向家族旗舰看齐 奔驰新C级技术亮点前瞻
在今年，奔驰的家族旗舰完美地演绎了王者的回归，新S级看起来像是近年来奔驰在新车型方面发力的一个巅峰作品。不过奔驰并不想就此收手，在S级之后，旗下另一款车型也等到了浴火重生的时刻，它更加的“亲民”，也更加年轻；不出意外的话它还会在中国进行生产，并第一次加入国人喜闻乐见的长轴距版。我们都知道，它就是新一代奔驰C级。
从目前得到的信息来看，全新一代C级轿车（以下简称‘新C级'）将获得大量的“越级”装备，在这里依然要提到它的老大哥S级：在失去了迈巴赫以后，为了和那些入门级超豪华品牌竞争，奔驰将S级整体装备和科技含量提升到了同级市场中鹤立鸡群的水平；这一次在新C级上，奔驰似乎想继续这么做下去，从而将竞争对手甩在身后。
智能轻量化车身结构
更轻的重量可以带给车辆更好的燃油经济性和更好地动态操控表现，因此奔驰这一次下大力气为新C级进行减重。在新C级的车身结构中，铝合金、热成型高强度钢以及超高强度钢材使用的比例相比前作大量提升，尤其是铝材的使用更是提升至整体车身的48%。因此，奔驰将新C级的车身结构称为“钢铝混合架构”，不仅车身重辆大幅缩减了70kg，整车更是减去了100kg的“赘肉”。另外，热成型高强度钢和超高强度钢材为驾驶者营造出了坚固的生存空间，而精确设计的钢铝混合结构以及车身板材又可以有效地吸收和分散传导撞击的能量，在奔驰内部的安全测试中，新C级达到了很高的水平。
全新设计的悬架结构
目前C级的前悬架采用的是麦弗逊式，但下摆臂分解为两根连杆，因此奔驰将其称为“三连杆”（包含转向拉杆）式。新C级的前悬架采用了重新设计的多连杆结构，按照官方的说法，这一改变彻底告别了麦弗逊结构，不仅在操控灵活性上有了大幅度的提升，同时在奔驰一贯强调的舒适性方面同样有所进步。
此外，新C级将可以选装AIRMATIC空气悬架系统，因此可以提供包括“Comfort（舒适）”、“ECO（经济）”、“Sport（运动）”和“Sport Plus（增强运动）”四种预设的驾驶模式。除此之外，新C级还提供了“Individual（个性化）”模式以供驾驶者将车辆调节到自己喜好的专属模式。在同级别中，新C级将是第一款可以搭载空气悬架的车型。
旗舰规格的电子辅助安全系统
很多人应该对新S级的奔驰智能驾驶系统记忆犹新，大量的车辆辅助系统以及传感器、摄像机交联组成的一整套智能安全辅助系统可以为驾驶者提供最为全面的安全保护。当在S级车型上首秀之后，这套系统也将出现在新C级之上，这使其在电子辅助安全系统方面力压同级对手。
此外，新C级还装备了智能前排安全气囊系统，可以自动探测前排座椅上安装的儿童安全座椅，并自动关闭安全气囊。当安全座椅被移除后，安全气囊会自动恢复待命。
媲美旗舰的舒适性
除传承了新S级富有创意的香氛系统，新C级还提供了可以自动识别隧道的智能空调系统。通过GPS导航定位，新C级的空调系统可以在进入隧道之前关闭外循环模式，以防止隧道中污浊的空气进入车内。当驶出隧道后，空调系统将自动恢复外循环。
超越旗舰的人性化配置
新C级既装备了从大哥新S级“下放”而来的高科技配置，也有着一些独有的新鲜装备。新C级在奔驰家族中首先装备了Command系统的触控板。触控板位于传统的换挡拨杆位置——新C级的换挡杆采用了“怀挡”设计——因此使用起来十分方便，人机工程学设计出色。该触控板提供多点触控和手写功能，并支持手势识别；在操作时，震动反馈可以使驾驶者方便确认自己的操作是否有效。
编辑总结：
紧跟在家族旗舰身后更新换代的新C级显然也具备了新S级身上那种“高人一等”的气质，在它的竞争对手们还没有进行大改款时，官方留出的这些技术细节使人们对新C级充满了期待。不过，这些高端的科技配置来到中国后是否还会存在我们不得而知，并且拥有了可与新S级比肩的科技的新C级在价格方面还是否会像现款一样的“亲民”呢？至少我的看法是悲观的。不过，这似乎并不会妨碍新C级成为一辆优秀的好车，同时，相信它的诞生还将带来对手们在高科技配置上的“军备竞赛”，届时也许我们将因此可以更加轻松地享受到最先进的汽车科技。
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