8AT/电子手刹 新一代帕杰罗Sport大升级

　　在发展了两代车型之后，第三代帕杰罗Sport（帕杰罗·劲畅）正式亮相。新车除了搭载了三菱最引以为傲的第二代超选四驱系统，并加入越野驾驶模式和陡坡缓降系统，而且还将其5AT变速箱升级为了8AT变速箱。全新一代帕杰罗Sport预计将于今年秋季率先登陆泰国市场，随后将推向澳大利亚、拉丁美洲、非洲等全球九十多个国家和地区。

　　

　　造型方面，全新一代的三菱帕杰罗Sport依旧保留了此前两代车型上矫健而轻盈的整车姿态，整体设计高挑动感，修长的车身与主打厚重感的帕杰罗形成了明显的定位区分。

　　

　　不过新一代帕杰罗Sport采用了三菱品牌全新的家族化脸谱，在进气格栅周围的大面积镀铬亮条与大灯形成统一的整体，而镀铬亮条的面积也从进气格栅一直延续到了前保险杠下方中央进气口两侧，整体呈现出极为强烈的层次感和未来感。

　　

　　大灯采用异形的轮廓设计，同时大灯的内部结构造型被弱化，强化了与格栅的融合度。

　　

　　在车身侧面，上扬的行李箱小窗线条明显提升了新帕杰罗Sport尾部的视觉中心，腰线等特征轮廓也要来得更加的明显。

　　

　　车辆尾部的设计十分个性，虽然不能讨喜所有的消费者，但它却是将2013年日内瓦国际车展上的GR-HEV概念车设计保留下来。由于采用了非承载式的车身结构，所以新帕杰罗Sport的尾部看起来要比一般SUV来得更加高挑，而后保险杠的纵向尺寸也相对较小。

　　

　　车辆内部，新一代帕杰罗Sport即便是延续了新L200皮卡的造型，大面积的银色饰条构成了内饰点缀的主体。抬高的副仪表板与中控台形成一个整体，对驾驶者构成了良好的包裹感。

　　

　　整车内饰以黑色为主色调，做工相比于现款销售的劲畅则有了前面的提升。

　　

　　在车内布局方面，新帕杰罗Sport依旧保留了现款车型上的三排七座的设定，座椅的折叠方式也完全保留下来。

　　

　　在动力方面，新一代帕杰罗Sport搭载了一台与新L200相同的2.4L MIVEC涡轮增压柴油发动机。在L200上，这台发动机根据车型的不同拥有两种输出，低功率版车型最大输出功率113kW，最大扭矩380N·m，高功率版车型最大输出功率133kW，最大扭矩430N·m。

　　

　　与之匹配一台八速自动变速箱。根据销售地区的不同，未来新一代帕杰罗Sport还将推出一系列的汽油动力。

　　

　　在驱动形式方面，新一代帕杰罗Sport采用了三菱引以为傲的第二代超选四驱系统，取代了现款劲畅上的第一代超选四驱系统。

　　

　　除了传统的超选四驱设定之外，在新一代帕杰罗Sport上还加入了越野驾驶模式选择系统和陡坡缓降系统。此外三菱也表示，新一代帕杰罗Sport的涉水能力相比于老款车型有所增加。这一系列的变化也强化了新帕杰罗Sport的越野能力。

　　

　　在配置方面，新帕杰罗Sport取消了老款车型上的传统手刹，取而代之的是全新的电子手刹，这也是电子手刹首次出现在三菱旗下的新车配置当中。

　　其他配置还包括盲区侦测、碰预警系统等主动安全性配置。

 

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