真7座又嫌GL8大怎么办？这三款MPV看对眼

　　懂叔有个朋友叫老黄，原本是三口之家，因为特别喜欢孩子，二胎政策一放开，就立刻响应起来。对于二胎，老黄妻子也是格外支持，没过多久就生下了一对双胞胎，欣喜之余老黄突然发现原来的那辆小车不够用了。

　　换一辆7座MPV成了老黄的刚需，但老黄对MPV又了解不多，别克GL8几乎就是他对MPV的全部认识，不过GL8的庞大身型又让他难以接受。为此，老黄找到了懂叔，求懂叔帮忙推荐一款尺寸相对紧凑，能够舒适坐满7人，有品质有格调的MPV。

　　作为专业灌水十余年，评论区拍砖无败绩，各大论坛公认的Keyboard精英，懂叔当然不会被这些小要求难倒，当即给老黄提出了三个选项。

　　广汽本田奥德赛

　　价格区间：22.98万～29.98万元

　　MPV市场的霸主非别克GL8莫属，但本田奥德赛也绝非泛泛之辈。自2005年起，第二代奥德赛就开始在广本投产，至今已衍生到了第四代，可以说中国MPV市场的培育也有奥德赛的一份功劳。

　　尽管视觉上目前这代奥德赛与“紧凑”毫无关系，但相比别克GL8，奥德赛还是明显小了一圈。4845mm的长度不仅比别克GL8短了411mm，甚至比大众新迈腾还短21mm，所以倒也合乎老黄一家对车型尺寸的要求。

　　奥德赛有着2900mm的轴距，绝对是“真7座”的代表，布置三排座椅不在话下，并且灵活性更是奥德赛的首要特点。

　　奥德赛的第二排被设计为了两个带有腿托的独立座椅，下面布置有滑轨，除了前后移动，居然还能左右移动，舒适度毋庸置疑。不过懂叔认为，真正展现了灵活性的还是当属第三排，除了座椅靠背可以调节角度或者放倒，第三排还可以轻松收纳进行李厢地板下，不得不佩服设计师的脑洞。不过留给大家有机会吐槽的也是第三排，虽然腿部膝部空间不错，但真要坐满三人，横向多少还是有点拥挤。

　　侧滑门是奥德赛的另一个特点，从次低配起，奥德赛就配备了双侧电动车门，再加上第二排两个独立座椅之间的中间通道，能够很方便的让一家老小进出。奥德赛的内饰设计也不错，除了标配的大尺寸彩色液晶屏之外，触控的空调面板也很有时代感。

　　奥德赛全系使用是2.4L缸内直喷发动机，配备了一台CVT变速器，动力性和平顺性表现不错，只是驾驶中噪音和怠速时的振动稍微有些明显。

　　目前在售的2017款奥德赛有5款车型，售价为22.98万～29.98万元，市场终端有着1.5万元左右的优惠，可以说是家用MPV当仁不让的首选。

　　大众夏朗

　　价格区间：26.98万～37.68万元

　　大众夏朗虽是进口身份，但绝对也算得上是国内MPV市场中的一号。尤其是现在的夏朗系列既有6座版和7座版，动力上有1.4T和2.0T，可选范围比国产奥德赛还要丰富，所以也很值得考虑。

　　夏朗有着4854 mm的车身长度，与奥德赛极为接近，2920 mm的轴距也只是比奥德赛略微长出了20mm。但在座椅布置上，德国人的想法和日本人差别还是挺大的。

　　与奥德赛一样，夏朗的后门也采用了滑门设计，以方便进出。7座版采用2+3+2座椅布置，第二排的三个独立座椅下方安置有滑轨，可以前后移动，前排座椅靠背处还设有小桌板，方便日常使用。不过懂叔始终认为7座夏朗的这三个座椅材质偏硬，舒适度方面明显不如奥德赛。当然，夏朗也有6座版本，第二排两个座椅的舒适程度要提高不少。

　　夏朗的第三排同样也被设计为了两个独立座椅，横向的空间表现要比奥德赛更出色。说到装载能力，夏朗的第二、三排座椅靠背是可以分别向前翻折的，从而形成一个极为平整，超大的储物空间。

　　夏朗的主销车型当属三种不同配置的2.0T车型，每种配置还分为6座版和7座版，但指导价格不变，分别为29.58万元、34.68万元以及37.68万元，市场终端还有2.3万～3万元不等的优惠。如果看重性价比，夏朗还有一款1.4T七座车型可选，虽然26.98万元的指导价算不上厚道，但市场上却有着5万元以上的优惠，所以实际价格还不错。当然，选择1.4T夏朗首先你要确定能忍受得了它那“小马拉大车”的动力。

　　雪铁龙大C4 PICASSO

　　价格区间：22.98万～25.38万元

　　相比奥德赛和夏朗，雪铁龙大C4 PICASSO的确是有些小众，马路上的能见度也不高，但作为一款家用7座MPV，大C4 PICASSO倒是也有不少亮点。

　　之所以名字前面要有个“大”字，是因为C4 PICASSO系列本身也分长轴版和标准轴距版，标准轴距只提供5座版本，长轴的大C4 PICASSO才提供7座版本。

　　大C4 PICASSO车身长度为4597mm，比起奥德赛和夏朗都要紧凑不少，而2840mm的轴距差别却没那么大，所以并不用太担心车内的乘坐空间。

　　法系车在设计上总是喜欢剑走偏锋，大C4 PICASSO一样如此，不仅外形设计的像“太空飞行器”，车内也是极具前卫感，尤其是主副驾驶之间的中央扶手，甚至可以直接拆卸下来，为前排腾出更大的储物空间，让人不得不惊讶于设计师的想法独特。

　　在座椅布局方面，大C4 PICASSO与夏朗的思路高度统一，同样采用了2+3+2的布置。第二排三个独立座椅可前后移动，同样有专属小桌板，第三排也是由两个独立座椅组成，乘坐空间足够应付日常需求。

　　但大C4 PICASSO也有自身的短板，坐满7人时，行李厢空间基本也已是被挤压到了最小的程度，使用时有些尴尬。当然，只要条件得当，大C4 PICASSO也有很“能装”的一面。第三排座椅可以非常平整的收纳起来，第二排座椅靠背也能向前翻折，与收纳后的第三排一起构成一个超大级的储物空间。

　　动力方面，大C4 PICASSO只有1.6T发动机+6挡自动变速器一种选择，全系提供两种配置车型，价格分别为22.98万元和25.38万元。如果再考虑到市场终端5万元的优惠力度，大C4 PICASSO无疑是7座MPV阵营中非常值得关注的一位。

　　听了懂叔的指点和介绍，老黄立刻茅塞顿开，按捺不住兴奋的喃喃自语道“终于搞明白了，这周末去看车”。而这种获得新知识后的喜悦场景，懂叔早已是司空见惯了，所以停好了自行车后，点上一根烟，悠然回家做饭去了。

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