“去4S店保养是烧钱、烧时、烧车”？

2011-12-12 用车技巧东方早报

　　每年春季，是承受过多变气候考验后的各品牌车型进行售后保养和维修的大好季节。据笔者了解到，部分厂家或经销商店将4月定义为春季服务月，推出免费检测、零配件优惠等政策，涵盖轮胎、电瓶、雨刮总成、雨刮片、刹车片、空调滤芯等常用零部件及部分选装件。众多的项目让车主们眼花缭乱。

　　车主售后保养选择调查

　　问题一：一般选择去哪里进行售后保养？

　　4S店（46%）私人维修店（54%）

　　问题二：为什么会选择去私人店进行保养？

　　熟人介绍（58%）情况紧急（10%）价格便宜（32%）

　　问题三：对私人维修店维修工的技术放心吗？

　　放心（60%）不放心（40%）

　　问题四：在4S店保养时有发现更换机油等猫腻吗？

　　没在意（75%）感觉有，但不确定（20%）有过（5%）

　　近年来，4S店、汽修厂、小型维修点、快速养护店等汽车养护机构如雨后春笋般涌现。面对形形色色的保养机构，车主们如何选择是当前讨论的热点话题。

　　4S店保养已不再是首选

　　“从前年买车到现在，我的日产逍客一直都是在买车的4S店里保养。”一名车主告诉笔者，她选择在店内保养的原因主要是觉得4S店的配件都是由厂家支持，相比外面其他保养机构，要放心很多。她还向笔者透露，该店维修保养车间主任和她是熟识，会格外关照一些。笔者在采访中发现，4S店仍是很多消费者保养的首选。“放心”是他们选择的关键因素，虽然工时费和产品价格相对较高。另外服务态度和环境也是许多消费者选择4S店保养的原因。

　　不过，有些消费者虽然选择在4S店保养，但内心仍有许多疑问。第一是环境，有消费者向笔者反映，在某些比较大众化品牌的4S店内，保养环境实在不敢恭维。在吴中路某品牌的4S店内，停车位相当紧张，有时候车子不得不停在通道拐角处。保养人员的态度也不能说是“细致入微”。一旦碰上他们的吃饭时间，还必须等在店里。“不是说碰上饭点儿4S店会有盒饭提供吗？我怎么从来没有碰到过？”某消费者向笔者抱怨，至于什么茶水服务更无从谈起。但在另外一些相对豪华的4S店，汽车保养也是一种幸福的体验。赵姓车主告诉笔者，他的volvo也是在4S店做保养。一进门，就有电子屏幕打出“欢迎赵先生前来我店保养”的语句。第一感觉还是很不错的。工作人员很耐心地登记、询问并告知注意事项，整个过程还是很贴心的。

　　不过，消费者共同反映的一个问题是，4S店整个保养不太透明，因为车子的保养过程大都需要至少一天的时间，车主没办法进到车间看到车子的整个保养过程。

　　4S店里的猫腻你知道多少

　　随着汽车保养量的提升，车主们对汽车的了解更加深入。从购车到售后保养，不少车主凭借自己的亲身经历，对细节更加注重与挑剔。

　　有车主向笔者抱怨，新车过了首保之后，每次保养的实际价格均高于购车时销售人员的承诺范围。比如在售前咨询时，某款美系车型每次保养的价格为600元，实际保养下来总要超出几百元，这让部分车主表示不满。

　　相较于加价，车辆本身的安全更让车主担忧，其中车主张先生曾在保养时发现4S店更换的刹车片及机油均存有猫腻，“去年年关将近之时，我到普陀区的某4S店去做了保养，换了刹车片、机油等。当时也没在意，自己把车子放在店里就去上班了，保养后的第三天，开车发现刹车出现问题，红灯时突然无法刹车，幸好当时前面没车，我车速较慢，没酿成车祸。”张先生回想起当时的场景仍有些后怕，之后他再一次将车子送到4S店检测发现是更换刹车片时出了问题。

　　那次之后，张先生托朋友介绍，以后的保养都在认为比较靠谱的私人维修店内进行。

　　为什么越来越多的车主不再选择去4S店保养？带着这样的疑问，笔者也向在沪上某4S店售后维修部工作数年的某维修工人做了咨询。虽说笔者在采访前做足了功课，仍试探性地发问，“汽车售后保养的标准流程是什么？”让笔者出乎意料的是，该维修人员第一反应便是“我也不清楚标准流程是什么，从我入行开始，包括我的师父在内，大家都没有按正规流程给汽车做过保养”。这样的回答让多少车主又开始提心吊胆起来。售后保养本就是经销商店获得收益的主要来源，某日系车经销商高层领导曾表示：不少时候，店内每卖出一辆车都会亏钱，我们只能靠售后保养赚取一部分利润。

　　从一辆车进入保养车间起，维修工人先给汽车套上三件套，将车辆开到维修架上，打开机盖，机舱清理，顶车放机油、换机滤、打气压、看灯光……过程繁琐其实又是千篇一律。在零部件或机油等细节上动些手脚也是常有的事，“不然怎么能赚到钱。”维修工人向笔者补充道。

　　虽说笔者采访到的不少车主均不在4S店内进行保养，这并不能将4S店的保养质量“一棒打死”。沪上也有不少经销商店将售后保养透明化，甚至邀请车主进入车间进行监督。

　　普通保养可以选择“路边店”

　　许多车主总结了三大不去4S店保养理由。一是4S店的保养费用太高，就拿换机油机滤来说，仅材料价格就得比同质量同规格的机滤和机油的价格高出至少30%，工时费一般需要150元以上，而普通保养店也就几十块钱。二是4S店所用产品也不能保证品质一定好，因为所有车型的机滤和机油都是该汽车公司找其他专业工厂OEM加工。三是国外很多发达国家已经初步淘汰了4S店这种汽车后市场经营模式，取而代之的是一些连锁维修养护店，他们提供的产品和服务不亚于4S店，而且这种店的分布比较广。

　　可以看出，车主的保养和维护观念也在悄悄改变，除去在爱车保养时对4S店和私人维修保养店的选择，“以养代修”的观念也渐入人心。所谓“以养代修”指的就是通过定期保养来降低车辆的维修次数和维修费用，从而延长车辆使用寿命，并且引导用户注重日常保养。某资深修理厂师傅跟笔者算了一笔账：“一部价值十几万的经济型轿车，按10年使用期限，每年3万公里行程计算，每年须用于车辆保养的费用在3000元左右。如果疏于保养，三五年后的每次大修得花费一万元左右，每大修一次汽车的寿命会减短。因此，不要总是看在眼前的一点小利益，长远地来考虑其实更加划算。”

　　该修理厂师傅实际上又一次提醒了车主及维修人员对售后保养的重视程度应有所提升。无论是4S店还是私人维修店，都应从自身做起，将车辆与车主的安全放在首位。拥有更多的回头客才是汽车售后盈利的首要条件。