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马自达CX-5国产规划 2013年南京工厂批产

2015-07-25  新车 搜狐汽车 刘晓

  自马自达Minagi概念车亮相之后,基于这款概念车的马自达紧凑级SUV车型CX-5就一直受到国内媒体的广泛关注。这款车型的国产已经板上钉钉,前不久,南京市长宁区的一份环境评估公示,就将这款车型的国产曝光了个大概。除此之外更重要的是,搜狐汽车今天还将为大家带来这款车型的详细国产规划。

  2013年南京工厂批产

  上个月下旬,在南京江宁经济技术开发区网站上,刊登了一篇名为“长安福特马自达南京汽车公司J53轿车生产线技术改造项目环境影响评价二次公示”的公告信息。这这份公告里,明确指出了,J53R是一款五门SUV车型,发动机有2.0L和2.5L,变速箱有MT和AT两种,驱动方式有两驱和四驱,全系将分为7个档次。该项目预计将在2013年8月投产。这些信息里提到的J53R,很显然就是我们关注的马自达CX-5车型,它的计划投产时间,与我们得到的产品详细规划表时间也是一致的。

  马自达CX-5国产规划 2013年南京工厂批产

  最近,国外媒体再次曝光了马自达CX-5的测试车谍照。通过国外的这些谍照来看,CX-5和概念车相比前脸风格得到了很好的保留,Minagi概念车所创造的新一代犀利造型。而在侧面,我们看到了与概念车型的一个非常明显的区别,那就是后门窗下沿采用了类似于别克GL8那样的折线设计,相比概念车而言,量产版的侧面似乎并没有那么流畅了。

  马自达CX-5国产规划 2013年南京工厂批产

  马自达CX-5国产规划 2013年南京工厂批产

  马自达CX-5国产规划 2013年南京工厂批产

  【马自达CX-5测试车谍照】

  据悉,在国外马自达CX-5将会在明年投产上市,而明年马自达也将先把这款车型进口到国内进行销售,与此同时,国产版本也在推进之中,在2013年替代进口版本销售。下面,我们就来看看国产版本的详细时间规划。

  马自达CX-5国产规划 2013年南京工厂批产

  从这个我们制作的规划表可以看出,马自达CX-5的国产计划从今年年初实际上就已经开始了,目前正在工程设计阶段。到明年2月份,所有零部件的设计冻结。明年6月份开始,这款车型就将进入公告申请相关实验。2013年1月开始工装验证,中间经历两次小批量试装之后,将在2013年6月完成批产准备。

  马自达CX-5的国产规划周期为30个月,大大长于之前的国产化车型,这其中的原因,是因为这款车型在国外也还没有开发完毕,不像其他引进车型都已经是较为成熟的车型。

  马自达SkyActiv创驰蓝天技术解读

  看完规划我们知道,这款车型的量产还有不少的时间。那么,马自达CX-5除了外观之外,有哪些值得我们称道的技术呢?没错,就是创驰蓝天技术。很显然,从这一技术的中文名称,我们就知道,它应该是一种针对油耗和环保方面的独门绝技。

  马自达CX-5国产规划 2013年南京工厂批产

  【之前搜狐曝光的SkyActiv发动机】

  这一套技术包括SkyActiv创驰蓝天直喷汽油发动机、SkyActiv创驰蓝天自动变速箱,在国外还有SkyActiv创驰蓝天柴油发动机。

  马自达CX-5国产规划 2013年南京工厂批产

  【之前搜狐曝光的SkyActiv发动机】

  SkyActiv创驰蓝天直喷汽油发动机与普通的直喷发动机相比,它加长了排气歧管的长度,将排气歧管的汇合点放到了660毫米以外。这样设计得目的,是为了避免当3缸——假定发动机的点火顺序是4-3-1-2——进入排气冲程时,高温高压废气波又回到还未关闭排气门的1缸,避免1缸高温的残留气体增多。如此以来,发动机的爆燃几率就会显著降低,发动机的压缩比就能做到更高。马自达的SkyActiv创驰蓝天直喷汽油发动机压缩比能够做到14:1。油耗降低了15%,扭矩却提升了15%。

  马自达CX-5国产规划 2013年南京工厂批产

  增加了排气歧管的长度,首先面临的一个大问题就是三元催化器的距离过远,这将不利于三元催化器的及时激活,影响到车辆的排放性能。这也正是增加排气歧管长度的一大难点之一。现在发动机为了降低排放,都在尽量将排气歧管的长度做短,马自达却反其道而行之。

  马自达解决问题的办法,是通过细节设计,来推迟点火提前角,让发动机在初启动时,提高排气温度,让三元催化器的温度尽快达到工作温度,随后缩短点火提前角,让发动机工作最经济状态。

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  【之前搜狐曝光的搭载在睿翼上的SkyActiv发动机】

  这款发动机的活塞头也经过了特殊设计,通过对燃烧的分析,在活塞头上增加了一个凹孔,如此以来,初期火炎接触活塞头,可解决冷却损失问题。

  从马自达的这款发动机上我们可以看出,传统汽油机,依然还有不少的优化工作可以完成。一个看似非常简单加长排气歧管的技术,需要的却是全方位的发动机研发能力。

  SkyActiv创驰蓝天自动变速箱这里就不再详细解释,它与普通的AT变速箱的差别,是在液力变矩器里面增加了一套锁止离合器,这样,依靠锁止离合器的机械锁止,来避免液力变矩器的液力扭矩传输损耗和打滑现象。

 

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本文来源:https://baike.wangaiche.com/a94667.html

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