晏成：9句话告诉你中国汽车工业的变化

2013-05-05 行业资讯搜狐汽车汽车咖啡馆

　　1月31日，由搜狐汽车主办，中国国际贸易促进委员会汽车行业分会、中国汽车流通协会、中国汽车工程学会、全国乘用车市场信息联席会作为战略指导机构的“2017-2018搜狐汽车年度大选”在北京召开。2003年至今，搜狐汽车年度大选已经连续举办了14届，成功打造了集专业性、权威性、客观性于一体的汽车业界年度盛宴。以下为搜狐网副总编辑、汽车事业部总经理晏成演讲实录。

　　今天我给大家分享的主题是“幸会于变革时代”。

　　这个时代充满着不确定性，黑天鹅乱舞，灰犀牛横撞，在这样一个变革的时代里，有幸与诸位相聚在这里，畅谈一下车市，畅聊一下搜狐汽车的发展。

　　Part one

　　首先，作为一个从业十多年的汽车媒体人，下面我想通过9句话来分享一下我们一起走过的中国汽车工业正在发生的事实和必将到来的趋势。

　　1、1.4%增速

　　2017年乘用车销售2471.83万辆，同比仅增长1.40%。这是近23年以来车市最低的增速。

　　对于每一个在座的汽车人而言，我们既要适应高歌猛进的增长，也要适应静水流深的常态，我们要坚信，迷雾终将消散。

　　2、车市两极分化

　　2017年，在乘联会统计的71家乘用车企业中，有30家全年销量出现了同比下滑，排名前十的车企，有些出现了不同程度的下滑，压力亘生。

　　大而不强不是我们想看到的结局，在低速增长、有一定压力的环境中，企业或许能够更加正视挑战，更加关注提升质量而非单纯追求规模。

　　3、中国品牌IP群体

　　借助SUV的东风，自主品牌在2017年迎来了新的高潮，以吉利、长安、长城（超过100万辆）组成第一梯队，其中吉利汽车年销量近125万，同比大涨63%。

　　由奇瑞、上汽、广汽、比亚迪（接近或超过50万辆）组成的“自主势力第二阵营”也基本成型。上汽乘用车同比增长62.27%，广汽乘用车同比增长29.86%，彰显自主品牌向上力量。

　　4、豪华车市场份额

　　随着国内市场消费升级，豪华品牌国产化速度加快、价格下探，2011年，豪华品牌占乘用车市场的6.48%，而到2017年，这项占比一举突破10%，其中奔驰（含smart）超过60万辆，宝马、奥迪接近60万辆，凯迪拉克、雷克萨斯、捷豹路虎、沃尔沃四家超过10万辆。而在欧美市场，这一占比在15%-20%，我们还有接近一倍的增长空间。

　　全线飘红的豪华车市场，逆势上扬的市场份额，也传递出了重要信号：或许，买一台好车或豪车，已经变成一件太自然而然的事情。

　　5、电动车的荣耀与焦虑

　　根据国家统计局统计，新能源汽车生产71万台，继续保持着世界第一的市场地位。电气化无疑是汽车产业的潮水，但繁荣背后更见诸多焦虑，里程焦虑、安全焦虑、充电忧虑和价格忧虑成为电动车发展亟待突破的四大难题。

　　传统车企正步步为营，边守边攻，造车新势力们正试图一举登天，殊途或将同归，谁能最终攻下智能汽车的新山头，一切还未可知。

　　6、新造车势力们的众生相

　　2017年，新造车势力融资顺利。有人刚刚进场，有人春风十里，而有人早已黯然落幕。可以说，靠提出概念，靠讲故事，来获取关注、获取融资的时间点已经过去。谁在变革中浑水摸鱼，谁在混乱中脚踏实地，终将见分晓。

　　据统计，资本与政府共同推动的新能源汽车浪潮，已让中国市场出现了近314家新造车企业，但与乘用车相关的却不超过10家。

　　多家新造车企业的首款产品将于2018年推向市场，这也意味着它们再次站在了同样的起跑线上，融资大战在2018年将依然是主旋律，一场比拼落地能力的时代已经开启。

　　7、汽车工业热词“年轻化”

　　汽车工业永不落幕的“热词”，不是“四化”，而是“年轻化”。汽车营销人早已把自己热望的眼光，投向蓬勃兴起的00后消费群体。

　　00后也18岁了，他们可以拿驾照了，他们会成为我们的潜在消费群体，对我们来讲是一个好事情。但“70/80”出生的人口规模达到了4.43亿，“90/00”出生的人口规模只有3.35亿，少了一个亿之多。

　　不过有一点可以肯定的是，汽车产品和品牌的年轻化趋势依然不可阻挡，因为年轻越来越不是一个年龄问题，而是心态、见识、审美、修养等等因素的综合体。

　　今天我穿的这件帽衫是搜狐公司刚刚推出的一个周边产品，上面写着“Work Smart机智如我”，传递两个信息，年轻化、智能化，Work Smart，努力工作很重要，更重要的是聪明地工作。只有聪明地工作，才能跟得上快速变革的时代。

　　8、离开与归来

　　成立于2005年的中国汽车营销专家委员会已与大家共同携手走过13个春秋，2017年8月我们成功召开了第十四届中国汽车营销首脑风暴·海拉尔峰会。13年间，146位委员、26位研究员陆续加入，在13年的变迁中，他们有情怀，不功利，为汽车营销的发展写下了浓墨重彩的一笔。

　　2017年，汽车圈这样那样的人事变动仍延续着去年的跌宕起伏，他们之中，有人转向其他车企，有人加盟新造车团队，有人彻底告别汽车圈，有人重归舞台。新老朋友们在汽车圈相聚相逢或又相别，有人离开有人归来，一切都源于对这个行业的热爱。

　　9、变革百年一遇

　　中国汽车工业现在是在拐急弯，全球汽车巨头不得不猛打方向盘。大家看到在CES上最为保守、最为稳健的汽车行业巨头——丰田章男先生宣布丰田公司会成为移动出行公司，而不再是汽车制造商。通用汽车发布了自己没有方向盘，没有刹车踏板完全无人驾驶的车辆。

　　汽车行业的变革是百年一遇，汽车电动化与智能化成为企业发力和行业竞争焦点，而且电动化、智能化的变革更多从中国市场开始。昨天见了丰田中国的小林总，他对中国市场非常乐观，他有两个重要判断：第一，中国市场会继续从三千万台向年销四千万台迈进；第二，全球汽车工业的发展变革驱动力是在中国市场。

　　在这个时间，这个地点，我们有幸一起见证这样的变化。

　　Part two

　　变革之于搜狐，是让我们更加富有效率和生机。

　　随着搜狗11月在美国成功上市，搜狐集团目前已有搜狐、畅游、搜狗三家上市公司，拥有6.5亿日活用户，1亿媒体平台日活用户。

　　搜狐媒体平台跟别人的不同在于四个“在一起”：

　　1、大数据，6.5亿日活加上1亿媒体平台日活用户。

　　2、高品质，坚持做高品质的内容，始终坚持有自己强大的原创团队来做优质的稀缺的独有的内容。

　　3、可信赖。随着现在自媒体的兴起，真实信息鉴别机制的缺乏，虚假信息的泛滥，可信赖的媒体平台这个特质会变得越来越重要，而搜狐媒体平台作为十多年的权威媒体平台一定会坚持好我们的操守。

　　4、有温度。温度代表我们一定有自己的价值观。算法其实也是有价值观的，每个平台选择让大家看什么，大家怎么看也都有是价值观的。

　　通过算法的改进，搜狐新闻客户端活跃的用户使用时长和文章阅读数量提升了80%，整个搜狐号的入驻达到57万，日均发文数超过15万篇，日均总曝光量超过10亿。目前我们在7大领域拥有30+原创账号，这是我们最大的特色，塑造了搜狐媒体平台的独特性。

　　新闻领域，有“后窗”、“神吐槽”；公司领域，有“公司深读”；科技领域，有“搜狐科技视界”；时尚领域，有“时尚头排客”；母婴领域，有“超级育儿家”。我们搜狐汽车，有TOPTest、试民王祖楠、车先知、E电园等10个原创账号，其中E电园是两年前单独发布的搜狐汽车的子品牌，专门针对电动车领域的新闻评测，并且专门做了一整套针对电动车的评测体系。这些对整个媒体内容的品质、用户服务、塑造自己的媒体公信力都是特别重要的。

　　同时我们还做了很多原生活动IP，打造圈层影响力。搜狐时尚盛典、狐友国民校花大赛，搜狐新闻客户端的马拉松活动、无人机摄影大赛、中国创客活动等等，还有我们搜狐汽车在刚刚过去的Q4发起的活动——中国极限探索之旅，我们希望把车、探险、国家地理、风景、摄影、极限挑战融合在一起，打造一个体验性的活动。

　　那么对于搜狐汽车来讲，2018年搜狐汽车要做什么？核心关键词——“守正出奇，技术驱动”。

　　我们可以看到，最后所有真正成功的企业和平台都是能够做到这一点的，就像汽车企业以市场为导向，以用户为中心，以产品为核心，谁扎扎实实把这三句话做到极限，一定是一个成功的企业。

　　第一个关键词，视频+视觉。2017年搜狐汽车有一个非常重要的转型，要把所有的生产内容从图文向视频转变。我们现在所有的汽车类的原创帐号已经全面视频化，同时我们会专门去做创意的视频。我们视频由几类组成：

　　第一类——聚合类的视频，开放平台同时会招募大量的拍客，包括刚才提到的无人机飞手资源帮我们做这种视频。

　　第二类——新闻短视频，哎呀我CAR、第一现场等账号，把所有以前用图文表现的汽车新闻用一分钟以内的短视频的形式表现出来，给用户传递更直接的信息，让大家的印象更深刻。

　　第三类——车型视频，车型视频会在3—5分钟，每一款重点新车都会做。

　　第四类——创意视频，比如《车与刀》请最懂这款车的人用视频的方式讲给网友听，去年做了宝马5系、江淮S7等等，未来每一款重要的新车，我们都希望请到这款车的设计师、项目总监或平台总监，来搜狐汽车用视频的方式向用户介绍你的车。我们有专业的摄像、导演、编剧团队，来把这个事情做到极致。同时我们也会尝试做汽车娱乐的综艺节目。