全新保时捷911 Turbo国内谍照首曝

2014-07-12 谍照爱卡汽车

　　在今年5月份，保时捷正式发布了全新911 Turbo和911 Turbo S两款车型的具体信息，据悉，两款新车型将在今年9月份的法兰克福车展上正式上市，并且将可能在今年11月份的广州车展正式国内上市。而保时捷入华的前期准备也在紧张进行，近日，我们在上海的高架上发现了保时捷911 Turbo路试车型的身影。911 Turbo不仅采用了性能更强悍的增压动力，并且外观上也增加更具视觉冲击力的设计元素。

　　【全新保时捷911 Turbo国内谍照首曝】

　　全新911 Turbo/Turbo S外观上相比普通版Carrera车型更加运动，外观上明显的不同是前脸两侧采用了更大尺寸的前进气格栅，更具视觉冲击力，并且采用了优化空气性能的运动包围。

　　保时捷911 Turbo S采用了时下新潮的全LED前大灯，并且Turbo/Turbo S都具有不同于普通版911的四点式LED日间行车灯。据介绍，每一个大灯的内部均由两个上下排列的灯壳组成，与保时捷动态照明系统 (PDLS) 升级版搭配，具有动态远光灯控制功能，其可在车速达到60km/h时启动，并探测对面来车和前方车辆的车灯，根据相关情况调节照明强度和范围。

　　【全新保时捷911 Turbo国内谍照首曝】

　　【全新保时捷911 Carrera 4】

　　车身侧面也能看到明显的改变，首先是采用了全新设计的外后视镜，与车身的连接处为镂空设计，并且在车门后方有预示其不俗性能的两个巨大进气口，并且Turbo/Turbo S所采用的轮毂也与Carrera车型完全不同。

　　Turbo/Turbo S车尾设计也有明显变化，首先是可以可以升降的大尺寸扰流板，另外后保险杠两侧也有大尺寸的通气口，与前脸的设计呼应，尾排依然为四出设计，但采用了类似方形的镀铬设计，与Carrera版的圆形明显不同。

　　【全新保时捷911 Turbo国内谍照首曝】

　　保时捷还首次在911 Turbo和911 Turbo S车型上使用主动空气动力学系统，该系统包括多级可调的前扰流板和后扰流板。这套系统可以自动或手动开启，而调节前扰流板和后扰流板可获得更高的稳定性。

　　【全新保时捷911 Turbo国内谍照首曝】

　　车身尺寸上，长宽高为4506/1880/1296mm，轴距为2450mm，相较于普通版Carrera 4车型，Turbo/Turbo S版的新911在宽度上加大了72mm，长度上增加15mm，高度降低7mm。

　　【全新保时捷911 Turbo内饰】

　　最%E@ E7看点自然在动力上，全新保时捷911 Turbo和Turbo S搭载3.8L双涡轮增压发动机，这款发动机采用了可变几何涡轮技术，可通过电控可调式导流叶片来调节进入涡轮的废气量，在任何运行条件下都可以确保最佳气流条件。根据调校的不同全新911 Turbo的发动机最大功率383kW（520Ps)/6000-6500rpm，最大扭矩660Nm/1950-5000rpm。911 Turbo S则拥有412kW(560Ps)/6500-6750rpm的最大功率和700Nm/2200-4000rpm的最大扭矩。

　　此外保时捷还为新车提供了名为Sport Chrono Turbo的套件（911 Turbo为选装，911 Turbo S为标配），该套件可以提供超增压功能，可使911 Turbo的最大扭矩在短时间内由660Nm增加到710Nm；911 Turbo S则可以由700Nm增加到750Nm。在匹配7速PDK双离合变速器并且开启超增压功能的情况下，911 Turbo 0-100km/h的加速仅需3.2秒，911 Turbo S 0-100km/h加速时间为3.1秒。Turbo S的最高时速则可以达到318km/h，Turbo版为315km/h。

　　【全新保时捷911 Turbo S】

　　驱动方面，保时捷开发了新的PTM四驱系统，该系统采用电控多片离合器作为差速器，并引入新的水冷系统，能够更好的在前后轮中分配动力。此外，其在所有增压车型中还配备了后桥转向系统（Rear axle steering），该系统包含两个电动机械式执行器，均安装在后桥上，而非安装在传统的束角控制臂上。因此后桥转向能够根据车速转动新911 Turbo和911 Turbo S的后轮，使其朝与前桥转向角相反或相同的方向转动+3至-1.5度。

　　当以不超过50km/h的车速行驶时，该系统可使后轮沿与前轮相反的方向转动（反向转向），进而减小转弯半径，提供更好的转弯性和动态响应。当以超过80km/h的车速行驶时，系统使后轮沿与前轮相同的方向转动，增强行驶稳定性。

　　【全新保时捷911 Turbo S】

　　保时捷911 Turbo和911 Turbo S将于9月底在德国地区上市，911 Turbo的价格为162055欧元起（约合人民币131万元），911 Turbo S起步价格为195256欧元（约合人民币158万元）。而进口国内的售价肯定会大幅高于德国本土，据此前曝光的消息，预计新911 Turbo和Turbo S国内基础售价分别为253.6万、297.4万元，并提供多种选装配置。

　　编辑点评：911系列中，Turbo与Turbo S是两款关注度很高的车型，性能上有着极为出色的表现，并且外观设计上也更显霸气。从目前路试的时间点上看，广州车展上与国内消费者见面应该不会有问题！

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