涉水深度不比奔驰路虎差 价格还很实惠！

　　车厘子大叔给大家介绍了几位汽车界里的航母级涉水选手，将近一米的涉水能力的确令人叹为观止！

　　不过，它们虽好，就是太贵了！ G500 4?42、路虎，这都是百万级的选择。而这一篇车厘子大叔将继续给大家带来涉水深度高的平民车型，它们价格实惠，更接地气，大多为自主品牌！

　　陆风X8

　　最大涉水深度：850mm

　　车身尺寸：4636*1865*1810mm

　　轴距：2760mm

　　最小离地间隙：200mm

　　在极光，不，X7之前，陆风还是在老老实实造车的！

　　那为什么X8的最大涉水深度可以达到850mm的水平？非承载车身、分时四驱、机械液压助力、后桥差速锁！这一切一切都在为X8的越野硬汉身份而正名!这也让它理所当然的配得上850mm这一越野级别的涉水深度。

　　陆风X8的研发汇聚了国际顶尖技术开发团队，历时4年时间设计完成。作为陆风汽车的当年的年度战略新品，陆风X8的外观及内饰设计由日本资深设计师，曾经设计过帕杰罗和欧蓝德的涩谷先生亲自操刀，融合了中国目标客户审美情趣和使用需求。而反观现在的陆风，只能说它们有点堕落了！

　　驭胜S350

　　最大涉水深度：800mm

　　车身尺寸：4798*1895*1852mm

　　轴距：2750mm

　　驭胜，是福特与江铃的合资公司-江铃股份打造的中国乘用车品牌，其产品也是中国汽车市场难得的严格意义上的合资自主产品。而驭胜自品牌诞生以来几乎就是以硬派SUV的形象而示人。非承载式车身，适时四驱这样配置在它的身上从不缺席！

　　哈弗H9

　　最大涉水深度：700mm

　　车身尺寸：4856*1926*1900mm

　　轴距：2800mm

　　当年，H9满身硬派越野配备，以及长得贼像普拉多的外形，让它成为了车迷们茶余饭后的谈资。而随后，网上两位KOL对H9不同的观点也引爆了H9的关注度。只可惜雷声大雨点小，H9的销量一直都惨不忍睹！

　　但了今年，H9迎来了它首次换代。在外观以及部分不合理设计做出了比较多的改变。但这似乎对销量构不成太大的影响！H9也只能作为哈弗家族的旗舰产品继续停留在市场对它的原有定位。

　　众泰T600

　　最大涉水深度：700mm

　　车身尺寸：4631*1893*1694mm

　　轴距：2807mm

　　嗯，很好，这是皮尺部有史以来做得最棒的一个设计！

　　奇瑞瑞虎5

　　最大涉水深度：500mm

　　车身尺寸：4506*1841*1740mm

　　轴距：2610mm

　　2005年3月22日，奇瑞的第五个车系——瑞虎诞生了，这也是奇瑞的第一款SUV。它的诞生也标志着奇瑞转变品牌形象的开始。奇瑞希望瑞虎是以“精品”的身份推向市场的，所以它的上市时间也因此而推迟了近4个月时间，可见奇瑞对它的期望之高。

　　而今天，瑞虎系列更是不负所望，整体销量占到奇瑞家族的百分之七十。而瑞虎5更是瑞虎家族的中流砥柱，将近百分之三十二的销量占比为它证明了一切！

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