日系四强的小型SUV之争谁将拔得头筹？

2014-03-09 导购车市进言

　　小型SUV一直是一把好手。买菜，郊游，对于三口或四口之家都是很好的选择。随着国产品牌的崛起，合资品牌的市场份额正在逐渐减小，但对于合资品牌来说，小型SUV市场还有很大的潜力。目前日系四强中的本田已经尝到甜头，日产也迎头赶上，“磨刀霍霍”的丰田和马自达也各自拿出了“杀手锏”。

　　本田首先尝到甜头，双车型收获颇丰

　　合资品牌中首先火了一把的缤智和X-RV至今保持着不错的销量，从目前的销量来看，依旧在合资品牌中保持着第一梯队的位置。

　　上市之初，凭借帅气的外观和出色的空间表现，缤智和X-RV收获了不少好评，不得不说，缤智和X-RV没有给本田丢脸。

　　率先踢馆，进击的劲客

　　本田有收获，日产肯定不会坐以待毙，劲客的出现无疑展现出日产的决心，那就是改变现在小型SUV的市场格局，争取在销量榜上拿到好名次。

　　目前消费者年轻化趋势明显，劲客的设计充分考虑到这点，外观方面，通过V-motion设计，硬朗的线条，双色车身这些明显的运动年轻基因首先表明身份。内饰方面，方向盘采用了新的设计，再也不是“弧线主导”的日产风格，搪塑材质加上缝线的设计倒也兼顾了握感。中控台方面简约的布局也十分明显，这次的屏幕独立出来被皮质包裹住可谓是亮点之一的设计了，出风口就有点像日产Juke的设计。但是总体来说软性材料的使用面积太少，上方和侧方位的塑料感太强，以至于使用感受打了一个折扣。

　　安全方面考虑得还是比较到位，有了很大的进步，全系都有了ESP车身稳定系统，而且还有同级别没有的预碰撞智能刹车系统，车道偏离预警系统，盲区变道预警和倒车车侧预警系统。

　　外观，价格，配置，油耗这几个要素是消费者优先考虑的因素，而劲客9.98-13.48万的定价无疑是最大优势。

　　姗姗来迟？马自达CX-3如何插足？

　　如果说马自达的操控性和动力表现是它的长板，那空间表现就一定是它的短板，长宽高分别为4275mm、1765mm、1550mm，轴距为2570mm，对于本来就不大的小型SUV来说确实挺尴尬，而马自达的空间表现向来是日系中的“另类”。

　　通过牺牲一部分实用性去换取驾驶快感，这正是马自达的特点，如果把CX-3当成两座车的话，CX-3几乎没毛病，虽然马自达的空间被广泛诟病，但必须承认马自达在动力感受方面确实做得很好。

　　内饰上看，CX-3的内饰设计更加的简约、时尚，采用了大量的金属装饰件和皮质材料包裹，质感十足，不仅如此该车还搭配了悬浮式的7英寸中控屏。安全配置上，海外版CX-3拥有电子车身稳定系统、牵引力控制系统、胎压监测、并线辅助、以及车道偏离警示系统等等。

　　目前CX-3还没有是否引入国产的消息，但是以进口的姿态进入国内是无法与劲客，缤智等车型相抗衡的，小型SUV失去价格优势是致命伤，如果马自达只想通过进口的手段来试试中国的市场，难免会铩羽而归。

　　“开大”的丰田C-HR能否延续海外的辉煌？

　　自从丰田高调宣布TNGA架构后，每一辆基于TNGA架构的车都仿佛脱胎换骨，要不是车标，都难以相信这“货”是丰田。

　　在日本本土，C-HR的销量已经超过了本田VEZEL（缤智），夺得销量第一。

　　“颜即正义”的时代，C-HR的外观已经成了车友们热议的话题，家族式“Keen Look”X型前脸，大胆激进的线条和狭长的大灯带来了充满锐气的即视感，尾部线条非常丰富，C型回旋镖尾灯非常个性，悬浮式车顶、大尺寸扰流板、倾斜溜背的轿跑风，均有很强烈的“钢炮感”。后排门把手隐藏式设计，增强了类似双门跑车的感觉，一改以往丰田中庸路线，散发出强烈的运动气质，这是吸引当下年轻消费群体的一大法宝。