蓄势待发 实拍图解上汽斯柯达柯迪亚克
相信对于关注SUV市场的消费者来说,已经对这款即将上市的上汽斯柯达柯迪亚克非常熟悉了,它与不久前刚刚上市的途观L同样来自于大众集团的MQB平台。但就斯柯达品牌的定位来说,它一定会具有更好的性价比,并且提供时下热门的七座版本,这无疑让它在同级别中具有更大的竞争优势。
作为斯柯达的首款中型SUV,柯迪亚克自2016年9月全球首发后,便公布了将会直接以国产的形式进入中国市场。这种与全球市场的同步速度,无论对于斯柯达,还是其他合资品牌都是前所未有的,由此也看出了斯柯达对于中国市场的重视程度。并且上汽斯柯达为了更好的迎合中国消费者的喜好,还对这款柯迪亚克进行了本土化的改进与优化,根据以往的先例,上汽斯柯达还是能很好的迎合中国消费者喜好的。
在几天前,我的同事已经对这款上汽斯柯达柯迪亚克进行了抢先实拍,对设计方面进行了详细的解读,而此篇中我们会把重点放在与海外版相比的细节变化,以及功能性介绍方面。
柯迪亚克是第二款采用斯柯达全新家族设计风格的车型,水晶切割的元素被大量运用到新车的设计当中。很好的融入了兼顾美学与功能的设计理念,同时也代表了斯柯达全新的设计方向。
虽然车头上半部分与速派相似,但还是通过细节变化,营造出了SUV车型应有的力量感与霸气。直瀑式格栅与大灯相连,为其带来更加宽大的视觉效果。
国产柯迪亚克的前格栅,与海外版车型的不同之处在于,其前格栅的辐条上采用了镀铬处理,让车头看上去更具质感。
柯迪亚克是斯柯达首款采用全LED大灯的车型,大灯内部采用了纵向的LED光栅设计,让它不仅具有良好的照明效果,同时还具有更好的视觉效果。
前杠下方采用了与海外版车型不同的设计,增加了一条银色装饰条,让车头看上去具有更好的层次感。
柯迪亚克的车身长、宽、高分别为4698mm、1883mm、1676mm,轴距2791mm。
竞品车型车身尺寸对比
对于一辆SUV车型来说,行李架一定是必不可少的,有需要时可以顶上行李箱或其他转接支架,拓展装载空间,其载重可达75kg。而在没有装载需求时,行李架也起到了装饰效果。
门把手的上下部分,都采用了镀铬处理,这个小细节也是与海外版车型的不同之处。
这块位于前翼子板和前门连接处的“KODIAQ”徽标,也是国产车型的专属配饰。
国产车型在车门下方的塑料饰版上,采用了一条贯穿前后车门的镀铬条进行装饰。
这辆顶配版的展车上配备了19英寸轮圈,搭配尺寸为235/50 R19的马牌CSC5轮胎。
车尾造型饱满、简洁,但不失层次感与设计感。
柯迪亚克的C型尾灯也是传承而来,在早期款的明锐上就已经开始运用。从最早的单条C型尾灯发展至双条,而在今天的柯迪亚克上,它已经演变成了采用LED光源,立体造型的C型尾灯。
车尾部后杠下方与海外版车型有所不同,采用了镀铬饰条进行点缀,镀铬饰条的两侧还采用了类似双出排气的样式,但实际的排气系统位于后杠下方。
棱角分明的车侧腰线,从前大灯一直延伸至尾灯,让车身侧面看上去更具立体感。 外观设计经过小幅本土化改进。
内饰充分的展现了斯柯达最新设计理念中,化繁为简,更注重品质感的特点。内饰设计并没有采用家族中某款车型的设计样式,而是全新打造而来。据设计师表示,内饰中大量采用了对称的设计元素,更多的利用简单线条的组合营造出了立体效果。
内饰充分的展现了斯柯达最新设计理念中,化繁为简,更注重品质感的特点。内饰设计并没有采用家族中某款车型的设计样式,而是全新打造而来。
三辐式方向盘看上去简约,且具有运动感,并且在3点和9点位置还采用了凹槽设计。多功能按键的布置并不复杂,直观且易用。
由于其出自MQB平台,所以很多按键的布局与大众车型较为相似,无钥匙启动按键同样被设置在了转向柱饰版的侧面。
仪表盘的样式较为传统,但配色颇具特点。转速与时速表内圈加入了绿色刻度条,是与海外版车型的不同之处。
8英寸的液晶触控屏是车内的亮点之一,其拥有细腻的画质、完善的功能以及良好的使用体验,并且还支持包括Apple Carplay等第三方车载系统的使用。
中控屏还提供了常见于越野车的多功能仪表,可以显示包括车轮角度、指南针和海拔等信息。
柯迪亚克配备了共5种模式可选的驾驶模式选择系统,便于应对各种路况以及使用需求。
与大众最新的中控系统相同,其同样具有感应功能,在一些页面中,当手指靠近屏幕时,屏幕下方会自动弹出相关操作的菜单。
除中控屏幕之外,车辆的其他控制按键都被设置在中控面板上,设计样式简洁,并且直观易用。空调系统带有空气净化功能,据官方表示,能达到99%的PM2.5净化率。
换挡杆前方的储物格内设有12V电源、USB接口以及AUX接口。无论车辆的相关控制按键,和前排的各种接口,都被设置在了驾驶者触手可及的区域,使用起来较为方便。
驾驶模式选择按键以及off road按键等,被设置在换挡杆后方,即便是这几个按键,也同样体现出对称的设计理念。
前排中央扶手有很大的前后调节区间,能够满足各种身材驾驶者的舒适性需求。
中央扶手箱与水杯架被融为一体,并没有采用常见的分层设计,这可能也是化繁为简的体现之一。在不需要放置水杯的情况下,可以拆除隔板,来获得更大的扶手箱储物空间。
手套箱采用了上下分层设计,能够更合理的规划储物空间,并且支持冷藏功能。
全景天窗的尺寸达到1.17平方米。
碍于成本原因,海外版的自动弹出式防擦条没有配备到国产车型上,但车门上的雨伞插槽还是得到了保留。 内饰与海外版基本一致/品质感好。
乘坐舒适性与空间方面,柯迪亚克也达到了同级别的中上水平,座椅舒适柔软且具有不错的支撑性。7座版车型的第三排座椅,乘坐舒适性以及空间与大多数同级别车型相似。
乘坐舒适性与空间方面,柯迪亚克也达到了同级别的中上水平,座椅舒适柔软且具有不错的支撑性。
由于柯迪亚克具有较宽的车身尺寸,所以第二排的三张座椅都具有较大的宽度,即便同时乘坐三人,也能在一定程度上保证乘坐舒适性。第二排的椅背角度,还可以进行小幅度调节。
身高170cm的体验者坐入前排,将座椅调至最低,并找到合适的坐姿,头部有两拳三指的余量,空间较为宽裕。
保持前排座椅位置不变,体验者移至后排,头部同样有两拳三指的余量,腿部空间两拳以上,非常宽裕。
将第二排座椅前后调至适中位置,在保证第二排腿部空间不局促的情况下,第三排正常乘坐没有问题,但头部和腿部基本已经没有剩余空间。
行李厢的标准容积厂商暂未公布,但直观来看,放下3-4个20寸行李箱加上几个手袋及背包也不成问题。将第二、三排座椅放倒后,行李厢容积可扩展至2065L。此款顶配车型还支持行李厢感应开启。
动力系统方面柯迪亚克搭载两款第三代EA888涡轮增压发动机,排量分别为1.8L以及2.0L,与两款发动机匹配的是一台7挡湿式双离合变速箱。此次拍摄的为2.0T车型,最大功率162kW(220Ps),最大扭矩350Nm,0-100km/h加速时间为7.5s。
此次拍摄的2.0T车型,最大功率162kW(220Ps),最大扭矩350Nm,0-100km/h加速时间为7.5s。
与发动机匹配的是一台7挡湿式双离合变速箱。
编辑点评:
整体来看,柯迪亚克在各方面的表现都可圈可点。全新的外观、内饰设计,相比从前更好的品质感与科技感,都为它加分不少。如果柯迪亚克依旧能保持斯柯达一贯的高性价比策略,即便面对当下竞争激烈的中型SUV市场,依然会拥有属于自己的一席之地。
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