继续把迈凯伦斩落马下 新老嘉年华ST对比

　　近五年最火爆的钢炮车型是什么？在夸张点近十年吧！A45？福克斯RS？马上要来的奥迪RS3？高尔夫GTI Clubsport？靠边了。答案是：福特嘉年华ST。一台可以在Topgear年度性能车中击败迈凯伦P1的钢炮。它有什么独到之处吗？其实没有，只是够简单。只是不会装孙子而已。今天咱们不讨论它有多优秀，而是对比一下它的新车型，因为嘉年华ST换代了！

　　嘉年化ST刚出的那俩年几乎把所有属于它和有些“不该”它拿的奖项都收入了囊中。后来的ST200版本就略显疲软了一些。毕竟对手们都纷纷更新了，所以新一代的嘉年化ST大家非常期待。在去年全新一代嘉年化发布之后，时隔大半年，全新的嘉年化ST以如期而至。

　　除了“马丁嘴”的细节变得更有质感，蜂窝状装饰更明显之外，前脸部分新老对比真的比较容易。因为新款维持了现款的造型。车侧也如此，不过轮毂的变化非常巨大，甚至有些夸张过度了。车尾，新款车型的尾灯没有现款的垂直样式，而是改为水平式。好处是，可以和尾部的线条融为一体，整体性更佳一些。除此之外，ST车系该有的东西都有，不过亮点也几乎没有。

　　从天窗到后排座椅材质和头枕的加入，都体现了全新一代车系对实用性的追求。ST车系也不例外！中控台的独立屏幕，终于与老款很老旧的造型说再见了。空调控制区也回归正常，反而更美观了。Recaro的座椅当然是标配了，方向盘和排挡杆样式都有细微的改变。

　　钢炮车型更加实用性肯定是好事儿，毕竟这种车型就是兼顾日常和性能，甚至前者更为重要一些。所以每次换代之后的钢炮都是重新调节天平两侧比重的一次机会。不过，它性能部分的表现还要看未来试驾之后方能给出答案。我们不求能够击败超级乃至终极跑车，只要能保持住足够简单的驾驶感，就足够了！

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