Mazda5续写流逸之美引领MPV新潮流

2016-03-08 新车汽车点评网

　　华丽外观、丰富配饰是国人购车的重要权衡因素，但是当需要与家人、朋友共同乘坐时，却常常因为车内空间不足而面临窘境，所以近两年“宜商宜家”的MPV越来越普及，但涌现出的多是外观中庸朴实，有悖国人崇尚外观设计这一购车理念的MPV车型。人们总在期待一款外观设计精美能够吸引眼球，内部空间宽适可供多人乘坐的MPV横空出现，鱼与熊掌，焉能兼得?—集流线造型、百变空间、优异性能于一身的全进口2013款Mazda5在众MPV车系中脱颖而出，续写流逸之美，魅力空间引领MPV新潮流。

　　流淌灵动之美

　　设计是汽车工业不可或缺的核心元素，好的设计源自出奇制胜的灵感与理念，才能演绎出经久耐看的车款。设计与艺术总是融会贯通，与其他MPV的生产厂商在外观设计上总是强调“大字诀”不同，2013款Mazda5秉承马自达家族的运动基因，汲自然界元素为设计源泉，将灵动飘逸的“风”、“水”之美融于设计之中，打破了MPV中庸朴实的外观窠臼，成就了让见者倾心的三排七座高性能动感MPV。Mazda5车身多使用流线型线条修饰，整体看起来动感立体，潇洒时尚的柳叶形大灯与保险杠上前雾灯所在的倒梯形相互呼应，雾灯中间开有令人感受到出色动力性能的硕大进气口。

　　车身侧面的优雅腰线是“流”设计理念的最核心体现，轻盈飘逸的不规则曲线仿佛清风吹过泛起涟漪，相比其他中庸古板的MPV车身设计，Mazda5整个车身侧脸设计呈现出优雅、飘逸也因此更加动静皆宜。

　　2013款Mazda5的尾部设计变化也较大，大幅度倾斜的A柱以及灵动有力的车尾，采用简洁的组合式尾灯，车尾衔接灵动飘逸的侧脸设计，将时尚和动感元素兼收并蓄，整体车身设计有型有格又呈现优雅流逸之美，绝对堪称是MPV车型中的上乘经典之作。

　　百变空间随性尽享

　　MPV车型的内部空间与座椅组合方式一直是它相对其他车型的优势所在，被业界誉为百变魔术空间的Mazda5在空间设计上自然也有自己的独特之处。三排七座的宽敞空间舒适、惬意，真正满足了宜商宜家的多种驾乘需求。

　　它的乘坐空间采用6+one的空间设计理念，第七座可以隐藏或者自由切换成为储物空间，而三排座椅各自具备让人眼前一亮的表现：第一排座椅的支撑性和包裹性良好，乘坐舒适性一流；

　　(放倒休息模式：第二排座椅可独立分割放倒，并有20段椅背角度调节功能)

　　第二排座椅的设计最为多变，不论是可以前后调节带来的大空间还是灵活的“第七座”，都让车内空间的变化充满了乐趣，第三排座椅在正常使用时，完全具备可以供两个成年人乘坐的空间。

　　（行李满载模式：第二,三排座椅放平，可获得超大行李空间。）

　　如果遇到行李过多的情况，则可以将第二、三排空间放倒，一千多升的存储空间足以让你放下几个大行李箱与高尔夫运动设备。想象一下，在1分钟内这款多用MPV就可从7座变为2座，是多么神奇且富有乐趣。如果你觉得这就是Mazda5百变魔术空间的全部，那就仍然是小觑了它。据说有30 多种空间变化方法：亦座、亦沙发、亦床等，这些百变如魔术幻化的空间感，都是为了满足“宜商宜家”的不同乘坐需求，也为您的出行规划提供了无限的可能。再来说说Mazda5使用的双侧电动侧滑门（仅限自动豪华型）。若是配合第二排可向前滑动的座椅，可以留出较大的空间，而且方便第三排乘客上下车，也充分体现了马自达在空间设计上的面面俱到。

　　卓然动力操控非凡

　　为了完美实现卓然动力操控非凡的驾驶乐趣，Mazda5搭载了MZR2.0L DISI直喷式汽油发动机。DISI直喷发动机的开发目标为：将雾化燃油与空气均匀混合以促进燃油汽化，尽可能使更多的空气在气缸内冷却，以此来实现混合气体的高充填率及高压缩比，在更高水平上实现高扭矩、低油耗。DISI直喷式发动机的两大特点是：

　　1、可使更多的空气进入燃烧室，有利于提高扭矩，这一点不仅保证了Mazda5在大范围内获得充足的扭矩输出，而且在高低转速区间，对驾驶者的加速动作可以做出顺畅、灵敏、迅速的反应。同时让驾驶者享受到有力的推背感和驾驶乐趣。

　　2、抗爆性能增强有利于提升扭矩，因此可设定更高的压缩比，从而实现更为出色的燃油经济性，2013款Mazda5的百公里油耗仅为8.4L。

　　传动方面，与之匹配的是6速手动和5速手自一体变速器，百公里油耗8.4L，考虑到它的车身重量超过了1500公斤，这样的油耗表现还是可圈可点的。而5速手自一体变速箱采用的是ASS主动适应换挡系统，可以根据路面的状况和驾驶员意图来选择合适的档位。

　　悬挂方面，Mazda5颇为用心，前麦弗逊、后多连杆的组合让这款MPV车型有了比其他MPV更出色的运动天赋， Mazda5可以在多种复杂道路上保证乘坐舒适性，工作日天天穿梭于市区的拥堵中操控精准反应迅捷，周末开着去户外自驾游，跑跑山路和乡村道路更是游刃有余。

　　出色的空气动力学设计呈现的风阻系数为0.30，有力保证了高速行驶中的稳定性。

　　全面守护，安心无虞

　　Mazda5车型优雅独特的外观、灵活多变的空间、澎湃酣畅的驾驶性能、通过直观感受即可迅速获得消费者的认可，但作为多人乘坐的商务及家用MPV,其安全性能绝对是消费者关心的重中之重。那么，文章最后一部分，就来全面剖析一下Mazda5的安全性能。

　　现在几乎所有汽车厂商谈及安全性能都会强调车身结构以及碰撞吸能技术。当速度达到50公里时，1.5吨的车体如果一旦发生碰撞冲击，在此碰撞力度下，国人一直纠结的钢板厚薄差0.1毫米对平面抗冲击能力和整体安全性基本没有实质影响。为保证碰撞安全性能，2013款Mazda5采用马自达独立开发的高刚性安全车身“Mazda Advanced Impact-energy Distribution and Absorption System（MAIDAS）（马自达高级冲击力分配和吸收系统）”，可有效吸收碰撞能量，确保车内人员的安全。

　　在发生碰撞时，Mazda5配备的前、侧安全气囊以及SRS安全气帘的周身环绕，可将三排乘客紧紧呵护其中。

　　车身结构与气囊都是属于被动安全，是指在交通事故发生后能够尽量减小人身损伤的安全装置，但是常言道“车在路上跑，路况千百万”，防患于未然才是最为关键的。Mazda5在主动安全装置方面配备了动态稳定控制系统DSC+牵引力控制系统TCS。DSC类似德国博世公司的ESP（电子稳定系统），是电子主动安全保护系统的一种，可在Mazda5高速运行时，通过车身传感器传来的车辆行驶信息进行分析，防止车辆发生甩尾或者漂移现象，保证精准良好的操控性。而TCS其英文全称是Traction Control System，即循迹控制系统，是根据驱动轮的转数及传动轮的转数来判定驱动轮是否发生打滑现象，当前者大于后者时，进而抑制驱动轮转速的一种防滑控制系统。它与ABS作用模式十分相似，两者都使用感测器及刹车调节器。当TCS感应到车轮打滑的时候，首先会经由发动机控制电脑改变点火的时间，减低发动机扭力输出或是在该轮上施加刹车以防该轮打滑，减少驾驶者在路面较差的环境下出现交通意外的可能性。

　　Mazda5配备DSC+TCS也是为主动安全性加分的重要砝码，与被动安全装置相互配合，为乘客提供360度全方位的安全保障。

　　充满惊喜的高性价比

　　精湛的工艺，百变的空间，灵动的设计，对于Mazda5来说，还有一点也是颇为重要，那就是它的售价。2013款Mazda5作为一辆原装进口车，它的售价却是平易近人。或许可以这么说，Mazda5让人对进口车一定贵的印象产生了改观。16万元的起步价，顶配车型也只在20万元之内。这样的售价对于一般家庭用车或者商务用车的受众无疑又多了份惊喜。相信进口车的品质加上高性价比会使Mazda5在国内市场颇受欢迎。