区别对待！国外强制标配的安全配置
在汽车论坛中，经常会充斥着网友因为车型高、低配置是否鸡肋或者真的有用而展开长篇大论。不过，就我个人看来，舒适性配置的高低与价钱或许不成正比，但是安全配置的有或者无才是我们真正需要关注的重点。您是否想到，当您还在羡慕高配车型拥有ESP、日间行车灯、倒车影像以及胎压监测等安全配置时，美国以及欧盟等发达地区已经由法律强制标配了呢？今天，我就带大家一起来了解一下，我们是否被区别对待了呢？这些安全配置是否真的可以被省略呢？
国内汽车配置的“潜规则”
首先，我们来看一下国内各类车型在配置方面有一个共性，“给钱配置就高”，其中就包含一系列非常必要的安全配置！
其实，很多网友肯定万万没想到！上图所罗列的这些配置，在欧盟、美国以及加拿大等国已经由法律明文规定，对于未装配下列7项安全配置的的乘用车，法律规定不允许其销上市售以及注册。这时，您是否想大声的呼喊：“苍天啊！这时凭啥！”下面，就和我一起来看看，究竟国外的法律强行规定车辆安装了哪些安全配置？
ESP车身稳定系统----最为常见！
在美国和加拿大，从2011年9月开始，所有的车辆总重量在4.5公吨以下的汽车都被强制要求配备ESP。欧盟，从2014年11月1日开始，所有在范围内销售的新车都必须标配车身电子稳定系统，其实就是我们常说的ESP。
侧气囊
前排侧气囊一般安装在前排座椅外侧，目的是减缓侧面撞击造成的伤害，隔离躯干与门板直接碰撞。能够有效地保护前排乘客的安全。目前，在国内部分中高端或者高配车型才装备了前排侧气囊。然而，请看下面的详解！
胎压监测（TMPS）
很多车主可能对轮胎气压没有什么概念，怎么样的气压才是安全的？从胎压监测系统知识中看轮胎安全：美国高速委员会规定：在轮胎胎压低于标准值的75%时，胎压监测系统必须报警提示车主，而轮胎厂商数据显示为，轮胎气压降低标准值的30%时，胎压监测系统需报警提示车主。
在小编看来，胎压监测对于一款汽车来说非常重要，无论是城市道路还是高速路，轮胎都相当于车的四只腿，如果在高速中爆胎并且无法应对，那么您缺失的很可能不只是一条腿那么简单！
日间行车灯（DRL）
如果您认为日间行车灯只是为了酷和炫，那么您就大错特错了！
其实并不是所有厂商都不约而同地想一块去了，产品的设计是跟着需求和法规走的。在2011年初，欧盟规定境内所有生产的新车必须装配日间行车灯，也就是白天开灯不用用户自己操作了，启动就亮，所以我们现在看到的欧洲进口的新车100%都是带日间行车灯的，日系、韩系、美系和很多合资车型也都标配了，这对于还没有要求白天开灯的国家来说这是个好事儿。
如果不开灯的话还会吃高额的罚款，几十到几百元不等（各种货币单位跟随），这可比当时国内闯红灯的罚款要狠的多啊！所以早十几年前，欧美很多国家的驾驶员已经形成了上车必开灯的习惯。
倒车影像
美国IIHS呼吁车企安装后摄像头，支持该项规定的车企将会在IIHS车辆碰撞测试当中获得相应的加分项。实际上是给美国车辆全面普及后摄像头造势，不过美国国家公路交通安全管理局(NHITSA)目前还没有将这项规定列入法案。
自动刹车辅助系统（AEB)
自动紧急呼叫系统（eCall）
其实，早在近10年前欧盟就曾雄心勃勃地制定计划，希望2009年欧盟国家销售的轻型车都配装eCall系统（2011年欧盟通过决议改为强制安装），以最大限度减少道路交通事故中因救援迟缓造成的人员伤亡。
在2018年3月31日前，所有在欧盟市场销售的新车（轿车和轻型商用车）都必须配装eCall系统。在未来3年中，欧洲委员会还将评估将eCall延伸到汽车类型车辆，比如公共汽车、长途客车、客车上的可能性。
其实从20年前开始，美国法律要求在美国销售的所有乘用车和轻型卡车必须各项主动和被动的安全系统，欧洲也在不同时间节点颁布了相应的法规。那么，中国作为汽车消费大国，相信不久将来政府也会制定类似法规，汽车的需求使得中国的汽车产业正在逐步兴起，我们希望相关的立法部门也可以将“汽车安全”，作为与国际汽车同行统一进步的一个部分。
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