经济实用 这几款家轿坐起来让你爽歪歪

　　都说学理工的人不够浪漫，但其实理工男不仅浪漫，而且对爱情总结得相当到位：肾上腺素决定出不出手，多巴胺决定天长地久，五羟色胺决定谁先开口，端粒酶决定谁会先走。

　　当然，以上信息物质的功能也不是那么单一。就拿多巴胺来说，它是大脑奖赏系统里面的重要组成部分，它的作用是让人或者动物产生注意力或者欲望。比方说在寒冷的冬天里，我们总是渴望快点钻进温暖的被窝，因为舒服的环境会让我们的大脑产生快感。

　　这个奖赏机制解释了为什么很多人总会在意汽车的舒适性，因为无论是轻松的驾驶还是舒适的后排，都能带给人愉悦的感觉。如果我们有11-15万左右的预算，该选哪些乘坐舒适的车型呢？

　　新英朗主打1.0T和1.3T的三缸发动机。尽管它们实际的抖动和噪声比老款的四缸发动机更大，但坐在车内基本感受不到抖动的存在。而且三缸车型在实际驾驶时的噪声表现与四缸车型起鼓相当，6AT变速箱的换挡也足够平顺。

　　在同级的合资家轿中，英朗罕见地在后桥上使用了多连杆独立悬架（准确地说是麦弗逊的变种），因此车轮的跳动对车辆的干涉更小。而弹簧与减振阻尼的搭配也恰到好处，以舒适取向为主，对于细碎的振动过滤得比较彻底，车轮遇到较大振动时回弹也较为干脆。在后排的乘坐体验上，英朗也有不错的表现，不仅腿部空间宽裕，而且靠背和坐垫的人机工程也比较贴合乘客的坐姿。

　　说起来也有点意外，国内第一款基于MQB平台打造的轿车不属于大众，而是斯柯达明锐。我们总是戏称MQB平台是“没区别”平台，但不可否认的是，MQB车型的底盘表现较为扎实感。作为MQB平台的一员，明锐的底盘在舒适与运动中拿捏得很好，悬架在遇到颠簸时，无论拉伸还是压缩都表现得较为干脆。

　　1.4T发动机和7速双离合变速箱已经是老朋友了，经过多年的磨合，它们之间的配合相当默契，除了在低速时有轻微抖动外，正常驾驶可以说相当平顺了。虽然明锐的后排座垫不算很长，但胜在腿部空间宽裕，稍微调整一下坐姿就能获得不错的乘坐体验。可惜的是，明锐的后排中部突起较大，在一定程度上会影响车内满员的乘坐体验。

　　去年全年，轩逸共售出了404726辆，名列轿车销量榜的第三位。而它之所以这么受欢迎，就是因为它乘坐起来真的太舒服了。而采用V-motion的设计语言后，其悬架的阻尼增加了10%，从此抹杀了多余的晃动，增加了行驶的厚重感，大小振动都得到了妥善处理，因而它的舒适性再提升了一个档次。

　　如果说轩逸的悬架干净地过滤了振动，那么柔软的座椅则是对腰和臀部最好的待遇了。轩逸的后排空间算不上大得夸张，但填充舒适的座椅令乘客有一种坐在沙发上的感觉，向上倾斜的座垫对乘客的腿部也有不错的支撑性。现款轩逸在1.6L的中高配和全部1.8L车型上均配备了CVT变速箱，动力平顺性无需多言。此外，轩逸同样有着后排中部突起较多的问题。

　　英朗作为国内最受欢迎的家轿之一，它全系标配了ESP、侧气囊、胎压检测、倒车雷达等配置，拥有很高的性价比；不足之处在于1.0T版本配备的双离合变速箱的整体素质落后于同价位车型，令人略显失望。明锐外观时尚，油耗表现出色，而且近期也有较大优惠；不过1.6L车型的动力比较勉强，而且配置也不够丰富。轩逸是同级车型中少有的配备主动安全配置的车型之一，而且内饰设计也是三者中最高档的一款；不过轩逸的配备ESP系统的轩逸售价比其余两款车型要高，显得不太厚道。

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