广州车展首发新车详解 之 路虎揽胜Evoque

　　

　　路虎揽胜EVOQUE

　　两年前在北京车展上近距离体验过路虎概念车LRX的人，应该会意识到这款车最终量产将是必然的。今年的巴黎车展上，LRX的量产版被冠名以揽胜EVOQUE进行了全球首发，随后的洛杉矶车展上，揽胜EVOQUE的五门版发布，预示着它已经离我们越来越近。在即将开幕的广州车展上，两款路虎揽胜EVOQUE都将进行国内首秀，并将公布全新的中文名字。

　　惊艳小揽胜

　　用惊艳这个词来形容揽胜EVOQUE并不为过，不光因为它是迄今为止最小的路虎，更因为它的设计风格彻底颠覆了路虎的传统，它虽然小，但折射出了路虎车型未来的发展方向。

　　

　　路虎揽胜EVOQUE

　　让人吃惊的设计其实应该源于两三年前，因为揽胜EVOQUE的设计基本上与当时发布的LRX概念车一样。4.3米的短促车身，COUPE风格的运动化造型，高斜度的A柱、高高的腰线和狭小的侧窗与后风挡设计，都与传统意义上一味注重越野的路虎文化呈现出强烈的反差。如果不是车头“刮胡刀网”式标志性进气格栅和整体上还算硬朗的线条，多数人几乎无法将其与心目中的路虎联系在一起。SUV越来越城市化、运动化或者说CROSSOVER化是全球趋势，路虎当然也不会例外。未来如果大揽胜也变成这种风格，千万不要觉得意外，因为事实证明，从LRX到揽胜EVOQUE，其外形设计是广受好评的。

　　

　　路虎揽胜EVOQUE

　　虽然外形很“突破”，但我们仍不得不佩服路虎设计师的功底。运动风格的紧凑型SUV并不少见，揽胜EVOQUE作为后来者，不仅没有让我们看到丝毫的雷同或效仿，相反从整体造型到每个细节都很出色。细小的异型大灯和中网，与夸张的保险杠和雾灯框比例上挑战传统，但获得的感官效果却很有冲击力。

　　

　　路虎揽胜EVOQUE

　　揽胜EVOQUE的内饰不可能像LRX那样概念化，但整体风格依然延续下来。我们无法确定揽胜EVOQUE内饰设计上有多少是“贝嫂”的功劳(揽胜EVOQUE号称曾邀请贝克汉姆的妻子来进行内饰设计)，但整体上的确体现出了时尚和前卫的氛围。

　　大斜面的中控台是设计趋势，整体布局上与同门大哥有神似之处，但很多地方又显现出自己的创新。旋钮式的挡把来自捷豹，对于豪华感的提升是肯定的。悬浮式带氛围灯的中控台，则显然源自昔日的同门兄弟沃尔沃。

　　全地形反馈系统变成了按钮式设计，这也意味着揽胜EVOQUE在保留越野性能的同时，并不像其他路虎车那样刻意注重这一点。全新的方向盘造型不同以往，但功能布局还是路虎式的，换挡拨片的出现也相当给力。

　　空间不会大，但豪华感绝不会少

　　作为4.3米的CROSS车型，就尺寸而言揽胜EVOQUE仅与逍客相当，即使是五门版，也只是比三门版略高30mm，另外在肩部空间略宽50mm而已。因此别指望揽胜EVOQUE的车内会有多么宽敞。不过既然被冠以“揽胜”，豪华感是少不了的。

　　

　　路虎揽胜EVOQUE

　　在北京车展上见识过LRX内装的人会有印象，铺面而来几乎遍布每个角落的真皮包裹，让人感觉这不是一辆紧凑型SUV，而更像是顶级豪华房车。揽胜EVOQUE将这个特点同样延续下来，高档真皮布局包裹了座椅、中央扶手、方向盘、门衬和中控台上部，甚至连中控台的中部，同样也没有忽略。另外，不光座椅能够加热，真皮的方向盘也能提供加热功能。

　　

　　路虎揽胜EVOQUE

　　大面积的全景天窗是少不了的，还有8寸的导航显示屏，甚至连后排显示屏，揽胜EVOQUE都能提供。音响系统也是如此，海外的高配版本，居然能提供一套825瓦的17扬声器音响，对于这样一款“小车”来说，绝对是够HI了。电子装备方面揽胜EVOQUE也是武装到了牙齿，像自动泊车、无钥匙启动、自动大灯、随动转向等等，至于陡坡缓降、电子手刹，就更不会缺少了。

　　前驱平台，直喷增压动力

　　揽胜EVOQUE的平台技术源自神行者2，均为前横置发动机前驱平台布局，采用前麦弗逊后双连杆式悬挂结构。不过从整车设计来看，揽胜EVOQUE与神行者2是有很大区别的的，大量轻量化材质的采用，让这款车型整备质量降低到1.6吨，不仅比神行者2轻，甚至比一些城市SUV还要轻。四驱方面，揽胜EVOQUE也与神行者2一样，采用瑞典Haldex提供的智能适时四驱系统，常态下后轮也可分配到一定比例的驱动力，公路性能优于一般的适时四驱，配合大尺寸的轮胎和运动型的调校，揽胜EVOQUE在公路操控方面无需太多担心。越野虽不是揽胜EVOQUE所注重的，但毕竟有路虎的招牌技术全地形反馈系统，将让它成为“最具越野能力的跨界车”。

　　动力方面，柴油版的揽胜EVOQUE将搭载与神行者2一样的2.2升涡轮增压发动机，根据调校的不同有150马力和190马力两个版本。更多人关心的汽油版，揽胜EVOQUE采用了老东家福特的Ecoboost发动机，2.0升直喷涡轮增压，拥有240马力，明显强于沃尔沃XC60上搭载的那台2.0T和奥迪Q5所搭载的2.0TFSI。再加上它比对手更轻的自重，动力性能方面，也将成为揽胜EVOQUE的一个亮点。

　　明年上市，市场可期

　　揽胜EVOQUE在此次广州车展上只是“秀”，上市至少要等到2011年下半年。从尺寸、动力配备和平台技术以及2.0T动力适应的低消费税来看，揽胜EVOQUE的定价不会太高，但从它的揽胜命名和豪华包装来看，它肯定也不是靠价格取胜的车型，售价超过50万的可能性还是比较大的。不过从目前国内的豪华车市场来看，这样一款充满未来设计感、包装够豪华的“高价紧凑SUV”并不会缺少追捧者，因此未来国内市场的表现应该会不错。如果你预算宽裕，就想买一台小一点但要漂亮一点的“高级车”，不妨到广州车展的展台上去好好看看揽胜EVOQUE是否值得让你等待。

 

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