重返地球实拍全新东风雪铁龙C6

2013-12-12 导购 ams车评

　　从设计惊为天人的CX，到有着“魔毯”之称的XM，长久以来，雪铁龙的旗舰车型一直颠覆着人们对于豪华轿车的认知和审美；如今，全新一代雪铁龙C6来了，褪去了前代车型“总统座驾”的光环，这款基于EMP2平台的新车务实的把目标锁定了别克君越、福特金牛座等车型所在的“主流市场”

　　中国市场分析：时隔多年，C6又以中大型车的身份杀回了中国市场，虽然有着不错的细节设计和丰富配置，但以目前雪铁龙在国内市场的品牌价值和美誉度而言，恐怕价格才是其杀手锏

　　早在今年5月的北京车展上，雪铁龙就展出了这辆以大型车平台EMP2打造的全新一代C6。有趣的是，就在展台一旁，厂方特意拿来了一辆雅致的湖蓝色CX。对此，年纪稍长一些的车迷都能理解雪铁龙的良苦用心，上世纪80年代，这款法国豪华轿车曾作为政府接待用车和高端出租车被大量引进到国内，也正是这款车天马行空的设计神奇的液压悬挂系统让国人第一次体会到了法国车的魅力。

　　自CX之后，尽管雪铁龙又先后将XM 和第一代C6等车型通过SKD或直接进口到国内销售，但较高的售价和过于特立独行的设计让这它们从未进入到公众的主流视野中，始终徘徊在小众车型边缘。

　　法国人的设计依旧天马行空吗？

　　第一眼看到C6时，我不禁发出了这样的感概：“法国人变乖了”，全新C6不仅变成了一辆标准的三厢轿车，以往雪铁龙旗舰车型上那些阴柔妩媚的线条被也充满力量感的直线所取代。从前后灯组的样式和车门下方的双腰线可以看出，方形和曲面成为了雪铁龙全新的设计语言。

　　但仔细端详，虽然充分考虑了中国市场的审美，但一向注重细节的法国人并没有完全摒弃他们的传统，比如后车窗与行李箱盖衔接处独特的弧线和与C5样式如出一辙的五幅轮毂。

　　与C5同为中级车的C6，凭什么定位更高端？

　　雪铁龙C6与即将换代的中级车C5同属 PSA集团的中大型车EMP2平台,但在车身尺寸上，逼近5米的长度和2900毫米的轴距让这款车直接来到了当前中级车细分市场中以别克君越和福特金牛座为首的中大型车级别。虽然我们还没有对这款车进行标准的测量，但从实际的空间表现和乘坐感受来看，C6所提供的整体舒适度绝对不输任何一个竞争对手。

　　C6的Nappa真皮座椅做工细致，设计上融合了很多高档箱包元素

　　而且，雪铁龙为新C6 提供了极为慷慨的配置，从Nappa头层真皮和实木面板包裹的内饰、高保真天龙音响、到科技感十足的12.3英寸虚拟仪表盘和配备了座椅加热和通风装置的4区空调，C6的配置水平完全在向更高一级别的豪华品牌看齐。

　　如果没了高大上的虚拟仪表和nappa真皮，丐版车型的内饰还能逼格依旧吗？

　　C6的一大亮点就是其独特的内饰设计，其顶配车型中控台上源于顶级箱包的双缝线设计和千鸟格纹仿佛令人置身于巴黎的香榭丽舍大街的奢侈品店。但老派精致的内饰工艺也并不意味着C6是一辆老气横秋的车，其标配的12.3英寸仪表盘通过多功能方向盘上的控制键可进行多界面的切换，而中控触屏不仅反应敏捷、操作逻辑清晰，同时也支持Carplay和Mirrorlink等智能手机连接。同时，在C6 的低配车型内饰采用了黑色内饰配钢琴漆面板的搭配，虽然比实木＋真皮少了几分奢华和精致，但显然更讨好年轻群体。

　　高配车型中控面板的千鸟格设计显得腔调十足

　　C6的后排空间表现如何？

　　得益于2.9米的轴距，毫不夸张的说，C6后排的空间表现已经不输任何行政级轿车，而且，这款车还提供了座椅按摩、椅背角度调节、分区空调等舒适配置，显得豪华感十足。另外，C6也没有因为追求豪华感，而放弃实用性，通过中央扶手的小盖板，后排乘客可以轻松拿取行李箱里的物品，十分贴心。

　　旗舰的动力也会旗舰么？

　　据目前得到的消息，雪铁龙C6将搭载PSA集团多款车型上应用的1.8T涡轮增压发动机，其最大功率204马力，峰值扭矩280 牛·米，搭配6挡自动变速箱。动力水平与新款标志508的同排量车型无异。虽然没有亲自驾驶，但可以想象这样的动力水平放在C6这样的中大型车上也仅仅可以达到“够用”的水平。可以想见，为了降低门槛，不排除未来厂家将推出1.6T发动机车型的可能。