自动挡停车先挂P挡还是先拉手刹？

2012-01-12 用车技巧夏至观车

　　随着中国汽车市场的发展，越来越多的消费者开始选择一款自动挡车型作为代步工具，而与此相对应的，诸如自动挡车型在停车时必须先挂P档再拉手刹等一些误区开始出现。

　　先挂P档再拉手刹会对变速箱造成致命伤害？

　　网络上有一种观点认为先挂P档-松刹车-拉手刹-熄火的驻车步骤会对变速箱造成巨大损害，因为所有自动档车型挂到P档后，变速箱会由内部的钩子锁死齿轮，此时若停车位置稍有坡度就会造成钩子和齿轮的较劲，使变速箱“憋劲”，直到再次开车时才能解除。基本原理如下图：

　　在这种情况下，再打着车时由于变速箱承担锁死力因而“憋劲”，就会发出巨大杂音，再从P档拉倒其他档位时会非常吃力，长此以往变速箱就容易损坏，所以网友提出的正确驻车步骤是：踩刹车-挂档-拉手刹-熄火-挂P档。

　　可真的是这样么？

　　事实上，现在的变速箱都有两组齿轮，一组负责行车换挡，另一组负责停车锁止，只要车不移动，锁止齿轮是不工作的，行车齿轮更不会起作用。所以，所谓先挂P挡就会损车的观点，是无从谈起的。

　　自动挡驻车原理：

　　“夏至观车”解读：事实上P档作为驻车挡位，有一定驻车制动力。它的锁止机构是由带锁止齿的驻车锁、带齿轮的驻车锁止轮组成的。停车时，挡位推入P档时，压板下压，锁止齿咬合，变速箱驱动轮锁止，这样车子就停住了。既然汽车是这么设计的，那么锁止机构和变速箱自然能承受驻车时产生的制动力。至于换挡时，变速箱发出的轻微的“杂音”这是也算是合理情况，车主不必过分紧张。

　　换言之，无论是先挂P档还是先拉手刹对于爱车的区别就是受力点的改变，前者的受力点是在P档的锁止机构，变速箱也会相应受力；后者的受力点是在手刹上，变速箱基本不受力，转在手刹上而已。

　　但网友的意见并非毫无道理，在坡度比较大的南方比如山城重庆，如果在松脚刹之前没有拉紧手刹而直接挂入P档，由于重力使车辆向坡下窜动，就会对变速箱造成一定的负担，从而增加损耗，只是这种损耗对现在的变速箱影响还是微乎其微的。