有实力才是王道 这款中型SUV当属全能型选手

　　相信不少人在看一些动作片的时候，看到肌肉线条流畅的男主角从一台霸气十足的SUV走下的时候，都曾将自己代入过这个角色，幻想自己在混乱局面中凭一己之力去力挽狂澜，又或者从此亡命天涯。

　　每个人心中都有自己的英雄梦，这并不是什么稀奇的事情。但幻想终归是幻想，回到现实中可没有这么火爆的场面，起码在我们身边不会发生。虽然体会不到做大片中的主角是什么感觉，但是一台帅气的SUV还是可以有的。

　　近年来国内SUV的火热程度有目共睹，市面上涌现出不少明星SUV车型。而大师今天带来的就是雪佛兰的探界者。探界者作为通用汽车的全球车型，迄今为止全球销量已经超过200万辆。去年4月在国内正式上市后，同样取得不俗的销量成绩。探界者的销量之所以能表现的如此亮眼，肯定有它的过人之处。毕竟掏出真金白银购车的消费者，眼睛可是雪亮的。

　　在这个看脸的时代，颜值高的人相对会更加受欢迎。而对于一款车来说，高颜值也更容易叩开消费者的心扉。探界者的外观线条十分丰富动感，特别是发动机舱盖上的“凹槽”设计，加上整车线条的勾勒，可谓是力量感十足。整车外观造型犹如正在俯冲的姿态，营造视觉上的冲击感。值得注意的是探界者全系标配主动进气格栅，通过调节开合度控制进气和散热，可以让冬天热车的时间大幅度减短。

　　内饰设计则是雪佛兰的家族风格了，在迈锐宝XL身上也能见到。设计风格简约实用，按键布局工整。常接触的地方都采用真皮包裹，提升内饰的整体质感。

　　当然，这一级别价位的车型外观和内饰设计方面普遍不会太差，而且每个人对此的评判标准都不一样，就像一千个人眼中有一千种哈姆雷特，所以多说无益，接下来才是见真章的时候。

　　有“才”有“肚量”

　　有句话叫做“透过现象看本质”，一个人即使颜值高却小肚鸡肠，那么肯定会被逐渐疏远。而对于一款中型SUV来说，空间自然要对得起这一级别的定位。

　　我们先从储物空间开始说起。

　　探界者在储物空间方面做得还是相当不错，中控台储物格够丰富且承载能力较强，特别是扶手箱的储物空间值得表扬。开关扶手箱不仅操作方便而且收纳空间很深，放一些小物品绰绰有余，放一台单反甚至一双鞋也是没问题的。这些储物格对于日常用车放置零碎物品，可谓是带来了极大的便利。

　　探界者的车身长宽高分别为4652/1843/1684mm，轴距为2725mm。对比同级轴距上虽然没什么优势，但从实际乘坐来看，表现并不会令人失望。体验者身高为170CM，在调整到最舒适的坐姿之后，头部空间还有两拳有余。座椅填充物柔软度适中，包裹性不错，另外还有可调节的腰部支撑，即使长途驾驶也不会让身体太疲累。

　　后排座椅在坐好之后，头部空间剩余一拳三指，并不会让人感到压抑。而腿部空间则非常之宽敞，可以轻松翘个二郎腿，“葛优瘫”也没多大问题。

　　最值得一提的也是消费者最容易忽视的一点就是，探界者并没有为了“偷空间”而将座垫宽度缩短，座椅对膝部的支撑很到位。121.5CM的坐垫长度在五人满座时也不会感到拥挤。得益于后排地板的平整，坐在中间的乘客也能很容易找到舒适的坐姿。

　　另外结合超大尺寸的全景天窗，令车内通透采光好，后排的乘客即使长时间乘坐，舒适性也值得肯定。

　　探界者正常后备箱容积为431L，放个大登机箱和小一些的行李箱毫无问题。并且后备箱还贴心的有可拆卸可收缩的软质隔板，一些易碎怕压的物品可以放在上面防止出现损坏的情况。后排座椅放倒后后备箱容积瞬间扩大到1505L，并且地板十分平整，带上一个充气床垫就能让你的周末出游舒适无比，而载物能力自然也是毋庸置疑。另外在后备箱底部还有一个小隔层可以放置换备胎等等的工具。

　　一个人有颜值有气量，如果再有才华加持自然是加分不少。一款车同样如此，在高颜值大空间的基础上，配置的丰富程度对驾乘感受也起到一定的影响。

　　探界者的仪表盘有着丰富的信息显示，如胎压监测、燃油续航、碰撞预警、冷却液温度及油耗等等各样信息，让车主在用车的过程中对车辆的状态一目了然，可以及时发现并解决问题。

　　中控8英寸液晶屏幕上功能也是相当丰富，像苹果的Carplay、多媒体互联、倒车影像和自动泊车等等实用性功能都配备，不仅有着丰富的娱乐功能，自动泊车等对新手司机来说也是一大福音。值得一提的是探界者还配有4G WIFI功能，可以帮“流量困难户”节省不少手机流量。三挡可以调座椅通风/加热、双区空调、主副驾驶座电动调节等舒适性配置更是一应俱全。

　　此外探界者还搭载第十代On Star安吉星智能互联系统，支持包括碰撞自动求助、车辆远程遥控、车况诊断等等20余项服务，这都是通用旗下车型独有的功能。例如在手机上安装好APP之后，就可以在手机上实时监测到车辆情况，及时排除车辆故障。另外也可以定位车辆位置，车主无需担心一时间找不到自己的车，或者车辆被盗也可以及时找回。另外车辆如果被盗，安吉星后台会向车辆发送远程锁死指令，在指令接触之前车辆一旦熄火后将无法再次启动，以此协助车主找回车辆。总得来说，第十代On Star安吉星智能互联系统可以为车主的行车用车安全保驾护航。对比同级别竞品，探界者顶配捍界版的配置可谓相当的强悍。

　　有“心”有实力

　　无论何时一个有实力的人，终将会有伯乐赏识。而一款车有着强劲的动力，自然更受消费者欢迎。

　　探界者作为通用最新前驱平台的核心成员之一，在刚上市的时候，令人印象深刻的就是那套2.0T+9AT的动力组合。就账面参数而言，最大马力260Ps，最大扭矩353N·m，也要高于绝大多数同级竞品车型。

　　在四驱系统的加持下，在空载百公里加速测试中，探界者取得了7.2S的成绩，相比官方给出的7.8S还要快上0.6S。而在满载百公里加速测试中，同样取得了8.1S的优秀成绩。在起步的时候最大G值持续时间长，推背感强烈，变速箱换挡时机会持续到7000rpm之前才完成，换挡速度理想且无任何顿挫感。能有这样高效迅猛的动力输出表现，探界者在日常通勤时无论是超车还是提速都可谓是游刃有余。

　　通用这台9AT变速箱在低挡位时有更窄的齿比，整体齿比分布价位均衡，减少了换挡时的动力损耗。这台9AT变速箱的第9挡并不是摆设，在时速为90-100km/h的时候就可以挂入9挡。探界者2.0T发动机的动力水平加上通用的这台9AT变速箱，在同级中可谓是少有对手。

　　探界者在空载制动测试中，取得的成绩为39.5M。而在满载制动测试中，则取得了40.9M的成绩。可以看到在制动测试中探界者的车身姿态还保持的不错。在测试中探界者刹车初段力度大，并且ABS的反馈也较均衡。由于重量加重所以满载制动距离略长于空载的制动距离。但得益于探界者使用的固特异225mm宽度轮胎的帮助，这个成绩还较理想。

　　在日常的驾驶中，发动机涡轮在1400rpm左右开始介入，所以尽管车重近1.6吨，但起步依然很轻快，而且不会令人感到突兀，不用心感受可能会觉得像是在开一台自吸车型。9AT变速箱在升降挡方面会根据驾驶者对油门的动作积极做出反应，并且基本没有出现顿挫感。在激烈驾驶的时候，变速箱会快速降挡，让发动机保持在3500rpm左右，可以让动力随时积极响应。这套动力总成澎湃的动力和平顺性，令人印象深刻。而在以较快过弯时，探界者的悬架调校非常有韧性，足够的支撑性让人有信心。而对路面细碎的震动也过滤的不错，保证了乘坐的舒适性。并且方向盘转向精准，总体而言表现出不俗的操控性。

　　另外油耗方面也足够令人惊喜，在几天的测试中，大师开着探界者跑过市区、高速以及山路，百公里综合油耗仅8.2L，可谓是“少吃多干活”。

　　总结：探界者展现出来的整体实力，可谓是领先不少同级竞争对手。出色的动力性能让探界者在日常驾驶时可以气定神闲游刃有余，在激烈驾驶时又势如猛虎出笼。可观的内部空间利用率营造的大空间，在载人载物时无需为空间太小而头疼。高配置水准让每个驾驶或乘坐它的人，都可以有很好的驾乘体验。并且探界者17.49-25.09万的定价还低于竞品车型，再结合终端较大幅度的优惠，令探界者有着很高的价值感，也让探界者在市场上极具竞争力，以上种种都是探界者可炫耀的资本。作为通用汽车全球最畅销的SUV车型，雪佛兰探界者实至名归。

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