谁说我不能硬 实拍Jeep指南者性能四驱版

　　Jeep这段时间可谓风光无限。自由侠红得发紫、各个车型陆续换代、又恰逢前段时间一大批的75周年纪念版车型接连出击，不论在销量上还是话题性上均赚的盆满钵满。这不，推陈出新的动作又来到了指南者的头上。而这次,Jeep可准备玩点儿大的。

　　在本次指南者的产品线扩充中，将首次国产Trailhawk高性能四驱版车型。正如老话说不是所有的吉普都叫Jeep一样，不是所有的四驱车型都能称为Trailhawk，只有通过由Jeep品牌和美国军方联合打造，TrailRated四驱能力评级体系认证的Jeep车型，才有资格带上Trailhawk的徽章，它证明了迄今为止，在量产车领域中至高无上的终极全路况能力。以24.18万的良心售价来讲，这将会是我们能买到的最便宜的Trailhawk越野车。

　　外观设计：融入更多硬派元素

　　指南者相对来讲没有牧马人那么硬派，但有如小2号大切般的样子也是很man的。红黑相间的车身战斗范儿十足，男性用户应该都会很喜欢。

　　内饰设计：用料做工有惊喜

　　同级唯一的Selec-Terrain路况模式自选系统，能够整合发动机、变速箱、以及驱动系统的各种复杂设置，带来同级最丰富的标准（Auto）、沙地（Sand）、泥地(Mud)、岩石（Rock）、雪地（Snow）5种驾驶模式。车主只需通过旋钮，即可一键实现车辆驾驶模式的转换，在几毫秒内系统会自动调节包括油门灵敏度、换挡逻辑等整车12大项控制单元，让车辆各系统的匹配调整到最适合目前路况的状态。

　　这台高性能四驱版指南者的内饰造型和1.4T车型一样，并且还在细节处增加了一些红色元素作为点缀，整体工艺也是比上一代车型有了大幅提高。

　　座椅空间：后排膝部空间是亮点

　　指南者的座椅填充物很厚实，前排座椅头枕还可进行四向调节。后排在坐垫设计上比较长，更注重腿部支撑性。

　　动力底盘：首次搭载四驱系统

　　这款高性能四驱版车型配备Jeep家族独有的Active Drive Low智能四驱系统，拥有同级唯一的低速扭矩放大功能，极限状态下，可以爆发出4600Nm的理论最大扭矩，轻松应对复杂的路况挑战。在路况良好时，同级唯一后轴智能电子分离技术，会让车辆以前驱状态形式，获得更好的燃油经济性；当路况比较复杂需要更大抓地力时，系统在毫秒之间，比眨眼还快，会自动切换到四驱状态，获得更好的安全性及绝对的信赖感；同级唯一真正专业陡坡缓降功能，HDC陡坡缓降系统可在各种行驶条件的下坡行驶保持车速。

　　说点儿真的：现在的SUV目标人群已经和以前大不一样，从最早的追求综合性能到现在的纯粹公路去向，变化不可谓不大。如今的SUV车型更像是一台舒适的公路巡航利器，而对越野性能到底如何相信没有几个车主在意的。

　　但是，凡事都有个但是。Jeep就是这么一个不走寻常路的品牌。任你市场如何风云变化，它对越野能力的专注从来都是岿然不动。更可喜的是，Jeep还把世界级的Trailhawk专业越野型号下放到了旗下超级爆款产品指南者身上，实在是令我忍不住拍手叫好。对于此车性能究竟如何我们后期会进行试驾评测，感兴趣的朋友们一定要继续关注哦。

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