国产可能较小，敞篷极光国内谍照曝光

　　去年11月的洛杉矶车展路虎正式发布了全新的Range Rover Evoque Convertible车型，也就是揽胜极光的敞篷版本。还未正式上市的这款新车，已经悄然现身国内，此番曝光的谍照正是敞篷极光的进口测试车。预计将在今年4月的北京车展正式与中国消费者见面，并随后以进口的方式引入国内。因为过于小众化的定位，敞篷极光不太可能像五门版车型那样引入奇瑞捷豹路虎进行国产。

　　实际上不仅仅是敞篷极光，就连这款车型的原型车三门版极光也没有引进国产。虽然路虎早在2012年就已经发布了接近量产状态的敞篷极光概念车，不过一直没有推进量产，此番已经决定在今年上半年量产上市的车型已经是基于新款外观设计的新版车型。

　　极光本就是一款运动风格极为浓郁的SUV车型，如今在加入敞篷跑车的车顶结构设计，再次大玩跨界概念，进一步凸显这款SUV车型的个性一面。当然，敞篷SUV概念并非路虎揽胜极光首家，在此之前的上一代日产楼兰车型，就采用了双门敞篷版的Murano CrossCabriolet车型，而此番敞篷极光也采用了双门结构，实际上是基于三门版极光打造，因此车身尺寸与三门版基本一致，也都是2660mm的轴距尺寸，只是原本的掀背式尾门，因为折叠顶棚机构的原因，变成了一个小尺寸的行李箱盖板。

　　外形设计同步了标准版极光之前的Facelift改款，目前奇瑞捷豹路虎的国产极光也正在升级改款，即将发布新款车型。而敞篷版的前脸正是同步了这种新款设计，进气格栅增加银色U型边框装饰，内部是黑色横条波纹网格。不过并没有在格栅中部像国产高配车型那样配置ACC自适应巡航系统雷达模块。

　　大灯也是全新款式设计，U型和弧形LED灯带组成的日间行车灯是最大的特色，并且升级为全LED的自适应大灯，能够根据路面车辆状况对灯光照明区域进行动态调整。此外前杠也进行了重新设计，雾灯区域的仿格栅装饰尺寸进一步变大，变得更加扁平细长的雾灯位置也上移到边框上边缘。黑色下护板上集成了四个泊车雷达探头。

　　发动机盖上还带有两个透气格栅的装饰，车身侧面的下半部分与三门版极光设计相同，为了兼顾后排乘客的上下，车门尺寸要明显大于常规的五门版车型。而敞篷版车型为了配合车顶结构的变化，车门也变成了无边框设计。车顶则是折叠式软顶，车顶收折只需要18秒就可以完成，车顶升起也仅为21秒，并且可以在车速低于48km/h之内对顶棚进行动态开闭。根据车型配置的差异，也将提供从18寸到20寸的不同规格和式样的轮毂配置。

　　车尾部分的下半部分的设计，与标准版车型看上去也没有太多区别。采用了新的LED灯组设计，U型带状示廓灯与大灯的日间行车灯风格呼应。车尾下部是大面积的黑色护板，并且带有竖条状的导流隔片设计，排气管是两个对称的大尺寸平行四边形设计。不过敞篷车型的后备箱盖实际上也就只有下半部分短小的部分，因为折叠顶棚占去的空间，后备箱也就只剩下了251L。在后备箱盖的顶部边缘，增加了扰流尾翼和LED高位刹车灯的设计。

　　动力系统和常规版车型相同，搭载2.0T四缸涡轮增压汽油发动机，最大输出功率为179kW，峰值扭矩为340N·m，传动部分匹配的是9速自动变速箱。整个内饰部分，在前排和仪表台等设计都是相同款式。但第二排的座位则不相同，因为还要容纳折叠顶棚机构，因此第二排的两边侧壁变厚，因此第二排只剩下了两个座位。同时可以看到折叠顶棚所形成的C柱和后风挡都非常倾斜，因此两个后排座位的头部空间也都要逊色于普通版车型。当然，敞篷版极光的诉求本就不在于空间和实用性，本身就是一款极富个性的运动性定位车型。

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