全新宝来：腰线背后隐含的大众设计理念

2014-06-13 导购汽车之家司宇

　　全新一代宝来面世有些天了，最近我越看它越会产生这样的疑问：为什么现在的大众和奥迪的车型越来越像了呢？思前想后，我发现车身上的那道腰线背后似乎隐藏着一些答案。

　　不管是大众的轿车还是SUV，车身腰线的特点是越来越犀利了，腰线的倒角半径甚至能达到3.5mm级别，要知道这是很多厂家都望尘莫及的，大多数厂家做到8mm就不错了。倒角半径越小，腰线看起来就越锐利。

　　再来看一看近些年奥迪的设计，没错锐利的腰线似乎也是品牌设计DNA里不可或缺的一部分。很显然，这些犀利的线条让车身不再单调，或者说不再和早些年那样平淡无味。这就像在水杯里加了一片新鲜爽口的柠檬片，让人口感上产生新奇的味道。当然，犀利线条也会增加整车的运动感和科技感。

　　既然锐利的腰线能够让人赏心悦目，给人新鲜和运动感，那么问题来了，为什么其它车企不去学一学大众的小妙招呢？

　　答案很简单，“臣妾们做不到”，因为腰线越锐利，对车辆生产制造的要求难度就更高，更具体来说是对冲压工艺要求高。

　　为什么说学习大众很难？

　　大众集团似乎是全世界最不吝啬于投资冲压车间的一个厂商，就目前在中国合资建设的几家大众新工厂来看，设备投入可以说是世界顶级水平的，几乎都标配了德国舒勒公司提供的6序冲压生产线，冲压总吨数为8100吨，这与500辆宝来摞在一起的重量差不多。

　　冲压设备的吨数越重就越有利于提高车身冲压工艺，很简答的道理，越重的石墩越能把土地压得更平整，6序生产线是指一条线下来能执行六次冲压，这对复杂型面的部件来说，能更好实现冲压效果。

　　大众与奥迪都采用类似的设计，会带来怎样的影响？

　　大众把制造锐利线条的工艺称之为：冲压锐棱技术。不管是在大众还是奥迪，甚至斯柯达和西雅特等大众系品牌，它们似乎都遵循着这种越来越锐利的设计理念，但这样真的好吗？对于大众车型来说，依靠与奥迪越来越相似的工艺和设计手法，确实可以提升大众的品牌价值，吸引众多的消费者。但反过来，这是不是也会让奥迪车主觉得“旁边的大众长得也差不多嘛”，大众除了前脸没有换成奥迪的六边形格栅设计，车身线条和车尾设计似乎也开始越来越趋同了。