布加迪四门超跑 Galibier 16C官图解析

　　

　　在布加迪品牌的百年诞辰之日，这个出身意大利的贵族品牌发布了一款全新的超级概念车——Bugatti Galibier 16C四门超级跑。Galibier 16C的历史可以追溯到1938年的布加迪 57 Atlantic，当时布加迪汽车创始人埃托里·布加迪的儿子让·布加迪亲自操刀，运用大量的优美线条描绘出美轮美奂的造型，尤其双翼造型的发动机罩仍然风靡现今。

　　

　　布加迪 57 Atlantic价值2800万欧元的超豪华跑车，当时只生产了3量，现存仅2辆。布加迪 57 Atlantic 是造型最罕见、最亮眼的汽车之一，也是最佳性能、最豪华、最昂贵的代名词，超低底盘、200马力引擎、轻量结构，200公里的最高时速以及极富魅力的流线型车身。

　　

　　

　　布加迪 57 Atlantic采用铝制框架，整备质量仅953Kg，车辆驱动形式为发动机前置后轮驱动。布加迪 57 Atlantic搭载3.3L直列8缸化油器式发动机，最大功率210马力/5500rpm，0--100公里加速时间10秒，最高时速200公里。

　　在Bugatti Galibier 16C四门超级跑的身上依然保留布加迪 57 Atlantic经典设计元素，流线型车身、优美的复古曲线、低矮的底盘等，融入当代高科技制造工艺，打造出一款造型独特、性能优异的奢华四门轿跑车。

　　Bugatti Galibier 16C四门超级跑的前脸造型带有浓郁的家族气息，霸气凛然的设计充斥着每个人的眼球，大尺寸进气格栅为大马力的发动机过滤充量的呼吸气体，车身大面积碳纤维材质包裹不仅仅是美化更多则是提升车辆的动力。

　　四门轿跑车似乎已经成为一种汽车设计的发展趋向，例如，保时捷 Panamera、奔驰 CLS等，Bugatti Galibier 16C的推出能进一步证明这一趋向可信性。四门设计尤其对于中国市场而言，似乎有更大的发展潜力，博得更多的消费群体。

　　布加迪16C Galibier的尾部设计可能颇具争议，它的圆形尾部设计酷似保时捷Panamera。不过鉴于属于同一个集团的缘故，布加迪在设计上或多或少会带一点大家族的特色。

　　

　　

　　Bugatti Galibier 16C 的动力系统装载 8.0L W16 双机械增压引擎，最大马力1001马力/6000rpm，最大扭矩1250Nm/2200--5500rpm，0-100km/h加速2.5秒，极速407km/h，另外，该引擎可以使用E85乙醇汽油及常规高标号汽油 (或两者的随意混合) 进行驱动。

　　Bugatti Galibier 16C 的传动系统为七前速双离合变速箱，前置引擎四轮驱动。该车还装备了碳纤维陶瓷刹车系统、全新设计的悬挂架构以及量身定做的大脚。

　　

　　Bugatti Galibier 16C的内饰与外形设计有着相同复古诉求，一体式仪表台、圆形指针仪表以及大量由人手缝制的车厢真皮内饰，无不流露出古典与奢华，多媒体导航系统、多声道高级音响等现代电子元素的融入，似乎向你传递告诉你这不单是一台跑车。

　　作为一款流淌着运动血液的Bugatti Galibier 16C在座椅设计上，保留运动型座椅的基本框架，采用高贵的皮质材料和提升舒适度的部件，在高素质工人采用细腻、娴熟的手工工艺制造出舒适与运动兼得的座椅。

　　编辑总结：Bugatti Galibier 16C在宣传力度上，还是显得有点底气不足，在以“绿色”为主题的法兰克福车展上，大众并没有鼓起勇气亮相这款4门的顶尖设计。于是这款价值百万的概念车也只能沦为车展之外少数海内外煤老板的宠儿。虽然车身部分是用碳材料手工打造的，该车的整备质量还是超过了2吨。即便是用轻质材料制作车门，铝制挡泥板，也不能改变该车过于笨重的事实。

 

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