全新雷克萨斯LS能打破BBA三足鼎立的困境吗？

2018-03-21 新车 Auto小蜜蜂

　　最近几年，一众豪华品牌集体发力，纷纷走上国产、细分车型的路线，与BBA(奔驰、宝马、奥迪)三巨头的销量优势也开始被逐渐缩小。

　　可到了百万价位的旗舰豪华轿车，就好像没这些品牌什么事了，长久以来都是只有BBA(奔驰、宝马、奥迪)三足鼎立，其他豪华品牌一直想跻身分一杯羹，却一直都只是充当炮灰角色。全新雷克萨斯LS能打破这个局面吗？

　　设计

　　在豪华车的消费群体越来越低龄化的今天，百万级豪华车的设计也越来越年轻化。如果对比往代的车型，现在的S级、7系、A8确实是更年轻了。但在全新LS锐利、激进的外形设计下，S级、7系和A8似乎都成了大叔座驾了。

　　不仅是外观设计激进，就连内饰也完全看不到上一代LS的影子。随光线变化而折射不同光彩的“凌光切子”内室饰板，具有立体纹理的“鹤羽折布”内室车门装饰等元素体现出了雷克萨斯独具匠心的工艺。

　　动力和价格

　　新一代LS其中一个亮点就是增加了入门的LS350，将起步价一下子压低了60万。虽说是入门，但3.5 V6+10AT的动力相比起对手入门车型的2.0T+8AT，无论是动力性能还是行驶品质都更胜一筹。

　　但从车型分布就不难看出，混合动力版本的LS500h是LS车系的主打动力。5.4秒破百的加速成绩甚至比740Li、S450L都快，但LS500h的95.8万起步价比740Li、S450L都低了二十多万，性价比非常突出。另外混合动力在纯电动模式行驶时的静谧性表现、在电机辅助下的动力响应和线性程度，这些都是同级别汽油车难以企及的。就算对比7系和S级的插电混动版本，LS500h依然拥有非常巨大的价格优势，而且还不需要寻找充电桩、不用改变用车习惯。

　　所以，省油仅仅只是混合动力众多优点中其中一个优点，即便是对于不差油钱的百万级豪华轿车买家来说，LS500h依然充满着卖点。

　　质量和售后

　　雷克萨斯LS另一点优势就是质量可靠性，在上市发布会现场雷克萨斯还带来了全国第一台雷克萨斯LS400和它的车主，这台车在30年时间已经行驶了50万公里，没有大修依然还可以正常行驶。即便奔驰S级、宝马7系更早进入中国，销量更高，但都几乎找不到30年50万公里无大修还能正常行驶的老车，这足以反映出雷克萨斯绝佳的质量可靠性表现。

　　除了质量可靠性上有足够的信心，雷克萨斯在保养费用上的优势也非常巨大：LS350提供4年10万公里的保修/免费保养政策，光是在保养费用上相比起对手最少可以节省2万以上的价格；而混动版本的LS500h更是提供了6年15万公里的免费保修保养服务，更是可以把保养费用的优势扩大到最少3万以上。

　　品牌

　　对于百万级豪华轿车来说，车主对配置、动力、空间都有很高要求，但车主最为看重的，是品牌。凯迪拉克、英菲尼迪、大众都曾涉足这个级别，但后来都因为销量差无法坚持下去，可见对于这个级别来说，没有一定的品牌影响力是完全没法竞争的。