第七代保时捷911小改款路试车国内现身
保时捷911的第七代车型（代号：991）在2011年的法兰克福车展推出至今也已经快要过去4年时间了，按照保时捷这十几年来车型的更新换代节奏来看，又到了推出小改款的时候了。在之前各路媒体就从各种渠道获得了新款车型的谍照，前不久在纽博格林北环赛道上试车的无伪装911也被人拍到，新车型的外观基本可以确定。
不过今天点评君跟你说的肯定不是旧闻啦，就在7月的最后一天，在上海的中环高架路上，点评君从车流中发现了一台与现款911绝对不同的奇怪背影，这台轻度伪装的车型就是还未正式发表的小改款911了。
从卡钳颜色、后翼子板宽度上来看这个应该是一台最入门的款式——911Carrera，虽然车头灯位置被贴纸伪装着，但从之前获得的信息中来看，上一代车型（代号：997）的后期车型从一个透镜升级到两个透镜的桥段在这一代车型上也会重演，有所不同的是新款车型很有希望标配采用LED光源的大灯。
其实比较让人在意的倒是前保险杠和日间行车灯的造型变化，通常来说保时捷同一代车型的后期版本都会比小改前更美观一下，不过这次保险杠的造型实在有些出格，在圆润的车鼻上留下了两条倒八字棱线的设计多少有些突兀。不过日间行车灯的变化非常成功，现款上与进气口有些“错位”的设计被取消，细长的LED光带与进气口的组合方式更类似现款的911Turbo车型。
其他细节变化非常细微，勉强能辨认的是在轮拱边上的转向灯的灯罩与车身面板齐平了，在现款车型上只有911Turbo、911GT3之类的高性能版本采用了该设计方案，普通的911Carrera的转向灯罩是微微凸起的。
尾灯仍然带有伪装，最终车辆是否会采用表面凹凸的灯罩还是未知数。排气尾管与现款位置相同，之前通过谍照看到靠近中间的圆形排气尾管设计极有可能是为911CarreraS车型准备的。后保险杠处的变化有位置更外廓的后反光条以及排气尾管两侧的出风口，应该有强化后部散热的考虑。
比较令人在意的是背部进风口的设计变化，这也是目前伪装起来的部分之一，虽然911车型将全系搭载涡轮增压发动机的传言有板有眼，不过在新车上我们并没有看到为中冷器特别预留的空间，所以是否会真正搭载涡轮增压发动机还未知（搭载2.7T涡轮增压发动机的消息最早来源于外媒报道），过往历次小改款的车型在排量上修改都比较细微，如增加0.2升排量相应响应降低排量来优化燃油经济性。
总结：其实这次路试车出现的时间、地点比路试车本身啊还更应该受关注一些。针对中国市场测试工作的展开一般就意味着新款距离发布已经非常近了，可以预计今年9月中旬的法兰克福车展上，新款与大家见面几乎可以肯定。点评君也期待着动力总成设定的最后揭晓时刻。
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