最大功率113马力@6000rpm；最大扭矩146牛·米@3500-4500rpm。与之匹配的同为6速手动变速箱。
实际驾驶体验上，瑞风S3整体的驾驶质感略逊于宝骏510，无论换挡还是油门响应都没有宝骏510那么有质感。不过或许也有人喜欢这种调校风格也说不定。
底盘方面，宝骏510采用主流的前麦弗逊/后扭力梁的底盘悬挂结构。而调校风格上来说，相较于同品牌的560来说更软一些，舒适度也更好。
但是这种软当中，却不缺乏韧性，十分有质感。比较“欧洲范”的底盘调校风格，开起虽说不上有激情（毕竟是买菜车），但确实带感。
瑞风S3同样采用前麦弗逊/后扭力梁的底盘悬挂结构。但是整体调校风格则与宝骏510的“欧洲范”不同，偏向日系风格。
简单讲，同为电动助力的方向盘，瑞风S3则毫无质感可言，软趴趴的，单手操作无压力。同时对路面感受又过于清晰，减震效果较为一般。
总结
宝骏510身上的特点和标签较为明显。这款车型明显是为年轻人打造的。设计前卫张扬，使用感受良好，配置也比较高。其5.48-6.98万元的售价区间更是极具竞争力。对于平时不需拖家带口，偶尔需要拉点货，比较注重自我享受的年轻消费者来讲，宝骏510确实是一个非常棒的选择。
与宝骏510不同，瑞风S3是一款典型的家用车。也就是说适合已经成家，且经常需要载着家人出行的消费者。其优秀的乘坐空间表现令人无可挑剔，加上6.58-7.58万元的售价也不算太贵，其市场潜力确实不小。与神车大众同理，整体风格中庸内敛的瑞风S3的热卖，更说明了市场主流口味的风格。
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