争做插混SUV的No.1 比亚迪唐对比WEY P8

　　如果各位了解过2017年的汽车销量，就可以看到国内SUV卖的最好的是长城，而插电混动则当属比亚迪，看起来两个品牌井水不犯河水，但当长城旗下WEY品牌推出首款插电混动SUV车型P8之后，这样的状况发生了一些改变。从P8的种种表现来看，其目标便是冲着插电混动SUV第一的宝座而来。但比亚迪自然不会坐以待毙，所以全新一代比亚迪唐也接踵而至，所以P8和唐也是时候正面刚一波，看看如此针锋相对的两款车，到底谁更强。

　　价格

　　消费者买车首先就会关注车辆的价格，而对于WEY P8来说，其已经在北京车展前夕正式上市，补贴后的价格为25.98万-27.98万元。比亚迪全新一代唐泽是在北京车展上公布了其车辆的预售价，插电混动版的补贴后预售价格为25万-30万元，这一预售区间也与WEY P8完全重合。

　　外观及内饰

　　关于设计这个事儿，其实并不太好评判，说谁好看都会有人提出不同的意见。至于全新一代唐和P8这两款车型，虽然有着不同的家族设计理念，但从某些地方来看，其实也是有着异曲同工之处。大面积前格栅虽然造型和内部结构不同，但也确实都是现如今新能源车的主流做法之一。对于这两款车，从我个人角度出发，唐的设计整体性更高，同时也加入了更多的当下设计流行元素，比如悬浮式车顶以及贯穿式后尾灯等等。而相比之下，看到P8我还是可以在眼前浮现出VV7的样子，所以感觉特点不够明显。

　　当然，外观设计是一方面，而内饰设计则是另一方面。唐和P8的外观我可能还会有些犹豫到底谁好看一些，但车内的话我是会坚决站队全新一代唐。相比于现款比亚迪唐稍显繁琐的内饰设计，新一代唐的内饰所采用的极简风格可以说完全戳中了我的喜好，更何况还有一块14.6英寸的超大屏幕，而且还是能随意旋转的那种。而P8的内饰虽然谈不上不好看，但和现在市面上在售的多款新能源车相比，总感觉没有什么过人之处，也觉得不够吸引眼球。

　　车内配置

　　在配置部分，二者其实都可以算是各自品牌的旗舰产品，所以无论是长城还是比亚迪都不会在配置上有任何的吝啬。只不过全新一代唐暂时还处于未上市状态，所以厂家并未公布配置表，所以我们只能从视觉所及范围来判断这款唐将会拥有什么配置。而为了公平起见，在P8的配置上我们也会采用相同的做法。

　　在视觉范围内，两款车的配置可以说是不相伯仲，基本的主被动安全、科技配置等都有搭载，而全新一代唐可能相对来说更注重车内的舒适性，所以包括座椅通风、后排独立空调等是P8上所没有的。P8则更看重全面性，尤其像流媒体后视镜这种高科技产物，在现阶段的家用车范围内，其实很少有车辆会搭载。

　　空间

　　动力及续航

　　动力方面，由于两款车采用了不同的混动结构，所以在电机功率分配上也会有着很大的差异。P8所采用的P0+P4布局使得前电机仅做启动电机使用，所以在输出功率上仅为15kW，后桥电机的输出功率则为85kW。而对全新一代唐来说，虽然动力信息并未公布，但已知消息是前后电机的综合输出功率将超过360kW，而即便是现款唐的前后电机综合功率也达到了220kW。所以说在都使用2.0T发动机的前提下，比亚迪唐由于混动结构的区别以及双电机的高输出功率，以至于在性能表现上将会远超WEY P8。

　　至于续航表现方面，比亚迪全新一代唐将会继续提供80km以及100km两种续航里程来让消费者选择，而P8的纯电续航里程则为50km。如果单从纯电续航里程的表现来看，P8完全不是唐的竞争对手，不过因为采用了不同的混动结构，所以比亚迪和长城对于各自车型的纯电续航里程认定也并不相同，但无论是50km还是100km，其实在国内都能享受到相同金额的补贴。

　　编辑点评

　　对于唐和P8，通过对比后其实可以看到两款车基本上是处在不相伯仲的水平。在设计方面，其实就是一个萝卜青菜各有所爱的情况，不过唐所搭载的可旋转中控屏确实足够吸引眼球。而在配置方面两款车也是各有侧重，是否需要某一些配置也更多的是个人主观意愿。空间方面的表现，比亚迪唐则更胜一筹，无论是标配的7座布局，还是不受电池影响的后备厢空间，都是P8所不具备的。至于动力以及续航方面，如果您更看重车辆性能，那么无疑比亚迪唐更适合您，不过P8从混动结构上可以提供相对更好地全时段燃油经济性表现，也就是会相对更节能一些，这也就要看消费者的主观需求了。

　　虽说比亚迪唐在市场中已经摸爬滚打的几年，也有着不错的口碑，但那就是现款唐的功劳，全新一代唐毕竟是个换代产品，和现款车型相比可能除了名字之外，有关联的地方并不太多，而P8就干脆是一个全新的产品，最多也就能和VV7扯上点关系，以至于两款车对于消费者来说其实都很陌生，所以究竟谁才是更好的那一辆，我想还是等到全新一代唐上市之后，交给市场来评判吧。

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