蓄势待发 实拍图解上汽斯柯达柯迪亚克
相信对于关注SUV市场的消费者来说，已经对这款即将上市的上汽斯柯达柯迪亚克非常熟悉了，它与不久前刚刚上市的途观L同样来自于大众集团的MQB平台。但就斯柯达品牌的定位来说，它一定会具有更好的性价比，并且提供时下热门的七座版本，这无疑让它在同级别中具有更大的竞争优势。
作为斯柯达的首款中型SUV，柯迪亚克自2016年9月全球首发后，便公布了将会直接以国产的形式进入中国市场。这种与全球市场的同步速度，无论对于斯柯达，还是其他合资品牌都是前所未有的，由此也看出了斯柯达对于中国市场的重视程度。并且上汽斯柯达为了更好的迎合中国消费者的喜好，还对这款柯迪亚克进行了本土化的改进与优化，根据以往的先例，上汽斯柯达还是能很好的迎合中国消费者喜好的。
在几天前，我的同事已经对这款上汽斯柯达柯迪亚克进行了抢先实拍，对设计方面进行了详细的解读，而此篇中我们会把重点放在与海外版相比的细节变化，以及功能性介绍方面。
柯迪亚克是第二款采用斯柯达全新家族设计风格的车型，水晶切割的元素被大量运用到新车的设计当中。很好的融入了兼顾美学与功能的设计理念，同时也代表了斯柯达全新的设计方向。
虽然车头上半部分与速派相似，但还是通过细节变化，营造出了SUV车型应有的力量感与霸气。直瀑式格栅与大灯相连，为其带来更加宽大的视觉效果。
国产柯迪亚克的前格栅，与海外版车型的不同之处在于，其前格栅的辐条上采用了镀铬处理，让车头看上去更具质感。
柯迪亚克是斯柯达首款采用全LED大灯的车型，大灯内部采用了纵向的LED光栅设计，让它不仅具有良好的照明效果，同时还具有更好的视觉效果。
前杠下方采用了与海外版车型不同的设计，增加了一条银色装饰条，让车头看上去具有更好的层次感。
柯迪亚克的车身长、宽、高分别为4698mm、1883mm、1676mm，轴距2791mm。
竞品车型车身尺寸对比
对于一辆SUV车型来说，行李架一定是必不可少的，有需要时可以顶上行李箱或其他转接支架，拓展装载空间，其载重可达75kg。而在没有装载需求时，行李架也起到了装饰效果。
门把手的上下部分，都采用了镀铬处理，这个小细节也是与海外版车型的不同之处。
这块位于前翼子板和前门连接处的“KODIAQ”徽标，也是国产车型的专属配饰。
国产车型在车门下方的塑料饰版上，采用了一条贯穿前后车门的镀铬条进行装饰。
这辆顶配版的展车上配备了19英寸轮圈，搭配尺寸为235/50 R19的马牌CSC5轮胎。
车尾造型饱满、简洁，但不失层次感与设计感。
柯迪亚克的C型尾灯也是传承而来，在早期款的明锐上就已经开始运用。从最早的单条C型尾灯发展至双条，而在今天的柯迪亚克上，它已经演变成了采用LED光源，立体造型的C型尾灯。
车尾部后杠下方与海外版车型有所不同，采用了镀铬饰条进行点缀，镀铬饰条的两侧还采用了类似双出排气的样式，但实际的排气系统位于后杠下方。
棱角分明的车侧腰线，从前大灯一直延伸至尾灯，让车身侧面看上去更具立体感。 外观设计经过小幅本土化改进。
内饰充分的展现了斯柯达最新设计理念中，化繁为简，更注重品质感的特点。内饰设计并没有采用家族中某款车型的设计样式，而是全新打造而来。据设计师表示，内饰中大量采用了对称的设计元素，更多的利用简单线条的组合营造出了立体效果。
内饰充分的展现了斯柯达最新设计理念中，化繁为简，更注重品质感的特点。内饰设计并没有采用家族中某款车型的设计样式，而是全新打造而来。
三辐式方向盘看上去简约，且具有运动感，并且在3点和9点位置还采用了凹槽设计。多功能按键的布置并不复杂，直观且易用。
由于其出自MQB平台，所以很多按键的布局与大众车型较为相似，无钥匙启动按键同样被设置在了转向柱饰版的侧面。
仪表盘的样式较为传统，但配色颇具特点。转速与时速表内圈加入了绿色刻度条，是与海外版车型的不同之处。
8英寸的液晶触控屏是车内的亮点之一，其拥有细腻的画质、完善的功能以及良好的使用体验，并且还支持包括Apple Carplay等第三方车载系统的使用。
中控屏还提供了常见于越野车的多功能仪表，可以显示包括车轮角度、指南针和海拔等信息。
柯迪亚克配备了共5种模式可选的驾驶模式选择系统，便于应对各种路况以及使用需求。
与大众最新的中控系统相同，其同样具有感应功能，在一些页面中，当手指靠近屏幕时，屏幕下方会自动弹出相关操作的菜单。
除中控屏幕之外，车辆的其他控制按键都被设置在中控面板上，设计样式简洁，并且直观易用。空调系统带有空气净化功能，据官方表示，能达到99%的PM2.5净化率。
换挡杆前方的储物格内设有12V电源、USB接口以及AUX接口。无论车辆的相关控制按键，和前排的各种接口，都被设置在了驾驶者触手可及的区域，使用起来较为方便。
驾驶模式选择按键以及off road按键等，被设置在换挡杆后方，即便是这几个按键，也同样体现出对称的设计理念。
前排中央扶手有很大的前后调节区间，能够满足各种身材驾驶者的舒适性需求。
中央扶手箱与水杯架被融为一体，并没有采用常见的分层设计，这可能也是化繁为简的体现之一。在不需要放置水杯的情况下，可以拆除隔板，来获得更大的扶手箱储物空间。
手套箱采用了上下分层设计，能够更合理的规划储物空间，并且支持冷藏功能。
全景天窗的尺寸达到1.17平方米。
碍于成本原因，海外版的自动弹出式防擦条没有配备到国产车型上，但车门上的雨伞插槽还是得到了保留。 内饰与海外版基本一致/品质感好。
乘坐舒适性与空间方面，柯迪亚克也达到了同级别的中上水平，座椅舒适柔软且具有不错的支撑性。7座版车型的第三排座椅，乘坐舒适性以及空间与大多数同级别车型相似。
乘坐舒适性与空间方面，柯迪亚克也达到了同级别的中上水平，座椅舒适柔软且具有不错的支撑性。
由于柯迪亚克具有较宽的车身尺寸，所以第二排的三张座椅都具有较大的宽度，即便同时乘坐三人，也能在一定程度上保证乘坐舒适性。第二排的椅背角度，还可以进行小幅度调节。
身高170cm的体验者坐入前排，将座椅调至最低，并找到合适的坐姿，头部有两拳三指的余量，空间较为宽裕。
保持前排座椅位置不变，体验者移至后排，头部同样有两拳三指的余量，腿部空间两拳以上，非常宽裕。
将第二排座椅前后调至适中位置，在保证第二排腿部空间不局促的情况下，第三排正常乘坐没有问题，但头部和腿部基本已经没有剩余空间。
行李厢的标准容积厂商暂未公布，但直观来看，放下3-4个20寸行李箱加上几个手袋及背包也不成问题。将第二、三排座椅放倒后，行李厢容积可扩展至2065L。此款顶配车型还支持行李厢感应开启。
动力系统方面柯迪亚克搭载两款第三代EA888涡轮增压发动机，排量分别为1.8L以及2.0L，与两款发动机匹配的是一台7挡湿式双离合变速箱。此次拍摄的为2.0T车型，最大功率162kW（220Ps），最大扭矩350Nm，0-100km/h加速时间为7.5s。
此次拍摄的2.0T车型，最大功率162kW（220Ps），最大扭矩350Nm，0-100km/h加速时间为7.5s。
与发动机匹配的是一台7挡湿式双离合变速箱。
编辑点评：
整体来看，柯迪亚克在各方面的表现都可圈可点。全新的外观、内饰设计，相比从前更好的品质感与科技感，都为它加分不少。如果柯迪亚克依旧能保持斯柯达一贯的高性价比策略，即便面对当下竞争激烈的中型SUV市场，依然会拥有属于自己的一席之地。
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