看两代帕杰罗Sport同堂对比

　　几周以前，三菱正式在东南亚市场推出了第三代的帕杰罗Sport车型，新车全面进化之后的外观以及升级之后的四驱系统令不少越野爱好者大呼过瘾。那么，新一代帕杰罗Sport和上一代车型相比在外观上都有哪些进化？最直观的对比当然就是把两辆车放在一块，日前，还真就有国外媒体率先拍到了新老两代帕杰罗Sport停放在一起的对比照片。更难能可贵的是，一同停放的两辆车还是同一颜色，这也避免了因颜色差异而造成的视觉误差。

　　从整体尺寸来看，很显然，全新一代帕杰罗Sport相比于老款的帕杰罗劲畅要略微大上一号，特别是在整车宽度方面有所进化。劲畅上宽大的轮眉在新帕杰罗Sport上已经被宽大的车身所弱化，这也就意味着，劲畅车身过窄的问题在新帕杰罗Sport上得到了改观，车辆内部的横向空间相比于老款车型将会有所进步。就姿态来看，新一代帕杰罗Sport要来得更加饱满，而老款的帕杰罗劲畅则更加精干。

　　在前脸的设计方面，新帕杰罗Sport所采用的新一代家族化前脸在无形中也强化了车辆的横向宽度，大面积镀铬亮条的运用以及大灯和进气格栅的融合式设计让新帕杰罗Sport的前脸整体感要来得更强。很明显，大灯的特征在新帕杰罗Sport上被弱化，这种一体式的设计同样也强化了新车前脸的未来感和科技感。而相比之下，帕杰罗劲畅的布雷脸设计多少呈现出了一丝老态，不过好在整体造型中规中矩并不会让人觉得审美疲劳。

　　从车辆侧面的轮廓也可以看到两车在设计年代上的差异。新帕杰罗Sport得益于窗框线条的上扬设计，所以整车的侧面看上去视觉中心要比老款的帕杰罗劲畅更高，而且尾部的上翘感也更加明显。而帕杰罗劲畅则采用了直来直往的窗框线条设计，整体简约耐看。在车顶行李架的形式选用方面，新帕杰罗Sport采用了卧式的行李架，与车顶线条的走势随形强调豪华感，不过弱化了车顶的层次感。而老款的帕杰罗劲畅则采用了传统的纵置式行李架结构，车顶的层次感得到了凸显。

　　至于车辆尾部，也是新一代帕杰罗Sport最受争议的地方，异形的尾灯乍一看还的确有些难以让人接受，而且从后挡风玻璃以下的线条走向也向车内收缩，所以造成了新帕杰罗Sport的尾部相比于老款车型而言多少显得有些呆板。不过在宽大的车身帮助下，现款车型尾部过于狭窄的情况得到了很好的改善。仁者见仁智者见智吧。

　　根据之前新一代帕杰罗Sport的官方图片和相关信息来看，全新一代帕杰罗Sport相比于老款车型最为显著的变化就在于四驱系统升级为了第二代超选四驱，并且在此基础上加入了多种驾驶模式的选择，在加上一系列主动安全性配置的运用，新一代帕杰罗Sport强化了车辆的高科技特性。

　　在动力方面，面向东南亚市场的全新一代帕杰罗Sport率先搭载了一台全新的2.4L涡轮增压柴油发动机，与之匹配的变速箱采用八速自动变速箱。而在车内座椅的布置方面，全新一代帕杰罗Sport也完全保留了帕杰罗劲畅的折叠方式，这也似乎从一个侧面说明了两款车型采用同一平台。

　　毫无疑问的，全新一代帕杰罗Sport也有望在广汽三菱实现投产，预计新车的量产时间将会锁定在明年年末后年年初。国产车型的必然会加入汽油动力的选择，不过在此之前，老款的帕杰罗劲畅还将继续在市场上奋战一段时间。

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