新品牌层出不穷盘点那些“属兔”的车们

2015-08-31 新车中国汽车消费网

　　2011年车市增速放缓是所有关注中国汽车市场的一致观点。然而，在这样的大环境下，新品牌却如雨后春笋一般，争先恐后地“破土而出”。据统计，2011一整年，首次亮相或发布首款车型的新品牌就有6个之多，还不包括尚未正式公开发布的全新品牌。可见，国内汽车市场的热闹程度。

　　今天，就让我们一起梳理下这一年来登上国内车市舞台的新品牌们，看看这些“属兔”的品牌都有哪些全新的过人之处。

　　■ 首发新车的品牌们

　　宝骏

　　宝骏是上汽通用五菱2010年创建的自主汽车品牌，也是曾经专注于微车制造的上汽通用五菱进军家轿市场的转型之举。据悉，宝骏旗下的家轿都基于通用汽车的技术平台研发，除了车型的设计开发外，通用汽车对上汽通用五菱的生产技术改造、配套体系建设、关键部门人员培训等各方面提供了支持。

　　首款车型宝骏630原定于2011年5月上市，却一拖再拖直到8月才用骏马奔腾的动画场景揭开了上市仪式的帷幕。不过长久的期待也算是值回了票价，宝骏630在外观上并没有多少山寨的影子，这一点对于很多自主车型来说已经是非常难得的表现。所搭载的通用1.5L发动机和6-7万的售价区间也让许多人觉得性价比十足。

　　据悉，五菱内部对于宝骏并没有设定具体的销量指标，在网络的扩张和经销商的招募方面亦持慎重态度。可见，作为微客行业老大的通用五菱，在初涉轿车市场时也没有十足把握。不过单月销量突破5000辆的数据却足以证明宝骏路线的成功。

　　纳智捷

　　今年，还有一个全新品牌逐渐为广大的用户熟知，那就是纳智捷。虽然这名字听起来洋味十足，但说起来纳智捷也算是自主品牌，因为它来自于台湾的元老级车企——裕隆汽车。

　　2010年底，东风汽车与裕隆公司共同出资成立了东风裕隆汽车公司，并于今年的8月推出首款车型纳智捷大7SUV，同时以“世界首部智慧科技车”为口号大力宣传推广。作为一个来自台湾的自主品牌，虽然知名度不如CR-V、RAV4、汉兰达等车型，但宽敞的空间、区别于他车的外形和主打智能高端的配置都令纳智捷拥有了属于自己的客户群体，实惠的价格区间更是加分不少。

　　截至今年的11月，纳智捷大7的月均销量已经超千台，作为一个全新的品牌，在仍然单薄的销售渠道上取得如此成绩已经不易，未来或许将有更好的表现。

　　启辰

　　发布于2010年的启辰是东风日产旗下的自主品牌，大张旗鼓的宣传方式让许多人对这个品牌早已耳熟能详。首款量产车型亮相于今年11月的广州车展，将于2012年的上半年正式销售。

　　东风日产也在同一时间发布了双品牌战略，宣布NISSAN与启辰进入双品牌运营阶段，发展路线也有所分工。按规划，到2015年启辰品牌将投放5款新车，销售量将达30万辆。

　　然而，启辰的首款车型D50却让人一眼就能联想起曾经的颐达，东风日产也直接表明该车就是基于颐达的平台研发而成。不过，外观上更注重时尚现代感的体现，设计更为年轻化。其主要竞争对手将是目前在售的其他合资自主品牌以及自主品牌的紧凑级别三厢车，预计售价区间将在7-9万之间，不知道届时消费者们会不会买账。

　　■ 全新登场的品牌们

　　首望

　　今年的广州车展上，北京现代正式发布了全新的合资自主品牌“首望”，一同亮相的还有旗下首款概念车型BHCD-1。“首望”有头等望族之义，北京现代希望借助首望提高自身的研发能力，并为其市场销量找到新的增长点。

　　按照北京现代规划，“首望”先期以新能源为方向，陆续推出电动车和混合动力车型，后续还将推出传统车型。首次亮相的BHCD-1就是一款在伊兰特平台上打造的纯电动车。而业内预测，当“首望”回归传统汽车领域之后，它的真身也许就是老款的伊兰特重生。

　　不过，在量产车型推出之前，这一切都只能是猜测。

　　欧朗

　　同样是在广州车展上，中国一汽也发布了旗下的全新品牌“欧朗”，同时亮相的还有首款车型，并将于年底下线，2012年的3月正式上市销售，预计售价8-10万元。

　　一汽的相关人士表示，欧朗的研发标志着一汽在轿车领域已完全具备正向研发的能力，曾经依托马自达和丰田将成为历史，未来一汽所有自主轿车包括整个红旗系列研发都将由一汽的技术团队来完成。

　　而未来，欧朗将与奔腾品牌在同一网络销售，是与奔腾并列的一个新产品品牌。从亮相的首款车型来看，欧朗未来将主打年轻时尚的小车路线。不过，欧朗虽然在定位上低于奔腾，但由于共用销售渠道，产品入市后将不可避免地冲击奔腾，难逃“同门相争”。

　　观致

　　2011年11月28日晚，奇瑞汽车与以色列集团投资成立的独立合资汽车企业在上海发布了其全新的汽车品牌——观致，英文名Qoros。同时，注册成立于2007年的奇瑞量子汽车有限公司也更名为“观致汽车有限公司”。发布会现场还展示了一款名为“中国白虎”的模型车，包含了部分观致汽车的设计概念与元素，可惜太过抽象，让人难以想象出其全貌。

　　据介绍，观致汽车将在2013年出一款紧凑级三厢车，直接进军西欧市场，并将欧洲作为主攻市场。未来还将在同一平台上推出两厢车和SUV，直接挑战大众高尔夫的市场。雄心壮志，可见一斑。

　　低端自主品牌出身的奇瑞汽车近年来一直在寻找高端化的突破之路，可惜屡屡的尝试总以失败告终。这一次，奇瑞不仅弃用了原本的“奇瑞量子”之名，选择用全新品牌“开疆辟土”，还将目光直接投向了欧洲市场，力图打造一个国际品牌。这样的大胆之举究竟会有什么样的结果？我们也只能等到2013年才能揭晓了。

　　■ 即将发布的新品牌们

　　除了上述的几个品牌，还有东风本田思铭、一汽大众开利和上海大众天越等已经确定将要发布的全新品牌在2011年也相继露面，着实让国内的车市充满“新意”。

　　而通过上面的梳理，我们也不难发现，活跃于2011年车坛的新品牌们都是自主品牌及合资自主品牌。不论是丰富旗下的产品线，还是迎合汽车政策的需要，频繁出现的新名字让许多消费者都“应接不暇”，颇有一些“品牌爆发”的趋势。但它们能否在熙熙攘攘的车市中站稳脚跟，拥有自己的一席之地并长远地发展下去呢？可能很多人都会产生类似的疑问。而这些，只能等待时间的检验。

　　据统计，中国的汽车市场上大概有一百多个乘用车品牌。美国汽车行业发展早期也曾有七八十个品牌，但最终只剩下了“三大”。相信未来几年后，国内能存活下来的汽车品牌一定不会像今天这么多。

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