建立新公司 长安马自达3改款/换代资讯
随着全新一代马自达3两厢产品的进口，这台在去年海外就已经上市的换代产品终于来到了中国市场，不过进口车并不能填补目前中国市场对于这款产品的需求，相信很多国内用户早已对其国产的期待摩拳擦掌了，不过对此长安马自达并没有给出非常直接的回应，更多的还是一些捕风捉影的消息，不过随着近期长安马自达工厂的转产以及合资公司独立化，我们看到了一些利好的变化。
长安马自达新合资公司方案提交
目前已经有消息显示，由长安、福特和马自达三方出资组成的“长安福特马自达”合资公司将分为两家，其中马自达将与长安单独成立新合资公司。这一消息也得到了马自达（中国）CEO山田宪昭的证实：“我们已经向政府提出了申请，现正在审批过程中。”
另外，山田宪昭先生还透露，马自达目前在重庆工厂生产的车型马自达3在4月份已经停产，预计将于5月底在马自达南京工厂恢复生产。据了解，南京工厂从建设到启动，是在马自达牵头下完成的，而且更多的是把马自达的生产方式移植在南京工厂里面。
相关背景
2006年起马自达汽车公司参资长安福特，股权重组后的长安福特正式更名为“长安福特马自达汽车有限公司（长安福特马自达）”，三方持股比例为：长安50％，福特35％，马自达15％。其中马自达3原本在重庆第一工厂与福特福克斯等车型共线生产，其产品均属于热销车，随着市场份额的增加，合资公司中所占股权最少的马自达的产能确实受到了一些制约。
现款马自达3三厢车型
先前曾有消息称，长安福特马自达拆分后，在分别各自组建合资公司的同时，福特在与长安新建立的合资企业中将拥有50％的股权，而马自达和长安的合资企业也同样可能各占50％。不过目前尚未得到官方的证实，部分细节还处于推测阶段。
在马自达3转产南京，并且很有希望成立新的合资公司的基础上，其产能的制约将得到一定的解放，目前马自达在现有合资公司重庆工厂的产能基本上占5万辆左右，而转站南京后，其总设计产能将达到16万辆，生产马自达3和马自达2两款产品。产能的提升亦将更加有助于新品的引入，在这点上，长安马自达似乎已经做好了准备。
新品展望
现款马自达3小改款
据悉，在移师南京，并且在产能及各项配套得到更好的释放后，长安马自达已经开始重新规划了。日前，在南京工厂的一台正在路试的新款马自达3轿车被不捕捉到，这款新车将基于现款产品作出外形及配置等方面的升级，作为小改款车型问世，并预计在今年7月份正式接替现款产品。
小改款马自达3的变化有：前雾灯重新设计，形状由椭圆形变为了方形、16寸规格的五幅铝合金轮毂变为了十幅款式。尾部后保险杠经过了重新的设计，已经变得较为厚实实用，后备箱增加了一个开启的凹槽，保险杠两个转角的贴片式小包围转为了一体化设计。
新车内部的变化也是体现在细节上，中控台装饰条、车门电控车窗面板从原来的仿碳纤风格变为了黑色钢琴漆材质，这点同样体现在多功能方向盘的按键区。自动恒温空调旋钮加入了银色的镀铬装饰，整体看上去内饰比以前更讲究了。
新一代马自达3国产前景
无论是长安马自达的内部人士，还是马自达（中国）的高层，都无一例外的表示过全新一代马自达3并不会在今年投放国产。其中一点的原因就是目前市场上，马自达3仍能够保证至少4000台的月销量，这对于目前产能基础上的长安马自达来说是完全可以接受的。不过目前可以确定的是，新一代马自达3的国产计划已经进入日程，并且长安马自达亦在对于其两厢版的国产化进行研讨。
从目前的情况推测，全新一代马自达3有可能会在明年上半年内投放国产，其引入的版本亦将对于中国市场进行一些改动，例如2.5L的运动版车型可能不会国产，在国内只会生产2.0L车型，配备5挡自动和5挡手动变速器，而能否推出像进口车那样推出配备6MT的车型目前还存在疑问等等。
另外我们需要注意的一点是，一旦产能情况允许，并且结合当今紧凑型市场的需求看，我们不能排除未来新一代马自达3投产后，很可能老款产品不停产，而是选择与新一代车型共市销售，换代车型将主打目前高尔夫6和英朗这个级别的产品，而老款马自达3则进入入门级紧凑型市场，与荣威550、奔腾B70这样的自主产品抢占市场份额。
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