本田冠道“猴急”推出或将错失竞争力

2017-02-06 新车车晓生

　　说到日系品牌，很多人首先想起的就是丰田和本田。从排兵布阵来看，丰田和本田竞争早已不是一日两日的事情，源于精准的营销和面面俱到的产品体验，丰田一直在销量上打压着本田。但回到产品本质，本田汽车也一直被誉为发烧狂人，其发动机压榨效率也是被车迷津津乐道的东西。

　　在销量上本田堪称千年老二，根本的原因或许在于丰田和本田的造车理念不同。丰田旗下多款车型无论在内饰设计，还是在乘坐体验上，都属于日系品牌的上流水平；反观本田旗下的多款车型，小到飞度思域，大到雅阁思铂睿，都有着同级别中上流的操控体验和账面数据。截然不同的用户体验，让网友戏言丰田是买车送发动机，而本田是买发动机送车。

　　如果说造车理念的不同决定了丰田跟本田在销量上的差距，不如说在产品线上本田就输在了起跑线上。纵观丰田旗下车型，无论轿车还是SUV甚至连MPV都衍生出多款细分车型。以红海市场的SUV为例，常见丰田在售的有RAV4、汉兰达、普拉多、陆地巡洋舰等。而本田却只有CR-V、XR-V、缤智，更何况本田的SUV产品只涵盖了小型SUV和紧凑级SUV细分市场。

　　为了拓展产品线，同时尽快尝鲜二孩政策的全面开放，本田全新7座SUV即将上市，命名为冠道的中型SUV到底是恰逢其时还是生不逢时。

　　本田冠道综合实力不错，有资格叫板汉兰达、锐界

　　从尺寸数据来看，本田冠道在主流的中型SUV中略小于福特锐界，跟丰田汉兰达不相上下。如果硬要拿本田冠道和打着中型SUV插边球的别克昂科威对比的话，本田冠道可谓胜之不武。当然，虽然在外部三围上冠道比锐界略小一些，但了解本田的朋友都知道，本田最喜欢把空间玩出花样，其中最让人广为称道的就是本田的“MM理念”，即有效空间最大化，机器占用空间最小化设计理念。最好的反映就是冠道后排采用比较平的设计，让腿部空间得到了释放。以本田CR-V及本田飞度来看，在空间利用率上的功底实为少见。因此，冠道的内部乘坐空间非常值得肯定。

　　在动力方面，冠道搭载了一台2.0T发动机，最大马力达到272马力，最大扭矩达到370Nm。值得一提的是，无论是2.0T发动机，还是匹配的9速变速器，都属于本田在SUV上的第一次运用。以数据来看，丰田汉兰达2.0T发动机最大马力为220匹，最大扭矩350Nm；福特锐界2.0T发动机最大马力为245匹，最大扭矩350Nm。相比之下，本田冠道的2.0T发动机在中型SUV中属于上流水平。

　　在配置方面，虽然广汽本田还未公布冠道的具体信息，但从实车来看，顶配车型带有电动尾门、液晶仪表盘、驾驶模式选择、门把手照明系统、后排多媒体中央扶手等高科技配置。对比来看，丰田汉兰达更加以口碑著称，在配置方面只能算中规中矩，但越野能力值得肯定；锐界则一直打着配置牌，该车配有360度全景摄像头、后排电动调节、车内氛围灯、后视镜记忆、自动泊车入位等配置。

　　综合来看，本田冠道无论在尺寸上还是在动力上以及配置上，都有实力跟汉兰达与锐界扳手腕。

　　赶在大众7座SUV前上市，过于猴急

　　从上市节奏来看，本田冠道算是积极投入到应景政策的大怀抱。自从国家正式开放二孩政策以来，无论是几万元的自主品牌SUV（例如长安CX70），还是合资中型SUV都在努力往7座布局的方向转变。正所谓有需求就有市场，在自主品牌7座SUV被诟病是面包车升级版的时候，对于合资品牌的中型SUV绝对是一个成长的契机。

　　在目前市场，以合资车型汉兰达和锐界形成了该细分市场的领军车型，而例如道奇酷威、菲亚特菲跃等进口7座SUV关注度也较高。虽然该细分市场的确还差一个更加全面的搅局者，但本田冠道赶在这个时候推出，车晓生认为并不是很恰当。按大众确定的信息来看，一汽大众的7座SUV将在2017年上市，从北京车展上媒体及消费者对概念车的关注度可以看出，还是有不少的消费者挺期待一汽大众的7座SUV，如果冠道赶在它之前上市很可能因为一汽大众定价的战略而错失竞争力。站在广汽本田的角度，虽然赶在下半年上市大有顺应车市旺季的意思，但面对口碑较好的汉兰达与紧跟其后的大众7座SUV，冠道的时间布阵还是有点前不成后不就的感觉，过于猴急说不定会为日后的竞争力埋下祸根。