东风雪铁龙C6真能向标杆看齐？

2017-04-01 新车搜狐汽车车先知

　　如今国内的合资中型车有“越造越大”的趋势，词条定义中的标准-“车长4.5-4.8米，轴距2.6-2.7米”早已过时。经过加长，如今的中型车的轴距动辄2.8米向上，有的品牌甚至还细分出了高端中型车，比如迈腾、君越等。更高的定位以及售价甚至触及到了中大型车的领域，我们今天的主角-东风雪铁龙全新C6，也是这样一辆车。它还没有上市，在前期的宣传上就瞄准了级别的“标杆”们，而全新C6到底能否向这些“标杆”们看齐？我们今天就来聊聊。

　　东风雪铁龙全新C6将于10月17日正式上市，官方给它的定位是一台高端中型车，是提升品牌定位的一款重磅车型。外观、内饰设计上也有着浓郁的法式风情。动力上提供1.6THP和1.8THP两种供消费者选择。在具体聊它是否有能力向标杆们看齐之前，我们需要简单了解一下这辆车。

　　曾经的C6：定位中大型车

　　大部分人可能还记得雪铁龙在2005年推出的C6，当时这是一款与宝马5系、奥迪A6竞争的车型，诞生之时便是法国总统座驾之一。在当时它便搭载了主动液压悬挂，半主动车道偏离系统等如今看来也丝毫不过时的装备。

　　全新C6基于神龙公司与雪铁龙共同开发的3号平台打造，该平台可看作PSAPF3平台的升级版本，采用了新一代的AMCS底盘并搭载了更先进、复杂的电气化系统，比如ADAS高级驾驶辅助系统。

　　全新C6的配置十分丰富，科技含量也很高，这或许能够成为其上市后最主要的竞争力。在11年之后，雪铁龙依然想通过科技水平的领先来征服市场，但如今汽车上的科技配置越来越丰富，C6上面有，其他车上也有，优势并不如2005年时那般明显。同时自身又是一款全新的车型，并没有对手们长年累月的口碑沉淀，加之品牌认可度还有提高的空间，因此距离标杆们还是有一定差距。