东风日产劲客感受：舒适依旧 配置有惊喜
现在不管是哪个汽车品牌，都不约而同地玩年轻化，日产也不例外。毕竟只有抓住年轻人口味，才有未来。像之前推出造型个性的蓝鸟、西玛，都是日产年轻化的尝试。不过在SUV上，日产似乎还没有一台让年轻人一见钟情的家伙，所以这次在尚未发力的小型SUV上带来了一款全新车型——劲客。这是一台设计感很强的小型SUV，前几天还公布了10-14万的预售价。比起对手本田缤智/XR-V，劲客更会玩，直接将入门售价拉低到10万元，看上去更具性价比。那么噱头不少劲客，实际体验又是怎么样呢？
作为日产最年轻的SUV，小鲜肉劲客瞄准了年轻人群。悬浮车顶是劲客造型的一大亮点，3种个性拼色设计分别为钨钢灰车身—炫风橙车顶，炫风橙车身—曜石黑车顶，炫雅红车身—曜石黑车顶。
车尾造型还是比较棱角分明，线条运用较为丰富，没有那种一刀切的突兀感。尾灯造型也是呼应前大灯的回旋镖设计，面积很大，层次感不错。整体来说，劲客的造型家族化明显，带有一些刻意讨好年轻人的亮点，还有不少品牌设计烙印，会讨好很多注重品牌合资车买家。
双拼内饰很时尚，用料有讲究
为了迎合年轻人的实用习惯，7英寸的中控屏还打在了苹果CarPlay和安卓手机互联，界面不算炫酷，但好在触控反应速度够快、另外，除了触屏操作外，还可以通过左侧四个实体按键进行操作，应该是出于行车时使用触控不安全的考虑，比较人性化。
劲客全系都采用了“D字型”方向盘，这种偏运动的造型还是比较符合年轻人口味的。就是握感偏细，表面的真皮有点硬触感较为一般。
安全配置丰富，中配车型给力
另外，劲客的安全配置也是它最大的产品竞争力，它共有三款配置车型，本次试驾的顶配在安全性方面表现很出色。搭载了NISSAN i-SAFETY智能主动安全系统，提供包括IEB预碰撞智能刹车、BSW变道盲区预警、LDW车道偏离预警系统和CTA倒车车侧预警系统在内的全方位安全辅助。即便是中低配车型，新车也同样标配了HSA上坡辅助系统和VDC车辆动态稳定系统。
然而，劲客在舒适性配置表现却较为一般，暂且不说全系没有全景天窗，就连普通的天窗也不给一个，同时自动空调也没有出现在顶配车型上，有点说不过去。
既然劲客公布了10-14万的预售价，我还是翻了翻配置表，发现了一个小惊喜。原本想很多配置只是顶配试驾车独享，没想到，像17寸轮毂、7英寸中控显示屏、多功能方向盘、6向调节驾驶座、中央扶手箱、VDC车辆行驶动态控制系统、侧气囊+侧气帘等装备均是全系标配；像智能钥匙、双色内饰、皮布混搭座椅、7英寸的液晶仪表、倒车影像等，中配车型也已配备。中配车型的配置水准，在同级别里甚至已是某些对手的顶配版水准，只要售价合适，将很有竞争力。
座椅舒适依旧，后排空间一般
不过，日产还有一个法宝——舒适的座椅。劲客同样延续了这个优良基因，这个名为Multi-Layer人体工程学运动座椅，从侧面看非常厚实，皮质和织物混搭的座椅提供了足够的摩擦力和良好的乘坐舒适性。并且座椅造型宽大，人机工程学设计得很考究，比较贴合身体。座椅填充物相当柔软，能够提供不错的舒适性。
动力后劲有惊喜，底盘厚实感不错
或许大家看到劲客的动力配置坑能会皱一下眉，1.5L+CVT小型SUV的动力预想是没有多少期待的。加上不高的预售价和买菜车的定位，心里默念便宜能掩盖大部分短板就足够了，鉴于自己对日产车型的了解，它的动态自然也猜到以舒适为导向的。不过，劲客还是给力地回应我：不要光看参数，得看疗效。
1.5L的自然吸气发动机搭配CVT，91Kw/147Nm动力数据变化不大，脑补一下就知道，动力大概就是够用的样子。然而，这台HR15DE已升级为最新的第三代机型，相比上一代，进步的地方不少，比如用上GT-R上的VR38发动机的镜面熔射缸孔技术、e-VTC电动可变气门正时控制技术、EGR废气循环技术等，并将压缩比大幅提升至12.2:1，实现了动力性能和燃油经济性的显著提升，最大功率提升了10%（9kW），扭矩提升5%（8Nm），油耗降低7%（5.6L/100km），加速能力和燃油经济性都更好。不过，劲客的发动机舱感觉有点凌乱，或许加一个塑料盖是个不错的解决方案。其实，上一代HD15DE在阳光上动力和油耗表现出色，进化到第三代，只要适应中国油品，定会成为日产主打发动机，在旗下车型铺开使用。
开起来最大惊喜还是底盘舒适性表现。同级常见的前麦弗逊后扭力梁的常见悬挂，并没有看出哪里骨骼惊奇。却在走一些烂路的时候表车内乘坐很稳定，过滤震动的时候厚实感很不错，也没有多少余震回弹。即便在一些连续起伏的路面，车身跳动也被抑制得很好，感觉到悬挂能很好地拽住车子。其实这种变化在之前新TIIDA身上就能感受到，不过这次劲客要做得更优秀罢了。还有要说说188mm的离地间隙，在同级也算是个不错水准，通过性也是比较有保证的。
接着说说静音，可以说行驶过程中，尤其是80km/h以下，劲客的风噪和胎噪控制得不错，车厢里正常交谈很轻松。不像缤智那样很大的路噪，也没有明显得扰人的发动机声，在同级中算是印象不错的。但速度提上来后，风噪声逐渐变得明显，但整体还算不错。
当然，劲客也遗传了日产中低端车型一些不好的东西。比如方向盘圈数太多，助力也不够均匀；车身跟随性慢，侧倾较大，快起来很容易没信心；还有深踩油门，动力响应仍不够跟脚。这一切让劲客开起来还不够完美，不过考虑到价格，惊喜的配置和底盘滤震，这些缺点还是能适当接受的，毕竟它是一台舒适取向的车。
平淡的惊喜，劲客这次诠释得不错
劲客这台车绝对是开始无感，接触后亮点越来越多的车，这些年日产越来越多车都这样，比如之前的新TIIDA和新逍客。不过，现在小型SUV市场已经很丰富了，合资品牌该推出的也推出得差不多了，自主品牌更全线铺开，劲客确实来得有点晚。想要成为爆款车型，前面说到的产品力只是基础，主打年轻人更是为了迎合市场趋势而已。如果最终能定个有吸引力的售价（预售价10-14万），劲客还是很有吸引力的。
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