35万内就能买帅气跑车 还有美系肌肉车哦

　　高考结束了，18岁的你即将迎来全新的大学生活。刚刚拿到驾照，你迫不及待的驾驶着那台红色的Mustang GT Convertible，带上你心爱的姑娘，开往城市边缘。打开敞篷，呼吸着新鲜的空气，随着你右脚力度的加深，V8发动机不断地发出让人肾上腺素飙升的声浪... ...

　　梦是完美的，但我们仍要回归到现实，太贵的跑车自然太不接地气，那么在35万以内有哪些兼顾了个性、乐趣和性能的小车可以选择？这期我们就来好好海选一下。

　　丰田86

　　售价区间：24.98-28.78万元

　　虽然此前丰田官方已经宣布将在2017年10月停止进口86车型，但86仍然在车迷心中有着非常高的地位。可以说在平民跑车领域，86一定是不少喜爱驾驶的朋友的首选。

　　相比老款车型，新款86的前进气格栅面积更大，保险杠也更具设计感，视觉效果更凶悍。大灯采用了全新LED头灯组，转向灯也从雾灯处移到了大灯位置，新款86的雾灯处增加了空气导流件。车尾部分，仅尾灯的造型发生变化，加入了LED光源，其余均与老款一致。老款86车顶的黑色天线也改为了更加美观的鲨鱼鳍天线。

　　新款86的内饰和现款保持高度一致，只是新车车内将老款的仿碳纤维面板改为了Alcantara材质。新车的真皮方向盘取消了打孔工艺，但新增了方向盘音响和行车电脑多功能按键。新款86的仪表盘设计也有所改动，最大变化是新增了右侧的彩色显示屏，并带有G值记录和发动机工况显示功能，增加了车辆可玩性。两款精英版车型仅提供黑色内饰，豪华版车型则可以选择红色内饰。

　　新款丰田86采用了2.0L自然吸气水平对置发动机，账面数据与老款86和2017款斯巴鲁BRZ的发动机相同，最大功率147kW，最大扭矩205Nm。传动系统匹配6速手动或6速自动变速器。此外，新款86针对悬架系统进行了改良，优化了弹簧刚性，提高了整体的灵活性，并且全系车型标配Sachs定制的避震，让车辆的操控得到更好的改进。

　　性能测试/试驾感受

　　新款86的动力系统没有任何变化，依然是最大马力200ps、峰值扭矩205Nm的自然吸气发动机加终传比为4.1的6速手动变速箱的组合。纸面上较为出色的200ps曲轴马力在经过传动轴传送到后轮之后，就仅剩180ps左右，这个动力对于一台性能车来说并不算强，好在仅1.2吨重的车身为加速成绩挽回了一些颜面，但仍不敌同级别采用涡轮增压引擎的“小钢炮”们。

　　新款86的刹车系统同样与旧款车型保持一致，前双活塞后单活塞卡钳配浮动盘的刹车系统本身缺乏亮点，但得益于轻量化的车身，86在刹车距离上依然值得称赞，36.42m的成绩比“变态”的高尔夫 GTI仅长了不足1m，如果能换上抓地力更强的轮胎的话刹车距离还有望进一步缩短。

　　编辑语：丰田86作为一款入门门槛相对较低的平民跑车，让许多年轻人的跑车梦都照进了现实。虽然86的群众呼声很高，但随着CAFC政策的推出，丰田还是决定将在2017年10月停止出售86车型。所以如果你真的一直梦想拥有它却一直犹豫不定，那么现在该是你做最后决定的时刻了，记得别让自己留下遗憾。

　　宝马2系/2系敞篷版

　　售价区间：27.6-51.7万元

　　除了i8和Z系列，宝马新车型的外观从来不会给人太有惊喜的变化，2系敞篷版车型依然如此，宝马2系敞篷版的外观设计与宝马2系普通版车型完全相同，但当顶篷更换为黑色的软顶后，会发现整台车会带着复古的味道。

　　宝马2系敞篷版车型的顶棚可以在时速50km/h以下开启，开启时间为20秒。但如果想关闭顶棚，需要将车辆停稳后才能实现。

　　2系敞篷版的内饰设计与2系完全相同，宝马的家族式设计没有太多的新意，一体式中控台偏向驾驶员一侧则更利于操作。宝马2系的中控台面采用黑色设计，在副驾驶手套箱上方加入与座椅同色的饰条，起到点睛之笔的效果。该车采用四座设计，220i的座椅采用真皮材质，造型偏于舒适风格，而M235i的座椅采用翻毛皮+织物拼接的材质，很有质感，座椅包裹性也更好，偏向运动风格。

　　2系敞篷版车型搭载一台1.5T三缸发动机，该发动机最大功率100kW，峰值扭矩220Nm，传动系统则匹配8AT变速器。而高配车型将搭载一台2.0T发动机，而M235i车型则搭载一台性能更为出众的3.0T发动机。

　　从试驾中我们感受到，这台8AT的变速箱的平顺性甚至达到了CVT无级变速的水平了。D挡模式下平缓的踩油门，发动机升挡的转速在1800rpm左右，时速在80km/h匀速行驶时转速只有1600rpm左右，切换到Sport模式，依然用缓和的方式踩油门，换挡转速提升了500rpm左右，但此时油门的响应更为机智，轻点油门就会有明显把人向前拽一下的感觉，所以在拥堵的路段一定要关闭sport模式，相当不舒服。

　　在加速测试中，这台220i敞篷版车型并没有给人太多的惊喜，7.59秒的加速时间和宝马320i相差不大。加速测试中，后轮会因为起步瞬间的大扭矩爆发而产生打滑，但225mm宽的轮胎会很快恢复抓地力，全油门时，变速箱换挡让产生的车身顿挫令人很过瘾，这和宝马2系在日常驾驶时体现出的平顺性截然不同，搭载的ZF8速变速箱非常聪明，通过油门的反馈就很清楚的判断出驾驶者的脑子里在想些什么。

　　39.47米在国内在售车型的整体水平中已经达到了优秀的标准，制动的调校也很机智。日常驾驶时，刹车的力度非常容易掌握，制动力度很平缓。而全力踩下刹车踏板的时候，宝马2系的制动力又会显得非常充足。

　　编辑语：宝马2系和2系敞篷版的起售价有些差距，但从个性的角度来说，敞篷版车型的杀伤力会更强。毕竟大部分购买敞篷车的车主都非常在意或者追求生活的品质，如果你对敞篷有独特的情怀，那么2系敞篷版是个不错的选择。

　　福特Mustang

　　2.3T车型官方售价：39.98万元

　　2.3T车型平行进口售价：30万元左右

　　第六代福特Mustang刚刚亮相的时候就已经引发了很多争议，很多人说这代没有上一代看着凶猛，其实看多了似乎也没有那么“娘炮”。新福特Mustang依旧沿用很多“前辈”的经典元素，能够让人一眼就能认出令人熟知的野马 。

　　Mustang的内饰设计采用F-22猛禽战斗机的风格。整体设计从原有的粗矿线条开始变得圆润，但这种整体风格在今天也能让不少年轻人疯狂地追捧，大男孩对于机械的热爱永远不会过时，同时在造型和线条上又增加了不少时尚运动的现代元素。

　　国内正式引入的Mustang搭载一台2.3T涡轮增压发动机，该发动机最大功率231kW，峰值扭矩为434Nm，传动系统匹配一台6速自动变速器，同时该变速器还提供四种驾驶模式，包括日常、湿地/雪地、运动以及赛道四种模式。

　　在普通模式下，新Mustang发动机的低扭非常充足，而且油门也始终保持灵敏，但变速箱非常偏向节油的状态，升档相当积极，在速度不高的路段下行走，转速一般保持在1500rpm左右，不过这样温馨的剧情仅在正常模式下发生，在运动模式甚至更激烈的赛道模式下的剧本可要残暴得多，变速箱会变得激进而暴躁。

　　新Mustang在起步时有着很强的加速表现，猛烈的推背感也瞬间踊跃出来，这种感觉完全不输于很多大马力跑车。从数据上看起步的瞬间达到了约0.6g的加速度，这几乎达到了很多跑车的水准，随后加速度基本也保持在0.6g左右，最终加速时间为6.17秒。

　　在制动的测试中，新Mustang的100-0km/h的刹车距离为38.81米，这一成绩非常优秀，并且经过了多达6组的反复测试后，可以从数据上看出，新Mustang的这套刹车系统几乎没有什么热衰减现象产生。在车辆全力制动的过程中，悬挂提供了出色的支撑性，车身姿态保持良好。

　　编辑语：福特Mustang是不少忠于美系跑车车迷的梦想之车，而它也是美系肌肉车的代名词。在福特将2.3T的Mustang引入国内后，售价相比5.0L的版本有了大幅的下降。当然，39.99万元的售价似乎并不应该出现在本期的海选盘点里，但如果你选择平行进口车型，那么只需要30万出头的价格，你便可以拥有它。所以如果你有一颗狂野的心，但又囊肿羞涩的话，2.3T的Mustang或许是最好的选择。

　　标致RCZ

　　官方售价：32.88-35.68万元

　　标致RCZ的外观亮点很多，但主要还是集中在两处，一个是车顶与后挡风玻璃中部凹陷的设计，厂商称其为“双气泡”波浪式车顶，这样设计的用意是能够有效降低车身的风阻系数。另一处是车尾可升降的扰流板。像奥迪TT等跑车上都有这种设计，扰流板随车速提升可自动掀起。RCZ的扰流板拥有自动和手动调节两种模式。自动模式下根据车速的变化，扰流板拥有19°和34°两种上翘幅度，以提供不同程度的空气下压力。手动模式则需通过车内的按键来进行控制，但短按控制键只能实现扰流板上掀34°的状态，长按则为关闭。这些看起来非常有逼格却又十分实用的设置非常讨人喜欢。

　　标致RCZ在内饰颜色方面采用了深色与棕色相间的配色设计。整体给人一种十分复古的感觉，尤其是中控台装饰圆形的石英钟表。方向盘为三辐式造型，上面没有集成多功能按键，而是遵循法系车的习惯在下方两侧设置了控制柄。皮革包裹的座椅采用一体式头枕，设计感非常突出。

　　标致RCZ的动力没有什么亮点可言，发动机采用PSA集团和宝马集团联合开发的1.6THP涡轮增压发动机，该发动机最大功率120kW，峰值扭矩240Nm。传动系统方面，与发动机匹配的是6速手自一体变速器。

　　标致RCZ的重心要比其他车都略低一些，但后悬挂并不是很硬，所以它在全力起步时的车身姿态非常稳健，稳定在2700转后起步，235的宽胎仅空转了极短时间就恢复了抓地力，升至2挡仅用了约0.3秒，升入3挡也用了0.3秒，整个升挡过程稳定基本无顿挫感，变速箱的表现非常不错。但即便如此，它1.6T的动力确实有些力不从心，甚至比用CVT的1.6T骐达 加速还要慢近0.2秒，整体加速过程稳定没有激情。

　　说到刹车，标致RCZ的表现出乎意料，在测试前我觉得RCZ这回一定不会垫底，果然它的表现相当优秀，这并不是说它动力弱而导致刹车强，所有车都是在100km/h的时速刹停，所以在不涉及动力之后，RCZ还是有不少亮点的。在日常驾驶时你就可以感觉到它的刹车非常给力，尤其是后半段的制动能力。

　　编辑语：通过从此前的试驾体验就可以看出，标致RCZ的动力水平十分一般，其主要的卖点还是个性的外观和出色的底盘调校。目前国内在售的标致RCZ是2014款车型，而从我们此前获得的消息来看，未来标致将减少部分小众车型的开发和投入，这意味着RCZ将不会再推出换代车型。所以如果你想购买RCZ，那不如快快入手啦。

　　马自达MX-5

　　平行进口售价：约30万元

　　前脸“妙蛙种子”的设计，车身长宽高为4020mm/1720mm/1255mm，轴距为2330mm。4米多一点的车长再加上一吨多点的车重。和86一样，同样是前置后驱，不过做到了50：50的前后配重，真正达到了马自达标榜的“人马合一”，就是人车合一，让你的器官得到延伸。

　　内饰设计上，主要的几个设计元素都在现款的马自达车型(如国产昂科赛拉)中出现过了。除了操控上的“人马合一”，内饰设计风格上也尽量趋近于人车和谐，圆形的档把头运动感很不错。

　　动力方面，马自达MX-5搭载的是1.5L和2.0L自然吸气发动机，其中1.5L发动机最大功率96kW，峰值扭矩150Nm；而2.0L发动机最大功率118kW，峰值扭矩200Nm，传动系统匹配6速手动或6速自动变速器。对于一辆一吨多的车而言，这样的动力水平非常够用了。

　　此前我们已经对MX-5的1.5L和2.0L车型进行过试驾，1.5L版本试驾请戳》》2.0L版本试驾请戳》》

　　自然吸气最大的魅力就在于时刻收放自如的线性输出动力，其实就整个家族来说，2.0L的发动机已经算是比较大的了，在这台MX-5上，得益于优秀的车重控制技术，让整个加速都显得十分轻盈。而驾驶这类小型性能车，最让人费心的就是极小的转向比例，甚至你在方向盘上轻微的一丝动作都能引发MX-5车身方向的变化。这样的调校分明就是让你把所有注意力都集中在眼前的道路上，操作着它侵蚀每一寸路面。

　　相比较1.5L版本车型，我似乎还是感觉到2.0L的动力储备更加充足，起码在几次大油门起步时，它会以后轮突破抓地力的尖叫来告诉我它是有底气的。不知不觉间速度表就会突破100km/h，而继续往上攀升也是轻而易举的事情，你要做的就是尽可能的突破自己的极限来提高换挡的速度，让它获得更好的加速成绩。

　　虽然换装了Brembo卡钳，但MX-5这套刹车系统并不极端，相反它更注重与驾驶者的交流，什么速度，踩多少深度，在哪能几乎停下或者减到多少速度，一切都烂熟在心。脚下的触感调节恰如你去和一个和你两情相悦姑娘谈恋爱，默契值很高。

　　编辑语：马自达MX-5的口碑和在入门级跑车的地位都不言而喻，不过目前我们并不能从官方渠道买到它，只能以平行进口的方式买入。而根据此前的消息，MX-5硬顶敞篷版将在2018年正式引入，随着丰田86的即将退市，MX-5的推出将很好的弥补在入门级平民跑车的空档，所以喜欢这款车的朋友不妨再多等等，听说官方渠道引入的车型在售价方面也会给消费者带来些惊喜。

　　全文总结：我们总是感叹在某些国家能用相对低廉的价格买到一台足够有乐趣的车型，不过那些事情离我们太过遥远，所以在我们能“努努力去够到”车型中还是有很多好玩也很有趣的车型可选。虽然丰田86即将退出中国市场，但未来马自达MX-5也将正式引入来弥补20万元左右的入门平民跑车的市场空白。如果你看中品牌，那么宝马2系等车型也能满足你对于个性、运动的需求。而福特Mustang的平行进口价格也下探到的30万元出头，这无疑是对美系性能控最大福音。至于标致RCZ这种极具个性且保有量极少的车型而言，买它可能就是因为纯粹的喜爱而已。所以这些售价在35万元以内的个性小车里，你会选择哪一款？欢迎留言和我们一起讨论。

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