“爆款”顺风车已过站 奔腾X40想火要努力

　　一汽奔腾旗下全新小型SUV奔腾X40将于3月9日在乌镇互联网国际会展中心正式上市，作为奔腾品牌在2017年推出的首款产品，新车此前公布的预售价格为6.98-10.38万元。

　　互联网系统是亮点

　　奔腾X40主打互联SUV概念

　　之所以选择在乌镇这个“互联网朝圣地”上市，是因为此次奔腾X40主打“互联SUV”的产品策略，其搭载的有奔腾自主研发的D-Life车联网系统，除了常规的导航、在线听歌、预约维修以及安装软件外，这套系统还带有一个类似苹果“Siri”的语音助手功能，能够实时回复/解决您的各种问题/需求，产生的一切通信费用都由厂家承担。

　　此外，这套系统还可以切换成如四川话、广东话、河南话在内的多方言语音，可以和乘车人聊天、讲笑话、发弹幕、群聊，甚至还可以计算复杂的数学题，最重要的是这套系统还可以像微信一样搜索“附近的人”。

　　不过，除了车载互联系统的亮点以外，奔腾X40的其他产品力就基本与当前主流自主品牌相近了。全系搭载1.6L自然吸气发动机，扭力梁式后悬架，全系配备卤素头灯，中控台面板大面积硬塑料以及仿皮座椅材质，都没有过多出彩的地方，但好在X40拥有不错的颜值。

　　细分市场竞争激烈

　　奔腾X40挑战重重

　　说完了产品力，再来看看奔腾X40上市后即将面临的竞争。纵观国内自主品牌小型SUV市场，有像名爵ZS、哈弗H2、北汽X35、吉利GS、长安CS35、东南DX3、凯翼X3、瑞虎3x、中华V3等一众实力强劲的竞争对手，并且刚刚上市的名爵ZS与奔腾X40一样，都主打互联网SUV概念，该车还搭载了来自阿里巴巴的YunOS系统，因此可以预见，两款车未来将针尖对麦芒。

　　由此不难看出，目前的国内汽车市场并不是随随便便推个SUV就能靠市场基数大而获得销量的，更多留给主机厂的课题是这场个性化、差异化的战争该怎么打，或许除了互联网化，奔腾X40需要努力的地方还有很多。

　　推陈出新才是发展之道

　　过去几年里，国内自主品牌SUV“井喷”式爆发，凭借着大空间和高性价比，在与合资SUV的市场竞争中取得了“完胜”。另一方面，的确有靠单一车型的“爆款”支撑了整个品牌的销量的情况发生（如此前的广汽GS4）。

　　自主品牌不断推陈出新

　　然而，随着其他自主品牌产品体系逐渐完善，仅凭一款车很难再能支撑起整个品牌。吉利去年连推三款全新SUV和一款全新轿车，今年还将推出小型SUV远景X1；广汽传祺在去年推出GS8后，获得了不错的市场反响，今年将推出GS7巩固SUV产品阵营；上汽荣威和名爵在先后推出了荣威RX5、荣威i6和名爵ZS后，互联网汽车概念取得了成功。这些都是近两年国内主流自主品牌向上的佐证。

　　反观奔腾方面，去年奔腾B50全新换代，产品实力相比之前有了相当大提升，但销量上并不尽人意。此次奔腾X40的推出对于奔腾品牌来说或许是一次契机，在笔者看来，唯有推陈出新，将所有老产品、老技术都更新换代才有可能让奔腾在市场中有质的改变。

　　一汽自主研发发动机

　　2016年中汽车头条APP曾走访位于长春的一汽动力总成实验室，据了解，目前一汽自主研发的发动机已经具备追平国内先进发动机的水平。除了全新奔腾B50搭载的1.4T和1.6L发动机之外，一汽还已经研发了1.0T和1.2T的三钢涡轮增压发动机，这两款发动机预计可在2017年实现量产，该发动机的综合油耗有望达到5L/100km。

　　作为“共和国长子”，一汽奔腾并没有搭上前些年的车市“顺风车”，因此，在未来，想要跟着其他自主品牌一起向上，奔腾就要付出更多努力，不论是在产品布局还是渠道建设方面，奔腾要走的路还有很长。现在大家都在讲“自主反哺合资”，期待奔腾那一天的到来。

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