东风日产换代逍客曝光 同步海外改款

　　实际上在日产的全新一代奇骏车型于2013年9月的法兰克福车展首发亮相之后，紧随其后的2013年11月日产就发布了新一代逍客的官方图片，其后是在2014年3月的日内瓦车展正式发布。但是相比之下，东风日产在两款车型引进国产的进度上，就有着很大的区别，2014年4月初，在法兰克福车展首发7个月之后，东风日产的国产新一代奇骏就已经上市，而东风日产的国产逍客要等到今年11月才能正式上市，这距离日内瓦车展首发已经有21个月。

　　当然这还是依据两款车型不同的市场境遇决定，老款日产奇骏国产车型硬朗的外观使其市场群体略显偏小，相比同为日系品牌的本田CR-V、丰田RAV4等竞争对手有着非常明显的差距。因此新一代奇骏在第一时间引进国产，事实也证明日产这样的决策是非常正确的，新款奇骏已经成功实现了对两个竞争对手的反超。而日产逍客相对紧凑的车身尺寸，不但有着更高的销量，也没有太多的竞争对手，因此换代国产的进度明显慢了一些。

　　而近期曝光的海外谍照显示，日产逍客正在海外测试小改款车型，测试车主要是对前保险杠部分进行了伪装，可以判断只是关于前杠细节的小幅改款。而此次我们获得了东风日产正在测试的新一代逍客国产车型谍照显示，保险杠部分的设计明显不同于目前海外在售车型，应该是已经同步了海外正在同步测试的改款版本。

　　日产与雷诺共同开发的CMF模块化平台打造，灵活多变的模块化平台和零部件共享特性，将带来30%的成本降低。但是从后悬架结构来看，基本是保留了与现款逍客相同的多连杆独立后悬架结构。但事实是新一代逍客轴距为2646mm，比老款车型增加了16mm，车身长宽高尺寸是4384mm/1837mm/1594mm，长度和宽度比老款分别增加了69mm，54mm，高度降低了12mm。而得益于新平台和轻量化技术，新一代车型的整备质量反而降低了40kg左右。

　　整体风格酷似缩小版的日产奇骏，尤其是前脸部分，进气格栅和大灯的组合几乎是同款设计。“V-motion”的脸谱风格在格栅处带有粗壮的V型镀铬装饰，大灯轮廓与新奇骏保持一致，但是灯体结构有所区别，靠近内侧的箭头状日间行车灯比奇骏减小了不少，近光灯组配置了透镜，远光灯则会采用LED光源。

　　目前在售的海外版逍客主要是采用了大面积的梯形下部进气格栅，以及椭圆形的前雾灯设计，越野气息要更浓厚一些。而东风日产即将要国产的同步海外改款版本，具有更强的时尚和城市气息，保险杠下部进气格栅与两侧的雾灯区域装饰格栅采用了连体式的设计，格栅下部时镀铬线条镶边，雾灯也采用了L型的折线轮廓，保险杠下唇外凸的尖角更加符合空气动力学的原理。

　　饱满的发动机盖有多根棱线轮廓，体现了更好的动感，高配版车型带有车顶行李架装饰，并且配置了全景天窗。车身侧面的轮廓同样酷似新奇骏，只是逍客的后排车窗下沿上升到后三角窗的进度更快，在后排车门的中部就已经形成折线轮廓。此外新逍客除了贯穿车门拉手的腰线，在后排轮拱上面也有额外的棱线勾勒出尾部的力量感。

　　车门下沿的护板面积比起新奇骏要更大，除了裙边，车门下沿同样也是黑色护板包围。采用了银色双色相间的运动风格轮毂设计，高配版车型还会采用大脚风格的19寸规格，搭配225/45R19轮胎。

　　尾部设计比起现款逍客更有力量感，除了更大尺寸的高位扰流尾翼，后风档玻璃下方还有一个外凸棱线的设计。尾灯组采用了LED光源的刹车灯，横向的组合式设计，在车身侧面的折线轮廓，实际上是日产品牌尾灯设计的惯有风格。后保险杠下半部分几乎全部是黑色护板包围，居中位置依然是后雾灯的设计。

　　内饰部分同样几乎是新奇骏的缩小版，相比现款车型无论是豪华感，还是质感都有大幅提升。方向盘与新奇骏是同样款式，多功能按键分别是音响系统，行车电脑和定速巡航系统的控制功能。方向盘辐条，空调风口，变速箱面板等部分都有银色边框装饰，搭配整体黑色内饰，中控面板则是黑色钢琴漆面板，体现了新逍客年轻运动的定位。

　　延续现款车型的桶型风格仪表设计，但是配置了更大尺寸的行车电脑信息显示屏。高配车型是大尺寸液晶屏的多媒体系统，空调系统的信息也呈现在同一屏幕上。中配版车型会采用一块尺寸大幅减小的屏幕，但仍然是一块全彩液晶屏配置，搭配独立双温区的自动空调系统。不过此次谍照曝光的国产新逍客配置的只是拉杆式的手刹，而此前曝光的海外版高配车型则采用的是电子手刹，考略到定位更高的东风日产奇骏全系都未配置电子手刹，因此新逍客可能也不会在高配车型上引入这一配置。

　　已经上市的欧洲版全新逍客配置的是1.2T和1.6T两台涡轮增压汽油发动机，已经1.5L和1.6L两台柴油发动机。而东风日产的国产车型会有所不同，已经明确的动力配置有2.0L的自然吸气发动机，不同于老款逍客的MR20DE机型，新逍客采用了与新奇骏相同的MR20DD机型，增加了缸内直喷技术，发动机最大功率从106kw提升到110kw，最大功率从198N·m增加到200N·m，同样都是CVT无级变速箱，从老款的模拟6速增加到模拟7速，虽然动力峰值参数提升不明显，但是油耗经济性却又大幅提升。

　　有了2.0L自然吸气发动机，东风日产逍客在配置1.6T发动机的可能性就不是很大，到是更有可能引入1.2T涡轮增压机型，最大功率85kw，最大扭矩190N·m，到是完全可以满足替代现款车型的1.6L自然吸气发动机。

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