这几款合资SUV油耗竟然低至5L/100km！

2014-03-22 导购玩车教授

　　CAFC（乘用车企业平均燃料消耗量核算办法）管理机制由国家工信部会同发改委、商务部、海关总署、质检总局部门于2013年联合发布的，该管理机制明确表明：“2015年我国乘用车平均燃油消耗量须降至百公里6.9升，到了2020年则须降至百公里5.0升”。伴随2020年更加严苛法规的日益临近，小排量涡轮增压车型也日益增加，各家车企开始向新能源汽车进攻，新能源汽车似乎离我们越来越近了，现今我们也能看到越来越多的新能源汽车。

　　提及混合动力车型，大部分消费者都会想起省油以及国家政策的优惠补贴，那到底什么是新能源汽车呢？

　　混合动力是新能源汽车之一，而混合动力一般指油电混合动力，就是汽油和电能的混合，由电动马达作为发动机的辅助动力来驱动汽车。油电混合动力汽车原理和双人自行车类似，两个人可以同时发力，也可以各自出力，也就是可以汽油驱动和电力驱动两种驱动方式。混合动力车型主要优点是燃油经济性高，降低日常用车成本，行驶性能优越，初段加速发动机与马达的配合比一般燃油机来得更强劲。

　　在SUV市场日益火爆下，SUV车型也就成为了不少消费者首选，而SUV劣势也十分明显，车身重，重心高，燃油经济性一般，如果到2020年的严苛法规是根本不能达标的，甚至会被淘汰。在这样的环境下，各车企也纷纷推出了混合动力SUV车型，就是为了拥有更优异的燃油经济性以及加速性能。今天我们就一起来看看在合资品牌里，都有哪些混动SUV。

　　起亚(进口)-极睿

　　指导价：14.98-18.98万

　　综合油耗为:4.54L/100km

　　放眼望去整个新能源SUV市场，极睿绝对能算得上是最便宜的混动车型，重要的是，极睿还是进口车型，具有极高的性价比。极睿在售后方面也做的非常厚道，你完全不用担心新能源汽车后期保养费用高的问题，因为极睿提供了五年或10万公里的质保。

　　极睿的混动系统由1.6L自然吸气发动机和单电机的组成，综合最大马力为146Ps，最大扭矩为265Nm，传动系统匹配6挡双离合变速箱，动力输出平顺充沛，整套动力输出可圈可点，毕竟买混动车型都不是追求强劲的加速感受，重要的还是省油。既然说到省油，极睿在这方面下足了功夫，首先是减重，为实现轻量化，车身不仅53%采用超高强度钢板，还大量使用铝合金部件。

　　在科技上还提供制动能量回收系统，大大提升了燃油经济性，促使其百公里油耗仅为4.54L/100km，换算成每公里还不到3毛钱，非常经济实惠。

　　东风本田-本田CR-V

　　指导价：16.98-25.98万

　　综合油耗为：4.8L/100km

　　本田CR-V皮实耐用的品质深入民心，全新CR-V也延续了这一特性，外观依旧保留了老款的影子，只是在细节上更加凌厉，充满时尚感，内饰造型采用家族式设计，主要偏向居家风格。全新CR-V最大亮点还是换装了1.5T涡轮增压发动机，动力输出更加充沛，且还新增了混动车型，涉及到每个细分市场领域当中。

　　本田CR-V锐·混动是本田国内旗下首款混动动力SUV车型，也是该级别市场唯一的混动车型。搭载2.0L阿特金森循环发动机和双电机组成，最大马力为146马力，而电动机马力为184马力，能实现更强的动力输出，且锂离子电池还享10年或20万公里质保，比极睿更有诚意。

　　CR-V搭载i-MMD双电机混合动力系统，由高功率双电机、燃油经济性高的发动机和智能动力单元（含高效锂离子电池）等组成，它共有三种行驶模式，分别为纯电动、依靠发动机供电的纯电动以及发动机驱动。也就是说，i-MMD的真正驱动模式只有两种，电动和发动机驱动，只不过大多数时间发动机也运转，运转的同时也给电动机提供电力，并不提供动力。i-MMD最大优势在于最大化的利用了电动机的动能能效，这是任何一台内燃机无法比拟的，且本田CR-V锐·混动优异的燃油经济性值得我们肯定。

　　东风日产-楼兰

　　指导价：23.88-37.98万

　　综合油耗为：8.0L/100km

　　楼兰在同级别中一直是较为冷门的车型，销量表现也平淡如水，主要原因还是自身定价过高，入门版就要23.88万，顶配售价则接近豪华品牌SUV水准，消费者就会认为，既然购车预算将近30多万买台日产，那我为什么不买逼格更高的豪华品牌呢？那么这就是个问题了，楼兰之所以定价高，那你们又知道楼兰的动力总成是来自豪华品牌呢，咱就一起看看。

　　楼兰搭载了2.5L自然吸气发动机和2.5T+电动机的HEV混动两款发动机，为符合标题，我们着重讲下混动车型。楼兰搭载了2.5T机械增压发动机，其并没有采用主流的涡轮增压发动机，这样做无疑让其在低扭的表现更加出色。

　　创新性地将机械增压技术和油电混动技术融合，实现发动机330Nm和电动机160Nm最大扭矩输出，即使其车重接近2吨，由于电动机的加持，让其在初段起步轻松自如，完全不觉得笨重，即使中后段加速也有很足的底气，毫不夸张的说这套动力总成能媲美3.5L V6发动机。且楼兰这套混动系统在英菲尼迪QX60上也有应用。由于有电动机的加持，让其油耗表现更为出色，百公里综合油耗为8.0L，就同等于普通的2.0L自然吸气发动机的水平，相当优秀的燃油经济性。

　　总结

　　面对国家严厉法规下，各车企也纷纷转变策略，都在深研如何将一套混合系统，即不失内燃机的性能表现同时还需兼顾燃油经济性，同排量下动力表现最强。而以上三款车型也都做到了，混动技术较为成熟，动力性能和燃油经济性上两者都可兼得。

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